Podcasti zgodovine

Albatros D.XI

Albatros D.XI


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Albatros D.XI

Albatros D.XI je bil prvi borec Albatros, ki ga je poganjal rotacijski motor, vendar tako kot drugi lovci Albatros leta 1918 niso vstopili v proizvodnjo.

D.XI je bil eden od nizov poenostavljenih modelov, ki jih je izdelal Albatros. D.IX je predstavil plosko stransko in ravno trup trupa z enakim lesenim okvirjem in vezanim lesom kot na drugih letalih Albatros. D.X je imel boljši nos in uporabljal I opornike med krili.

D.XI je ohranil plosko stran in plosko trup trupa, zamenjal pa je motorje, uporabljene na prejšnjih letalih, z rotacijskim motorjem Siemens-Halske Sh III, ki je zagotavljal 160 KM. D.XI je bil polprevodnik z manjšim razponom kril na spodnjem krilu. Oporniki I so povezovali zgornje in spodnje krilo, drugi sklop opornikov pa je povezal dno opornikov I z vrhom trupa trupa. D.XI je bil manjši in lažji od D.X.

Izdelana sta bila dva prototipa. Prvi je imel uravnotežene krilce in štirje lopatico propelerja, drugi je imel neuravnotežene krilce in propeler z dvema lopaticama. Oba letala sta se udeležila drugega tekmovanja tipa D od maja do junija 1918 (eden od sedemindvajsetih prijavljenih tipov). Kljub impresivni plezalni hitrosti D.XI ni bil naročen v proizvodnjo, kontekst pa je dobil Fokker V 28, ki je začel Fokker D.VIII.

Motor: rotacijski motor Siemens-Halske Sh III
Moč: 160 KM
Razpon: 26ft 3in
Dolžina: 18ft 3 3/4in
Višina: 9ft 4 5/8in
Teža prazne: 1,087 lb
Naložena teža: 1,516 lb
Največja hitrost: 118 km / h
Stopnja vzpona: 15,1 minute do 16,400ft
Vzdržljivost: 1,5 ure
Oborožitev: dve strojnici Spandau

Knjige o prvi svetovni vojni | Predmetno kazalo: prva svetovna vojna


Ustvarjanje novega Albatrosa

V obsežne reprodukcije so zaključili tako izkušeni graditelji letal iz prve svetovne vojne, kot so Cole Palen, Jim Appleby in Walt Redfern (z Ronom Sleepom). Omejeni podatki so bili na voljo že nekaj časa, vendar niso bili vsi zanesljivi, zato je večina informacij, ki so danes na voljo, posledica konzervatorskega dela na dveh prvotnih preživelih. Prva naloga bi bila odločitev, katere informacije so pri roki pravilne in jih je zato mogoče uporabiti med gradnjo. Druga težava bi bila zapolnitev praznin, iskanje manjkajočih informacij in odpravljanje morebitnih odstopanj. Da bi se izognili tako rekoč izumljanju kolesa, je TVAL pripravil paket zlahka dostopnih risb Albatrosa in raziskav, ki so bile predhodno opravljene na dveh preživelih letalih, nato pa se je odločil za primerjavo teh podatkov z najbližjim izvirnim letalom D.Va v Canberri, Avstralija (serijska številka D.5390/17).

Michelle Crosbie in Warren Rangi iz TVAL sta se odpravila čez Tasman, da bi opravila začetno študijo letala Canberra. Da bi to dosegli, so s seboj prinesli informacijski "paket", ki ga je zbral TVAL in je vseboval vso razpoložljivo dokumentacijo, več sklopov risb in številne fotografije. Cilj je bil izmeriti dele prvotnega letala in te meritve primerjati s podatki, da bi ugotovili, katere informacije so pravilne. To ne bi obsegalo le natančne dimenzijske analize delov, temveč tudi identifikacijo materialov, pritrdilnih elementov, strojne opreme in gradbenih tehnik, če je mogoče. Tudi vzorci papirja polne velikosti so bili narejeni iz nekaterih delov, ki jih ni bilo mogoče enostavno izmeriti. Začetna preiskava je pokazala, da primanjkuje dovolj podatkov in da obstajajo resne pomanjkljivosti v obstoječih sklopih načrtov, do katerih smo imeli dostop.

