Podcasti zgodovine

Supermarine Spitfire Mk XVI

Supermarine Spitfire Mk XVI


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Supermarine Spitfire Mk XVI

Mk IX Spitfire so med proizvodnjo nenehno posodabljali in izboljševali, vendar je bila le ena od teh sprememb dovolj pomembna, da si je zaslužila novo oznako. Pri tem so uporabili motorje Packard Merlin, ki jih je ameriško proizvajalo avtomobilsko podjetje Packard. Ti motorji so imeli dovolj značilnih lastnosti, da je bila njihova enostavna identifikacija ključna (med drugim so bili izdelani z uporabo ameriških običajnih enot namesto z meritvami Imperial).

Mk XVI je začel s proizvodnjo septembra 1944 in je ostal v proizvodnji do avgusta 1945. Zgodnji Mk XVI so bili opremljeni s krilom "c" (štirje 20 mm topovi ali dva 20 mm topa in štiri mitraljeze .303in). Kasnejši modeli so uporabljali krilo "e" (dve puški mitraljeza .50in, namesto štirih .303s). Od februarja 1945 je Mk XVI uporabljal nadstrešek z mehurčki z posekanim trupom, ki ga vidimo tudi na poznih Mk IX in večini poznejših Spitfirov. Večina 1053 proizvedenih Mk XVI je imela odrezana krila, kar je izboljšalo njihovo hitrost valjanja.

Prototipi - Mk I - Mk II - Mk III - Mk V - Mk VI - Mk VII - Mk VIII - Mk IX - Mk XII - Mk XIV - Mk XVI - Mk XVIII - Mk 21 do 24 - Photo Reconnaissance Spitfires - Spitfire Wings - Časovnica


Supermarine Spitfire

Supermarine Spitfire merupakan pesawat pejuang satu tempat duduk yang digunakan oleh Tentera Udara Diraja Britanija in kebanyakan negara Berikat semasa Perang Dunia II.

Sayap melengkung berbentuk bujur Spitfire memberikan bentuk yang jelas berbeza keratan rentasnya yang nipis meningkatkan kelajuannya reka bentuk pintar oleh Ketua Rekabentuk R.J. Mitchell in yang selepasnya (men mengalgal pada tahun 1937) bererti Spitfire digemari oleh juruterbangnya. Ia berkhidmat sepanjang Perang Dunia II, dalam semua medan peperangan, dan dalam pelbagai variasi.

Lebih daripada 20,300 contoh pelbagai variasi di bina, termasuk pesawat latihan dua tempat duduk, dengan sebahagian Spitfire kekal dalam perkhidmatan sehingga pertengahan 1950-an.

Pesawat ini digelar Spitfire oleh Sir Robert MacLean, pengarah Vickers pada masa itu, dan apabila mendengar ini, Mitchell dilaporkan berkata, ". jenis nama bodoh yang mereka berikan padanya - (. nekako krvavo neumno ime bi mu dali.)" Perkataan tersebut berasal daripada zaman Elizabethan dan merujuk kepada seseorang yang bengis, berkepala angin (ognjeni, divji ', biasanya wanita. Nama tersebut pernah digunakan secara tidak rasmi bagi rekabentuk F.7/30 Jenis 224 Mitchell terdahulu.


Supermarine Spitfire Mk. XIV

Besedilo o razvoju.

Različice.

Tehnične informacije
Dimenzije:
Dolžina: 9,95 m Razpon kril: 11,23 m
Višina: 3,85 m Območje krila: - m 2
Uteži:
Prazna teža: 2993 kg Maks. začetna teža: 3855 kg
Predstave:
Maks. hitrost: 720 km/h Stopnja vzpona: - m/min
Obseg: - km Servisni strop: 13 563 m
Razno:
Vrsta motorja: En Rolls Royce Griffon 65 z močjo 2050 KM
Posadka: En letalnik
Oborožitev: Štiri 7,7-milimetrske mitraljeze na krilih in dve 20-milimetrski kanonski bombi 454 kg

Supermarine Spitfire Mk. XIV je bil fotografiran v začetku septembra 2011 na letalskem sejmu v Duxfordu.

Informacije o nizozemskih letalih.

Spodaj najdete pregled Spitfires Mk.XIV, ki so bili v uporabi brez 322 (nizozemske) eskadrilje RAF.

1/72 lestvica

  • Akademijo
    • Komplet 2130: Supermarine Spitfire Mk.XIV
    • Komplet 72012: Supermarine Spitfire MKXIV proti leteči bombi V1 (ex FROG)
    • Komplet 72001: Spitfire FR14e "Fighter Recon"
    • Komplet 72002/C10: Spitfire Mk.XIVc
    • Komplet 72003/C12: Spitfire F Mk.I4e "Belgijska eskadrila"
    • Komplet 72005: Spitfire FR14e "RAF Nemčija"
    • Komplet 72006: Spitfire F14e "Rdeči lev"
    • Komplet 74008: Spitfire F14e "Rdeči lev"
    • Komplet 72170: Spitfire MKXIVc "" Letalska dirka "
    • Komplet F194: Supermarine Spitfire Mk.XIV & amp V1
    • Komplet 0222: Supermarine Spitfire MKXIVe
    • Komplet S-123: Supermarine Spitfire Mk.XIV & amp V1 (ex Frog/Novo)
    • Komplet 72095: Spitfire Mk.XIVC/E
    • Komplet 72096: Spitfire Mk.XIVC/E mehurček

    Model supermarine Spitfire XIV, ki ga je zgradil Peter Banis.

    Dodatek za modeliranje

    • Modeli aerokluba
      • Garnitura V073: tropski filter Spitfire
      • Garnitura V075: rezervoar za glikol Spitfire
      • Garnitura V133: Beloglavni izpuhi
      • Set C001: Spitfire/Seafire
      • Garnitura E051: Rolls Royce Merlin II (Spitfire, Hurricane, Defiant)
      • Set E053: Rolls Royce Merlin 29 (pozno spitfire, morski požar)
      • Garnitura E054: Rolls Royce Merlin 61 (Late Spitfire, Mustang, Mosq)
      • Garnitura V018: Balonski wielen WO2, 4 reže (Spitfire), 9 mm
      • Garnitura V036: Vrsta pristanišča Spitfire Link
      • Garnitura P037: Spitfire 5 lopatic tipa za beloglavi motor Spitfire
      • Set P044: Rotol 4 rezilo (Spitfire/Seafire)
      • Garnitura G037: Ostrešja pištole Spitfire
      • Komplet SPITFIRE Mk.14: Spitfire Mk.XIV
      • Garnitura 7011: Komplet podrobnosti o kabini Supermarine Spitfire Mk.XIV
      • Garnitura 7071: Rolls Royce Merlin 22 (Komar, Spitfire)
      • Komplet 72007: komplet pilotske kabine Spitfire MKXIV (Akademija)
      • Set 72009: komplet Spitfire MKXIV Gunbay (Akademija)
      • Set 72008: Komplet motorjev Spitfire MKXIV (Akademija)
      • Garnitura SC72120: Spitfire `C` krilo
      • Garnitura SC7220: tropski filter Spitfire
      • Komplet SC7221: Rezervoar za majhne copate Spitfire
      • Garnitura SC7222: Veliki rezervoar za copate Spitfire
      • Set SC7270: Leteče površine Spitfire
      • Garnitura AC7217: Detailset Spitfire/Seafire
      • Garnitura AC7276: zavihki Supermarine Spitfire Detailset
      • Komplet SC7273: Kolesa Spitfire (5 žbic)
      • Garnitura SC72103: Izpuh za ribji rep Spitfire
      • Komplet SC7230: Griffon Spitfire Nos & amp Spinner
      • Set BKC7206: Pretvorba Spitfire T9 z irskimi in nizozemskimi oznakami (Hasegawa)
      • Komplet E72-197: Detailset Supermarine Spitfire Mk.XIV
      • Garnitura EX72037: Supermarine Spitfire Mk.XIV (Akademija)
      • Set 72037: Supermarine Spitfire MKXIV (Akademija)
      • Komplet VAX41: Spitfire special (Nadstreški od prototipa do MK47)
      • Set 0310: Nadstrešek Spitfire MKXIV (2x)
      • Set y: Merlin 8-22 (orkan Spitfire, Lancaster, Halifax, komar)
      • Komplet x: Komplet podrobnosti Spirfire Mk.V-XVI
      • Set S72-030: Spitfire MKXIV (Akademija)
      • Set U7212: Set nadgradnje za vse različice Spitfire
      • Set RRR72112: Spitfire Sprednji del acc. pakirati
      • Garnitura T7311: platišča Supermarine Spitfire MKXIV in izpušni sistem (Akademija)
      • Set 7213: Spitfire MKXIV Tail Control Surfaces (Akademija)
      • Garnitura SQ09157: Nadstreški Spitfire Mk.XIV/MKXVI
      • Garnitura 72040: Spitfire MKXIV in poznejši komplet koles
      • Set YMA7278: Instrumentna plošča Spitfire MkXIV (meč)

      Nalepke

      • Nizozemska nalepka
        • Set 72014: Spitfire Mk. V .IX, XIV, XVI, 322 kvadratnih metrov Druga svetovna vojna RAF. Osvoboditelj 321 kvadratnih metrov RAF. Hellcat FAA. Tajfun Nederland 1944. Komar NFXIII 488 kvadratnih metrov.
        • Komplet 72055: Fairey Firefly Mk.I. Barracuda 860 m2 Spitfire 322 kvadratnih metrov Druga svetovna vojna RAF.
        • Komplet FD72-006: Spitfirejeva 322 nizozemska RAF eskadrila (Mk.IIa, Mk.IXb, Mk.XVIc & amp Mk.XVIe)

        1/48 lestvica

        • Akademijo
          • Komplet 2161 /12211: Spitfire FR Mk.XIVe (spodnji del hrbta)
          • Komplet 2157 /12274: Spitfire Mk.XIVc
          • Komplet 1198: Spitfire MK.XIV Dvojna kombinacija
          • Komplet 08m-3312H: Spitfire MKXIV