Na misel mi je prišla radikalno nova ideja o uporabi tehnologije, ki je zelo nova v letalski konstrukciji, vendar je skupna za LASER skeniranje in digitalno modeliranje. S to tehnologijo bi lahko izdelali zelo natančen računalniški model, ki bi podvojil prvotno letalo in zagotovil vse podatke, potrebne za reprodukcijo letala, primernega za letenje. Zdelo se je, da je ta tehnologija laserskega skeniranja prav tisto, kar je iskal TVAL, saj je lahko dosegel natančnost do 0,001 palca brez neposrednega fizičnega stika s predmetom, ki ga merimo! V nekaterih primerih bi bila ta stopnja natančnosti natančnejša in podrobnejša od izvirnih risb. To orodje je sestavljeno iz zgibne roke, opremljene z digitalno sondo ali laserskim skenerjem, roka ima več "sklepov", ki ji omogočajo, da sledi obliki katere koli površine, lahko doseže več metrov v katero koli smer. Poznavanje TVAL -a bi imelo 3D -model izjemne koristi, zato smo se odločili poskusiti skenirati letalo polne velikosti. TVAL je že pridobil veliko izkušenj s komponentami za obratni inženiring in kompletnimi motorji, vendar bi bilo celotno letalo povsem druga zgodba.

Wingnut Wings

A organizirano je bilo drugo potovanje po Tasmanu, tokrat bosta Uli Beck in Charlotte Key skenirala izvirno letalsko konstrukcijo, medtem ko je Warren Rangi raziskal številne druge dele in sklope. Poseben poudarek je bil na uporabljenih gradbenih tehnikah in izbiri materialov. Po skoraj dveh tednih digitalizacije je bilo zajetih dovolj informacij za izdelavo popolnega digitalnega modela letala. Kot stranski produkt vseh teh podrobnih digitalizacij, modeliranja in raziskav lahko TVAL pomaga WINGNUTWINGS Ltd. pri ustvarjanju nekaterih najbolj podrobnih in natančnih kompletov plastičnih modelov 1/32 na svetu. (Oglejte si njihovo spletno stran na naslovu www.wingnutwings.com in si oglejte komplet modelov Albatros, ki je zdaj na voljo.)

Tedinstvena oblika in monokokna oblika trupa Albatros sta ustvarila nekaj proizvodnih težav, začenši z materiali, zato smo morali sami izdelati vezane plošče za pregrade trupa, pridobite ustrezne žeblje in celo izdelajte lastno 5 -barvno tkanino za pastile!


Konstrukcija letalskega okvirja se je začela z maketo konstrukcije trupa. Ta notranja struktura bi bila uporabljena kot učno orodje, da bi ugotovili, kako bomo oblikovali različne plošče iz vezanega lesa in če bodo delovale vse druge komponente, kot so pregrade, vrvice, longeroni in pritrdilni elementi. Ko je bila postavljena osnovna oblika, smo se odločili, da zgradimo napeljavo za oblikovanje vezanih kož. Ta napeljava nam je omogočila izdelavo celotnega trupa v štirih osnovnih fazah, zgornji in spodnji del kože, ki sta v bistvu enaka in obe strani. Vsaka "lupina" je sestavljena iz več manjših delov vezanega lesa, ki so skupaj nabrani, da tvorijo veliko večji kos. Malcolm Frazer, že strokovnjak za oblikovanje lesa, je s svojimi izkušnjami ustvaril postopek, ki bi ponovil tisto, kar je bilo storjeno pred skoraj 100 leti. Obstajajo tudi številne zapletene sestavljene krivulje in dvojniki, ki jih je treba pariti in stisniti v obliko z velikimi moškimi in ženskimi kalupi. Ena najzanimivejših razlik med tem letalom in britanskim letalom tega obdobja je bila pomanjkanje kovinskega okovja in preprostost oblikovanja. Ko je bilo orodje izdelano za izdelavo kož vezanega lesa, se je trup precej hitro povezal.

Izpopolnjevanje strategije

T krila in rep Albatrosa se precej razlikujejo od tistega, kar smo bili navajeni pri britanskih letalih, preprosta, močna in brez kovinskih delov je bila tu norma. Namesto smreke je bilo uporabljeno veliko pepela (trdega lesa), zato smo si vzeli čas za eksperimentiranje s parnimi upogibnimi konicami pepela in izrezom zgornjega dela kabine. Ko smo izpopolnili strategijo upogibanja sestavin pepela, smo se osredotočili na edinstveno obliko lopatice. D.Va je uporabil izboljšano spodnjo krilo, to je zgrajena škatla iz smreke in vezanega lesa, ki se zelo razlikuje od razrezanih laminiranih smrekovih stebrov, na katere smo bili vajeni. Tudi navadne okrogle žice za pritrditev kablov na Albatrosu so bile sprememba glede na poenostavljene žice RAF, ki se uporabljajo na večini britanskih letal.