          Dodatek za modeliranje

          • Aires
            • Set 4462: Set podrobnosti o kabini Spitfire MKXIV (Tamiya).
            • Komplet 72007: komplet pilotske kabine Spitfire MKXIV (Akademija)
            • Set 72009: komplet Spitfire MKXIV Gunbay (Akademija)
            • Set 72008: Komplet motorjev Spitfire MKXIV (Akademija)
            • Set FE366: Detailset Spitfire MKIXc/XIVe (Airfix)
            • Set E48-446: Detailset Spitfire MKXIVC (Akademija)
            • Garnitura E48-447: zavihki Detailset Spitfire MKXIVC (Akademija)
            • Garnitura E49-083: Detailset Spitfire MKXIV varnostni pasovi FABRIC (Eduard)
            • Set XF079: Express Mask Spitfire MKXIV (Akademija)
            • Set 72037: Supermarine Spitfire MKXIV (Akademija)
            • Komplet VAX41: Spitfire special (Nadstreški od prototipa do MK47)
            • Set XX: Komplet za pretvorbo Supermarine Spitfire MkXIV
            • Garnitura S48019: Notranjost Spitfire MKXIVc (Akademija)
            • Garnitura S48022: Spitfire MKXIVc zunanjost (Akademija
            • Garnitura T4901: platišča Supermarine Spitfire MKXIV in izpušni sistem (Akademija)
            • Set 48205: Spitfire MKXIV LAnding Gear (Akademija)
            • Set SQ09626: Spitfire MKXIV
            • Garnitura SQ09586: Nadstreški Spitfire MKXIVc
            • Garnitura 48535: Komplet kabine Spitfire MKXIV (Akademija/Hobi)

            Nalepke

            • Nizozemska nalepka
              • Garnitura 48007: Spitfires V. IX, XVI, XIV RAF 322 (nizozemščina) Sqn. Tajfun RCAF 438 kvadratnih metrov, Eindhoven ‘45. Hellcat FAA 800 kvadratnih metrov
              • Set 48036: Hudson 320 kvadratnih metrov RAF. Spitfire 322 kvadratnih metrov Druga svetovna vojna RAF
              • Komplet FD48-006: Spitfirejeva 322 nizozemska RAF eskadrila (Mk.IIa, Mk.IXb, Mk.XVIc & amp Mk.XVIe)

              Na www.paint4models.com najdete obsežno tabelo za pretvorbo z veliko barvnimi in barvnimi sistemi.

              Literatura.

              Nizozemsko vojaško letalstvo 1945-1978 Paul A. Jackson pag. 124 1978 Uitgever Midland Countries Publications, Leicester
              Letalo številka 39: Spitfire v akciji Jerry Scutts 1980 Uitgever Squadron/Signal Publications Inc., Carrolton, Teksas
              Luchtvaartwereld 3e jaargang nummer 3: Spitfire: Mitchells meesterwerk Theo Wesselink Pag 93 -95 1986 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
              Dutch Spitfires: Podrobnosti o zgodovini. Harry, van der Meer 1986 Uitgever Airnieuws Rotterdam
              Dutch Spitfires: Tehnična študija. Harry, van der Meer & amp; Theo Melchers 1988 Uitgever Repro Holland b.v., Alphen aan de Rijn
              Kamuflaža in Kentekens J.Greuter e.a. 1997 Bonneville - Bergen (NH)
              Spitfire 70: Čudež A-Z Mitchellsa Dave Willis in amp Andrew Thomas pag. 61 - 64 2006 Založba Uitgever Key, Stamford

              Spletna mesta.

              Posebna zahvala g. B. de Vries za informacije o Spitfire VL-Q


              Supermarine Spitfire Mk XVI - zgodovina

              Odpisan (uničen), ko se je pri potapljanju v Langhamu, 5 milj severozahodno od Holta v Norfolku, odcepil. Pilot je bil ubit.

              Posadka Spitfire TB757:
              G. Richard H Younghusband (pilot civilnega izvajalca, star 45 let) - ubit v službi 23.7.1953

              Po poročilu lokalnega časopisa (Eastern Daily Press 26. avgusta 2020 - glej povezavo št. 5):

              "Spitfire je bil predstavljen v bivši bazi RAF
              Po vrsti zamud je bil odkrit spomenik Spitfireu iz druge svetovne vojne. Srebrna replika Supermarine Spitfire je bila nameščena 20. avgusta [2020] na opuščenem letališču RAF Langham pri Holtu.

              Dela na krepitvi letala in zunanje montažne infrastrukture naj bi bila končana to pomlad, vendar jih je zaradi koronavirusa zavlekel. Letalo bo sedelo ob Langham Domeu in centru za obiskovalce na letališču.

              Spitfire, ki ga je podaril Muzej RAF v Hendonu, je nameščen na podnožju poleg stavbe, ki je nekoč služila za usposabljanje protiletalskih topnikov, s ceste Cockthorpe.

              Stojalo ima vrtljiv ležaj, ki omogoča, da se Spitfire prosto vrti in sledi prevladujočemu vetru. Konec oktobra ga bodo odnesli za zimsko skladiščenje.

              Prihodnjo pomlad [2021] bo uradna slovesnost posvečenja pilota Richarda Younghusbanda, ki je bil leta 1953 ubit z letalom Spitfire iz RAF Langham ".

              Razbitine so odstranjene in letalsko ogrodje je odstranjeno z naboja kot kat. 5 (S) 23/7/53. Prijavljeno mesto nesreče Langham je vas in civilna župnija v angleški občini Norfolk. Vas je 14,7 milj zahodno od Cromerja, 27,2 milje severozahodno od Norwicha in 126 milj severovzhodno od Londona. Vas leži 5,2 milje severozahodno od mesta Holt in približno 2 milji v notranjosti od obale Severnega morja pri Blakeneyju.


              Pripadniki eskadrilje št. 322 s Spitfirejem LF.XVI leta 1945. Del šifre eskadrilje 3W je mogoče videti in oznake pilotske sile Kraljevine Nizozemske ob pilotski kabini.

              Povojni

              Po letih zanemarjanja & lsquo752 & rsquo so leta 1955 odpeljali v Manston in dolga leta ponosno stali kot varuh postaje - vendar na žalost vse hitreje razjedajo.

              TB752 kot varuh vrat v Manstonu

              Vendar pa je leta 1978 podružnica Medway pri Kraljevskem letalskem društvu ponudila njeno obnovo in 7. julija je bil TB 752 odstranjen na letališče Rochester. Približno 15.000 človeških ur pozneje & lsquo752 & rsquo se je ponovno pojavil v nedotaknjenem stanju in se 15. septembra 1979. vrnil v Manston. Nato je bila sprejeta odločitev, da je treba tako lepo obnovljeno letalo ustrezno namestiti in takoj začeti zbiranje sredstev: takšen je bil odziv, da je bil premaknjen TB 752 v svoje stalno bivališče v začetku leta 1981.


              Supermarine Spitfire Mk XVI - zgodovina

              Lestvica modelov Pacifiške obale 1/32
              Spitfire Mk.XVI


              Squadron.com s ponosom podpira HyperScale

              Uvod

              To je moja Supermarine Spitfire Mk XVI, ki jo je letel Flt.Lt Raymond Baxter (1922-2006) v 602 (City of Glasgow) eskadrilu, Kraljevsko pomožno letalstvo, s sedežem v Ludhamu v Norfolku.

              Prikazan je, kot se je pojavil med drznim dnevnim napadom na stavbo Shell-Mex v Haagu na Nizozemskem 18. marca 1945 v okviru operacije Big Ben, katere cilj je bil uničenje sedežev V1 in V2 in objekti tam.

              Nekateri se morda spomnite Raymonda Baxterja kot voditelja televizijskega programa BBC & lsquoTomorrow & rsquos World & rsquo že vrsto let.

              Predstavil je tudi številne druge programe o tehnologiji in tudi na letalskih razstavah skozi leta. Najbolj nepozabno je, da so njegovi komentarji med prvim letom Concordeja zdaj del njegove slavne zgodovine.

              Gradnja

              Ta komplet je prilagoditev kompleta Pacific Coast Models Spitfire Mk.IXe, za katerega mislim, da ni več na voljo, vsaj ne na njihovi spletni strani, ko sem nazadnje preveril. Glavne spremembe, ki sem jih naredil v kompletu, so vključevale krila s tupim koncem, dodajanje praskastih stojal za bombe in dodajanje vseh ustreznih oznak.


              Odlične bombe 250 in 500 so iz MDC - www.modeldesignconstruction.co.uk. Roundels in plavuti so iz lastnih nalepk kompleta & rsquos, barvne nalepke & lsquosky & rsquo za kodiranje eskadrilje pa so iz kompleta Xtradecals (številka X32023), številke letal pa iz niza Ventura Letters (številka V3270).

              Značka eskadrile, ki jo vidimo na tem letalu, je bila s pomočjo Photoshopa CS5 prilagojena iz glavne uradne značke Squadron & rsquos in je bila z mojim tiskalnikom Epson R3000 natisnjena na prozorno nalepko & lsquoExpert & rsquos Choice & rsquo, ki je bila nanešena na belo barvo, ki je bila pobarvana in zamaskiran, da bi ga prejel. Vse te dodatne nalepke so bile kupljene pri Hannants & ndash www.hannants.co.uk .

              Njegova žena & rsquos ime & lsquoSylvia & rsquo je bila na trupu ročno poslikana z oljno barvo umetnika & rsquos.

              Zaključek

              Čeprav nisem strokovnjak za Spitfire, sem se potrudil na podlagi informacij, ki sem jih lahko zbral iz različnih virov, vključno s pogovorom z zelo dobro in zdaj starejšim pilotom Spitfirea, ki je med vojno letel z letalom, ki je zelo podobno temu.

              Zelo koristna je bila tudi odlična knjiga Craig Cabell in Graham A Thomas z naslovom & lsquoOperation Big Ben & rsquo, ki jo je posredoval Raymond Baxter.

              Nazadnje, moja mama je Nizozemka, zato so bili njeni spomini na vojno in njen pogled nanjo kot nekoga, ki je živel pod okupacijo, prav tako zelo zanimivo ozadje tega malega projekta.

              Avtorske pravice za model in besedilo, 2013 Leo Stevenson
              Stran ustvarjena 7. maja 2013
              Zadnja posodobitev 7. maj 2013


              Supermarine Spitfire Mk XVI - zgodovina

              31-864 Kraków,
              al. Jana Pawła II 39
              telefon: (12) 640 99 60,
              (12) 642 40 70
              e-pošta: [email protected]

              kulturna ustanova Malopolske regije

              Letalo: Supermarine Spitfire LF Mk.XVIE


              Velika Britanija
              borec
              1944

              Ikonsko letalo, v uporabi v različnih različicah od leta 1938 do leta 1954, stroj "tistih nekaj, ki jim je toliko dolgovalo toliko", eno najbolj znanih letal druge svetovne vojne.