Za mnoge izdelovalce letal iz velike vojne je motor Mercedes D.III "sveti gral" letalskih motorjev, med vojno je bil nameščen na številne nemške lovce, bombnike in dvosedežna letala. Sam motor je umetniško delo, zmogljiv in zanesljiv in ga je zelo težko najti! Pravzaprav je TVAL potreboval nekaj let, da je našel primeren primer za prenovo.

hile Ben Brister je vodil gradbeno ekipo, ki je sestavljala ogrodje, motorna hiša TVAL je bila zaposlena s prenovo originalnega motorja Mercedes za projekt. V preteklosti smo izdelali celotne motorje za letala, kot sta BE2 ali Fokker D.VIII, vendar je Mercedes zelo drugačen motor, to je VELIKI šestvaljni motor s tekočim hlajenjem s številnimi zapletenimi dodatki, proizvodnja tega motorja bi bila eksponentno težje, kot je bilo, smo morali izdelati več dodatkov za naš motor Mercedes. Ko so bili izdelani deli za nadomestitev manjkajočih, bi lahko začeli postopek obnove.

Poleg očitnih večjih struktur letalskih konstrukcij smo imeli tudi zahtevo, da zgradimo vse ostalo! Kolesa, pnevmatike, instrumenti, ročne zračne črpalke, mazalke za vodne črpalke, replike strojnic, strojna oprema (vključno z učenjem spajanja kablov), ki proizvajajo pastile, poskušajo ujemati barve in popraviti geometrijske vzorce z uporabo originalnih vzorcev tkanin kot referenco. In seveda vse brez ustreznih tovarniških načrtov. Določanje materialov in določanje velikosti po skicah, fotografijah in poročilih o zajetih letalih se je izkazalo za dolgotrajno in težko. To je križanec med veliko skrivnostjo in sestavljanko s kančkom zgodovine!


Vse se je vendarle združilo in prvi dokončani Albatros je bil do 28. oktobra 2009 pripravljen za prvi let.
Po tem, ko je naš "prototip" opravil testni letalski program, smo začeli graditi na svojem prvem primerku proizvodnje za Fantasy Of Flight na Floridi, ki je bilo testirano letenje 14. aprila 2011.

Barvna shema

K Ermitovi tedni za svoj Albatros, barve Offstv, izbral presenetljivo barvno shemo. Adolf Schreder. To letalo Jasta 17 je imelo belo območje repa v bližini navpičnega stabilizatorja in črno krmilo, pa tudi barvito in precej učinkovito 5 -barvno maskirno tkanino iz pastile, naneseno na krila.


Xi Jinping

Naši uredniki bodo pregledali, kar ste oddali, in ugotovili, ali želite članek popraviti.

Xi Jinping, (rojen 15. junija ?, 1953, okrožje Fuping, provinca Shaanxi, Kitajska), kitajski politik in vladni uradnik, ki je bil podpredsednik Ljudske republike Kitajske (2008–13), generalni sekretar Kitajske komunistične partije (KPK 2012) -) in predsednik Kitajske (2013–).

Kdo je Xi Jinping?

Xi Jinping je politik in vladni uradnik, ki je leta 2013 postal predsednik Kitajske, leta 2012 pa generalni sekretar Kitajske komunistične partije. Od leta 2008 do 2013 je bil tudi podpredsednik Kitajske.

Kdo je oče Xi Jinpinga?

Xi Jinping je sin Xi Zhongxuna, ki je nekoč služil kot podpredsednik kitajske vlade. Xi Zhongxun s svojo stranko in vlado pogosto ni bil naklonjen, zlasti pred in med kulturno revolucijo ter potem, ko je odkrito kritiziral vladna dejanja med incidentom na trgu Tiananmen leta 1989.

Kdo je žena Xi Jinpinga?

Xi Jinping se je leta 1987 poročil s priljubljeno ljudsko pevko Peng Liyuan.