              Leta 1935 je Reginald J. Mitchell, ki je izkoristil izkušnje, pridobljene pri oblikovanju plovnih letal, prišel do zasnove tehnološko naprednega lovca. Označen kot "tip 300", je prvič poletel 5. marca 1936. Novo enosedežno, nizkokrilno, popolnoma kovinsko ogrodje je imelo zložljivo podvozje. Naredil je vtis majhnega, gladkega in hitrega letala, prerez trupa pa ni bil veliko večji od motorja, eliptična krila pa so imela odlične aerodinamične lastnosti. Testi so dokazali dobre letalne lastnosti in junija 1936 je britansko letalsko ministrstvo naročilo prvih 310 strojev.

              Prve Mk I so bile dostavljene eskadrilam RAF junija 1938. Oktobra 1939 so Spitfires prišli z ognjenim krstom nad zalivom Firth of Forth in se spopadli s skupino nemških bombnikov. Pasji boji z Messerschmitts Bf 109 med operacijo Dynamo so pokazali, da je treba uvesti nekaj sprememb v konstrukciji, nato pa so bile dodane oklepne plošče. Med bitko za Britanijo je bilo v službi RAF približno 1.000 Spitfirov. Skupaj se je proizvodnja letala Supermarine Spitfire končala leta 1947 z več kot 20.000 stroji.

              Mk XVI E Spitfire je bila zadnja različica, proizvedena v velikem številu, ki jo je poganjal motor Merlin. To je bila različica Mk IXE, ki jo je poganjal Packard Merlin 266, licenco Rolls-Royce, izdelano v ZDA. Motor se je od britanskega izvirnika razlikoval z nekaj tehnološkimi spremembami. Novo letalo je letelo decembra 1943. Vsi stroji te vrste so bili uporabljeni za delovanje na majhnih nadmorskih višinah in nosili so oznako LF za "borec za nizko višino". Predstavili so tudi odrezane konice krila, konfiguracijo oborožitve tipa E (dva topa, dve strojnici) in stožčasti navpični stabilizator. Večina serije Mk XVI je imela zadnji trup spuščen za pilotsko kabino, kar je omogočilo uvedbo solznega nadstreška in s tem izboljšalo vidljivost od zadaj. Skupaj je bilo zgrajenih 1055 Spitfirov Mk XVI E.

              V poljskih letalskih silah v Veliki Britaniji so bile lovske eskadrilje št. 302 (mesto Poznań), št. 308 (mesto Kraków) in št. 317 (mesto Wilno) opremljene s spitfiri LF Mk XVI E. Po vojni sta bila dva primera razstavljena na razstavi RAF v Varšavi. Nato so jih podarili Muzeju poljske vojske v Varšavi. Na žalost so bila letala zaradi sovražnega odnosa komunističnih oblasti kmalu zatem odpravljena.

              Spitfire LF Mk XVI E AU ‑Y v muzejski zbirki je bil izdelan leta 1944 in dodeljen eskadrilu št. 421 RCAF. Preživel je vojno in leta 1956 prešel v last RAF Museum Hendon. Leta 1967 je letalo igralo v filmu "Bitka za Britanijo". Nazadnje so leta 1977 AU ‑Y predali Poljskemu letalskemu muzeju. Trenutno nosi barve in oznake lovske eskadrilje št. 308 (mesto Krakov) kot letalo TB995 ZF ‑O. Prvotni ZF ‑O je v eskadrilje prišel 15. marca 1945. "Zephyrs", kot se je imenoval 308., skupaj s celotnim 131. poljskim lovskim krilom je imel sedež v nekdanji bazi Luftwaffe na letališču Gilze-Rijen na Nizozemskem. Stroji eskadrilje so leteli v bojnih misijah in napadali kopenske cilje, vodne poti ter lansirne enote V 𔂫 in V 𔂬. Zadnja misija 131. krila je bila udeležba v operaciji "Pleni". Po koncu vojne je eskadrila postala del britanskih letalskih poklicnih sil.


              Supermarine Spitfire Mk XVI - zgodovina

              Odpisano (nepopravljivo poškodovano) 16/6/54 v nesreči, ki ne leti. Medtem ko je bil parkiran na letališču pri Llandowu, Vale of Glamorgan, Južni Wales, 15 milj zahodno od Cardiffa, je bil Spitfire LF.16 TE300 poškodovan zaradi letečih naplavin zaradi trka De Havilland Vampire VT820 (glej). V vseh štirih letalih so bila poškodovana ali uničena v nesreči De Havilland Vampire VT820:

              De Havilland Vampire F.Mk.3 VT820 - uničen/odpisan, pilot ubit (glej ločen vnos)
              Supermarine Spitfire LF.XVI TE300 - poškodovan zaradi letečih naplavin, ocenjen kot nepopravljiv in poškodovan
              Zračna hitrost Oxford NM409 - poškodovana zaradi letečih naplavin, popravljena in vrnjena v obratovanje
              De Havilland Vampire F.Mk.3 VT815 - poškodovan zaradi letečih naplavin, popravljen in vrnjen v uporabo

              Struck Off Charge 28/6/54 kot Kat.5 (c). Odločitev o opustitvi Spitfire TE300 je bila morda povezana z dejstvom, da je bilo 4 CAACU razpuščeno 1/7/54, le dva tedna kasneje. (4 CAACU so združili s 3 CAACU, kombinirana enota pa je delovala iz RAF Exeterja v Devonu do 31.12.1971)


              ICM 1/48 komplet Spitfire Mk.XVI Prvi pogled

              Zgodovina Supermarine Spitfire in njen prispevek k obrambi Velike Britanije in zračni vojni na splošno je dobro dokumentirana v člankih in pregledih na to temo. Spitfire Mk.V je bil sprva namenjen vmesni zasnovi, medtem ko je čakal na dele/vire za Mark III. Mark V je bil v bistvu letalo Mark I/II z motorjem Merlin 45, ki je nadomestil Merlin XX. Ta "vmesna" rešitev je bila druga najštevilčnejša različica Spitfireja, najštevilčnejša različica pa je Mk.IX.

              Spitfire Mk.XVI je bil še ena postopna izboljšava obstoječega proizvodnega letala. Mk.XVI je bil v bistvu pozni model Mk.IX z motorjem Packard-Merlin, izdelanega v Ameriki. Zgodnji Mk.XVI je imel enak pokrov in zadnji trup kot prejšnje oznake Spitfire, le da je imel višje krmilo in spremenjeno vodoravno zadnjo ploskev poznejšega Mk.IX.

              Ena zelo značilna izboljšava, ki je bila uvedena v linijo Mk.XVI, je bil posekan zadnji trup in nadstrešek z mehurčki, kar je pilotu omogočilo odlično vsestransko vidljivost. Ta nova funkcija bi bila vključena tudi v prihodnje različice Spitfire.

              Tukaj je ICM-jev Mark XVI, ki ga poganja Packard-Merline v merilu 1/48. Komplet vsebuje vsa drevesa istih delov prejšnje znamke Spitfires, razen popravljenih polovic trupa, pregrad v kabini in nove strehe.

              Komplet je oblikovan v belem stirenu (z odtenkom vijolične barve) in predstavljen na šestih delih dreves ter enem samem drevesu iz čistih delov. Ta komplet je še vedno moj najljubši Spitfire in glede na primerjave, ki sem jih naredil pred nekaj leti, se je ta komplet razširil na mestu, medtem ko sta bila trupa Tamiya in Hasegawa nekoliko kratka.

              V škatli dobite švicarski vojni nož Spitfires. Kot sem rekel, čeprav ta komplet predstavlja Mk.XVI, še vedno prejemate drevesa skupnih delov, ki vsebujejo dodatne dele za Mk.VII, Mk.VIII in Mk.IX, vključno z:

              • Zgodnje in pozno krmilo
              • Zgodnji in pozni vodoravni udarci/dvigala
              • Podroben Merlinov motor viden pod odstranljivim pokrovom
              • Odstranljive plošče za dostop do pištole za odkrivanje oddelkov za orožje
              • Pištole in dostopne plošče za različice s krilom C in E ter celo velike solzne plošče Mk.IV/zgodnje Mk.VIII
              • Normalni, odrezani in podaljšani konici kril
              • Deli za odprto ali zaprto streho
              • Ventralna pomožna posoda za gorivo
              • Oborožitev bombe ali rakete
              • Odstranljive zgornje in spodnje plošče za dostop do motorja

              Kokpit kompleta je zelo lepo podroben in eden najboljših, kar sem jih videl v tej lestvici, ki ni bil izdelan iz smole. Tudi motorni prostor je precej podroben, vendar se spomnim, da vse te podrobnosti ne bodo prilegale notranjosti pokrova in bodo še vedno zaprte zgornje in spodnje dostopne plošče. Ni problem, če postavljate letalo z odpetimi pokrovčki.

              Eden od oblikovalskih 'hroščev', ki so ga videli v kompletu, je še vedno tam, majhne sledi umivalnika v krilu tik pred krilcema. To je posledica krčenja pri hlajenju zaradi strukturnega grebena, oblikovanega v vsakem zgornjem delu krila. To ni nič hudega, saj sem pred leti vzela malo cianoja in zdaj hitro zdravljenje z g. Puttyjem, da odstranim te rane.


              Spitfire Mk XVI v Aces High II [uredi]

              Spitfires so bili v AH vedno priljubljeni, saj se je linija sčasoma razvijala in spreminjala. Običajno so bili všeč zaradi svoje vsestranskosti, vendar so zamenjali nekaj hitrosti in zmogljivosti, zaradi česar niso bili elitni na najpogostejših višinah. Spitfire Mk XVI večino tega spremeni čez noč, tako da poveča hitrost na povprečno in naredi roll nad povprečjem. Spitfire Mk XVI, ki je imel odlične borbene lastnosti do približno 20K, je resnično ponudil vožnjo, ki bi lahko vsaj tekmovala in v mnogih primerih prevladovala v boju.

              Spitfire Mk XVI je težko letalo za boj, vendar odlično. V nizkih in srednjih višinah večine bojev je eno najbolj prevladujočih in zelo primernih letal. Morda v ničemer ni najboljši, vendar je zelo prilagodljiv v skoraj vseh vrstah spopadov, zato je tako zelo primeren. Vsekakor lahko naredi vsakega povprečnega pilota zelo nevarnega, as pa mu ubije krila, zato je vedno težak nasprotnik.