Kdaj je Xi Jinping postal predsednik Kitajske?

Xi Jinping je leta 2013 postal predsednik Ljudske republike Kitajske.

Kdaj je Xi Jinping začel svoj drugi mandat predsednika Kitajske?

Xi Jinping je bil izvoljen za drugi mandat predsednika Kitajske marca 2018. Tudi leta 2018 je državni ljudski kongres sprejel amandma, s katerim se odpravljajo omejitve mandatov za kitajskega predsednika in podpredsednika. To je Xi Jinpingu omogočilo, da ostane na položaju po letu 2023, ko bi moral odstopiti.

Xi Jinping je bil sin Xi Zhongxuna, ki je bil nekoč podpredsednik kitajske vlade in je bil zgodnji tovariš Mao Zedonga. Starejši Xi pa s svojo stranko in vlado pogosto ni bil naklonjen, zlasti pred in med kulturno revolucijo (1966–76), potem ko je odkrito kritiziral vladna dejanja med incidentom na trgu Tiananmen leta 1989. Zgodnje otroštvo mlajšega Xija je v veliki meri preživelo v razkošju stanovanjske hiše kitajske vladajoče elite v Pekingu. Med kulturno revolucijo pa je bil Xi Jinping s očiščenim očetom in v nemilost, leta 1969 poslan na podeželje (odšel je v pretežno podeželsko provinco Shaanxi), kjer je šest let delal kot ročni delavec v kmetijski komuni. V tem obdobju je razvil še posebej dobre odnose z lokalnim kmečkim prebivalstvom, kar bi pripomoglo k verodostojnosti dobrorojenega Xija pri njegovem morebitnem vzponu med pripadnike KPK.

Leta 1974 je Xi postal uradni član stranke, ki je služil kot sekretar podružnice, naslednje leto pa je začel obiskovati pekinško univerzo Tsinghua, kjer je študiral kemijsko inženirstvo. Po diplomi leta 1979 je tri leta delal kot sekretar pri Gengu Biau, ki je bil takrat podpredsednik vlade in minister za nacionalno obrambo v osrednji kitajski vladi.

Leta 1982 je Xi odstopil s tega mesta in se namesto tega odločil zapustiti Peking in delati kot namestnik sekretarja KPK v provinci Hebei. Tam je imel sedež do leta 1985, ko je bil imenovan za člana partijskega odbora in podžupana Xiamen (Amoy) v provinci Fujian. Med bivanjem v Fujianu se je Xi poročil z znano ljudsko pevko Peng Liyuan leta 1987. Še naprej je delal navzgor, do leta 1995 pa se je povzpel na mesto namestnika pokrajinskega sekretarja stranke.

Leta 1999 je Xi postal vršilec dolžnosti guvernerja Fujiana, naslednje leto pa guverner. Med skrbmi, ki jih je vodil Fujian, sta bila ohranitev okolja in sodelovanje z bližnjim Tajvanom. Do leta 2002, ko je bil ponovno povišan, je opravljal funkcijo namestnika tajnika in vodstva: tisto leto se je preselil v provinco Zhejiang, kjer je bil vršilec dolžnosti guvernerja, od leta 2003 pa sekretar stranke. Tam se je osredotočil na prestrukturiranje pokrajinske industrijske infrastrukture za spodbujanje trajnostnega razvoja.

Xijevo bogastvo se je v začetku leta 2007 še povečalo, ko je škandal, ki je obkrožil višje vodstvo Šanghaja, pripeljal do tega, da je prevzel mesto sekretarja mesta. Njegov predhodnik na tem položaju je bil med tistimi, ki jih je prizadela obsežna shema pokojninskih skladov. V nasprotju s svojim reformističnim očetom je imel Xi sloves preudarnosti in sledenja partijski liniji, kot tajnik v Šanghaju pa se je osredotočil predvsem na spodbujanje stabilnosti in sanacijo finančne podobe mesta. Na tem položaju je bil le kratek čas, saj je bil oktobra 2007 izbran za enega od devetih članov stalnega odbora Političnega urada KPK (Politbiro), najvišjega vladajočega organa v stranki.