              Moč motorja [uredi | uredi kodo]

              Spitfire Mk XVI resnično nudi vožnjo na nizkih in srednjih nadmorskih višinah do nekaj več kot 20K. Večina bojev v AH je pod 20K (res pod 15K), kar je popolno, zato je Spitfire Mk XVI tako učinkovito letalo. Hitrost ni izjemna, vendar je pri WEP nekoliko boljša od povprečne. Križarjenje na morski gladini je le 315 km / h, niti povprečno, vendar z WEP-om, ki požene do 342mph, kar je malo nadpovprečno. Številke se z nadmorsko višino izboljšujejo, pri 5K se povzpnejo na 336mph/363mph, pri 10K 357mph/384mph, pri 15K 368mph/386mph pri 15K in pri 20K 383mph/405mph. Nad 20K so boljši Spitfires in druga letala, primerna za to delo na visoki nadmorski višini. Vzpon je zelo dober v istem dosegu, dovolj enostaven, da se ujema s skoraj vsemi letali, čeprav zmanjšanje površine kril na Spitfire Mk XVI pusti za seboj nekaj svojih vrstnikov Spitfire (Spitfire Mk XIV in Mk VIII sta nekoliko višja na velikih nadmorskih višinah) . Stopnja vzpona se izravna okoli 15K in hitro pade nad 22K. Pospešek, povezan s hitrostjo vzpona, sledi istemu vzorcu in je zelo dober pri nizkih nadmorskih višinah. Ponudba goriva pri Spitfiresih nikoli ni bila močna točka, čeprav so se razmere izboljšale s poznejšimi modeli, ki bi lahko sprejeli tudi rezervoar. V primeru Spit XVI imate 102 litrov notranjega goriva, kar je le 38 minut, tudi če imate nastavitve zelo nizke moči. Pri vojaški moči govorite bolj kot 19 minut. Predlagam, da je rezervoar za spuščanje skoraj obvezen, k vašemu trajanju pri polnem gorivu doda skoraj 40%, kazen vlečenja po spuščanju rezervoarja pa je minimalna. Spitifire je prav tako dobil posodobitev za razdelitev notranjega goriva na dva rezervoarja, zgornji in spodnji, s 58 in 44 litri. To je pravzaprav precej pomembna sprememba za Spitfires, kar pomeni, da če bolje upravljate svoje gorivo, če ga ročno spremljate. Ko ostane približno 68 litrov, ročno preklopite na zgornji rezervoar (najprej gori dno) in tako boste imeli 10 litrov rezerve v spodnjem rezervoarju. To je lahko koristno, če pozabite na gorivo in vam zmanjka in lahko pomaga, če se v enem rezervoarju naredi luknja, kar je bilo včasih usodno.

              Lestvice zmogljivosti Aces High II [uredi]

              Ognjena moč [uredi]

              Precej dobro, Spitfire ima samo eno možnost: par mitraljezov kalibra .50, nameščenih na krilih (250 vrt / min), in par 20-milimetrskih topov Hispano Mk II (120 vrt / min). .50 so verodostojne, ko je tarča v konvergenci, prav tako pa lahko povzročijo škodo z nekaj dobro postavljenimi zadetki. Ne dajejo res hitrih rezultatov, vendar jih je treba spoštovati, saj nagibajo k odprtini rezervoarjev za gorivo, radiatorjev in hladilnikov olja. 20 -milimetrski topovi Hispano so zelo dobri, ponujajo vrhunsko balistiko vsem drugim 20 -milimetrskim topom v igri in so med najtežjimi v 20 -milimetrskem razredu orožja. Hispanos so v igri spoštovali že dolgo in vsako letalo, ki nosi par letal, bi moralo biti učinkovito proti letalom velikosti lovcev s celo hitrimi posnetki. Čas streljanja je nekoliko lahek, 18 sekund za .50 in 11 sekund za 20 mm, dovolj za vsaj nekaj ubojev.

              Zunanje možnosti so boljše od prejšnjih Spitfires s krilnimi nosilci za 250 -kilogramske bombe ali par 3,5 -palčnih raket. Čeprav je v bistvu žetonska zmožnost napada, je vseeno nekaj in daje določeno prožnost nad tarčo, da razbije lahke konstrukcije ali se poda za rahlo oklepna kopenska vozila. Na srednji črti je tudi nosilec, ki lahko nosi bombo 500 lb ali rezervoar 30 l. Običajno je rezervoar za spuščanje določen za doseg razumnega dosega, vendar je bomba lahko uporabna v bližini. Učinkovitost je pri velikih težah letal in velikih uporih slabša, zato letenje naokoli s kopico orožja ni dobro, če se borite.

              Manevriranje [uredi]

              Spitfire Mk XVI tehta le 6329 funtov, ko je popolnoma raztovorjen (brez goriva ali streliva), naložen z gorivom/strelivom 7.241 lbs. Spitfire ne prenaša teže preveč slabo, čeprav če dodate zunanje bonitetno sredstvo, se lahko hitro znajdete nad 8.300 kilogramov, kar je problem. Hitrost obračanja je dobra, čeprav odrezani konici kril dajo opazno zmanjšanje obračanja in povečanje polmera. Ta učinek postane še posebej očiten na velikih nadmorskih višinah. Kljub temu je Spitfire Mk XVI vsaj povprečen in pri hitrosti lahko brez preveč težav potegne dovolj svinca za strel. Rokovanje z nizko hitrostjo je nekoliko manj stabilno in se po mojih izkušnjah zdi nekoliko pretirano občutljivo. Ne uporabljajte zavihkov, res so samo za pristanek in upor, ki ga proizvedejo, je resna pomanjkljivost. Splošne zmogljivosti in stabilnost so v celotnem območju hitrosti zelo dobre, hitrost premikanja pa je zelo ostra in neposredna, nekaj drugačnega od vseh drugih Spitfirov, ki se pri zavijanju počutijo zaostale. Z močjo WEP lahko Spitfire Mk XVI ohrani zavoj ali nadomesti izgubljeno energijo.

              Boj v Spitfire Mk XVI [uredi]

              Eno najboljših letal v igri, priljubljenost Spitfires na splošno je bila vedno visoka zaradi njihovega dobrega ravnovesja sposobnosti. Spitfire Mk XVI je obravnaval dve največji vprašanji, s katerimi se je Spitfires soočal, nekaj pomanjkanja hitrosti premikanja in nizke hitrosti na nizkih in srednjih višinah. Spitfire Mk XVI morda ni "najboljše" letalo v nobenem pogledu igre, je pa zagotovo boljše od povprečja.

              Med borbo uporabite odlično moč in odzivnost ter poskušajte obdržati borbe na srednji ali nižji nadmorski višini. Hiter vzpon za nekaj nadmorske višine nikoli ni slaba ideja in Spitfire Mk XVI ni nič drugačen (čeprav se vzpenja kot raketa, zato ne traja dolgo). Drugi krilati Spitfires s polnim razponom bodo imeli nekoliko boljše stopnje obratov, zlasti z naraščanjem nadmorske višine, zato počasni obračanja niso posebna moč. Trajne stopnje obračanja so dobre glede na moč motorja in trenutna hitrost obračanja je zelo dobra. Poskusite uporabiti odlične navpične zmogljivosti, hiter odziv kril in trden zavoj, da osvojite kote za strel. Morali bi se ujemati z energijskim potencialom večine nasprotnikov in sčasoma verjetno ustvariti energetsko prednost zaradi na splošno nizke porabe energije večine Spitfirov. Ne zadržujte se v spopadih, če se začnejo upočasnjevati, kot so Ki84, N1K2 in P-38, vam lahko povzročijo težave, saj ponavadi pridobivajo prednost, ko se hitrosti upočasnijo. Izogibajte se tudi težkim spopadom z zunanjimi trgovinami, večinoma bodo ljudje nosili rezervoar za spuščanje, vendar ga bodo morda pozabili spustiti, to bo ustvarilo dodaten upor in zmanjšalo zmogljivost. Shranite tudi svoj WEP za uporabo v boju, Spitfire Mk XVI je druga zver, če nimate dodatne moči WEP. Pazite, da ne presežete svoje tarče, Spitfire Mk XVI ustvarja energijo tako hitro, da je nasprotnik pogosta napaka, če naredite napako.

              Obrambno imate verjetno veliko možnosti, vendar upoštevajte začetno situacijo, da določite svoje cilje. Spitfire Mk XVI ni fantastičen podaljšek, če se odločite za tek, čeprav je hiter s črte za kratke hitrosti. Obnoviti energijo za izravnavo boja ni pretežko, če ste pametni in s tem se lahko vrnete v boj pod enakimi pogoji. Hitro zvijanje je prav tako velika prednost, saj s svojim vektorjem dviga zadrži sovražnika v fazi in povzroči, da postanete zelo težka tarča. Manevri v navpični smeri so dobri, bodisi obrambni kot split-S in če ima vsaj nekaj časa, da si povrne nekaj energije/položaja, lahko Spitfire Mk XVI znova vklopi ofenzivo. Če imate priložnost, so lahko hitri posnetki nevarni, da odvračate sovražnike, ki se naokoli zadržujejo, da se vam približajo.

              Boj proti Spitfire Mk XVI [uredi]

              Bodite previdni, saj ni potreben fantastičen pilot, da bi bil Spitfire Mk XVI nevaren. Ima tako hitro udarno moč in se lahko tako hitro prilagodi obrambnim manevrom, da je lahko prava peščica.

              Always assume Spitfires you see are Mk XVIs unless you know better. If you get over-aggressive and in close with a Mk XVI you can quickly run into real trouble and not be able to escape. Pick your spot carefully and make your attacks count. Given the balance in the Spitfire Mk XVI several other aircraft will have either a speed or turn-rate/radius advantage if the speeds get slow. Spitfires are typically don’t take damage very well, they tend to get holed fuel tanks and lose radiators to even quick snapshots so don’t be afraid to spray a little to try and inflict damage. A damaged Spitfire tends to have very little time before the fuel runs out or the engine overheats which will force the Mk XVI pilot to be very aggressive knowing his time is running out. Give yourself some extra leeway to escape if things turn against you.


              Poglej si posnetek: le Supermarine Spitfire MK XVI (Maj 2022).


Komentarji:

  1. Mosheh

    Magnificent phrase

  2. Morland

    In to bi naredili brez vaše izjemne ideje

  3. Doutilar

    Nekaj ​​je v tem. Hvala za pomoč pri tej zadevi, mogoče vam lahko tudi jaz kaj pomagam?



Napišite sporočilo