S to promocijo je bil Xi uvrščen na ožji seznam verjetnih naslednikov Hu Jintaoja, generalnega sekretarja KPK od leta 2002 in predsednika Ljudske republike od leta 2003. Status Xija je postal bolj zagotovljen, ko je bil marca 2008 izvoljen za podpredsednika Kitajske . V tej vlogi se je osredotočil na prizadevanja za ohranjanje in izboljšanje mednarodnih odnosov. Oktobra 2010 je bil Xi imenovan za podpredsednika močne osrednje vojaške komisije (CMC), ki je nekoč zasedel Hu (ki je bil od leta 2004 predsednik komisije) in je na splošno veljal za glavno odskočno desko predsednika. Novembra 2012, med 18. kongresom stranke KPK, je bil Xi ponovno izvoljen v stalni odbor političnega urada (zmanjšan na sedem članov), Hu pa je nasledil kot generalni sekretar stranke. Takrat je Hu tudi odstopil predsedstvo CMC Xi. 14. marca 2013 ga je narodni kongres izvolil za predsednika Kitajske.

Med prvimi pobudami Xija je bila nacionalna protikorupcijska kampanja, v kateri so kmalu odstranili na tisoče visokih in nizkih uradnikov (tako "tigrov" kot "muh"). Xi je poudaril tudi pomen "pravne države", ki je pozval k spoštovanju kitajske ustave in večji profesionalizaciji sodstva kot sredstvu za razvoj "socializma s kitajskimi lastnostmi". Kitajska je bila pod vodstvom Xija vse odločnejša v mednarodnih zadevah in vztrajala pri svojem zahtevku za ozemeljsko suverenost nad skoraj vsem Južnokitajskim morjem, kljub negativni odločitvi Stalnega arbitražnega sodišča v Haagu in spodbujanju pobude "En pas, ena cesta" za skupne trgovinske, infrastrukturne in razvojne projekte z vzhodnoazijskimi, srednjeazijskimi in evropskimi državami.

Xi je v prvem mandatu kitajskega predsednika uspelo hitro utrditi oblast. Uspeh njegove protikorupcijske kampanje se je nadaljeval, saj je bilo do konca leta 2017 kaznovanih več kot milijon podkupljenih uradnikov. Kampanja je služila tudi za odstranitev številnih političnih tekmecev Xija, kar je dodatno okrepilo njegova prizadevanja za odpravo nestrinjanja in okrepitev njegovega oprijema oblasti. Oktobra 2016 mu je KPK podelila naziv "osrednjega vodje", ki so ga prej dobili le vplivni strankarski predstavniki Mao Zedong, Deng Xiaoping in Jiang Zemin, ki je ta naslov takoj dvignil. Leto kasneje je KPK glasovala, da se v ustavo stranke zapiše ime in ideologija Xija, opisana kot "misel" ("misel Xi Jinping o socializmu s kitajskimi značilnostmi v novi dobi"), čast, ki je bila prej podeljena le Mau. Xijeva ideologija je bila pozneje zapisana v ustavo države z amandmajem, ki ga je Državni ljudski kongres (NPC) sprejel marca 2018. Na istem zakonodajnem zasedanju je NPC sprejel tudi druge spremembe ustave, vključno s takšno, ki je odpravila omejitve mandatov za državo. predsednika in podpredsednika bi ta sprememba Xiju omogočila, da ostane na položaju tudi po letu 2023, ko bi moral odstopiti. NPC je marca soglasno izvolil Xija za drugi mandat predsednika države.


Albatros D.XI - Zgodovina

Delo nad Albatros D.XI startetom nadaljujem v temi: http://www.theaerodrome.com/forum/models/42780-albatros-d-xi-1-48-karaya.html

Živjo Wojtek!
Neverjetno, kot ponavadi. Zame to pomeni, da je čas, da se vrnem na redni obisk Aerodroma: D

Je imitacija vezanega lesa natisnjena nalepka?

Grzegorz
P.S. Tisti, ki Wojteka še ne poznajo: je zlobni čarovnik, ki pri modeliranju uporablja uroke. Ali pa je vsaj edina racionalna razlaga njegovih neverjetnih učinkov.

Odlično delo na pristajalnem sklopu. Na tak način sem poskušal narediti opornike, a mi vsaj ni uspelo. Kakšno vrsto primeža uporabljate?

Kot vedno se veselim vašega naslednjega uroka napredka!: D

Je imitacija vezanega lesa natisnjena nalepka?


Da, Grzegorz, nalepka je natisnjena na barvnem laserskem tiskalniku. Poglej tukaj: http://www.theaerodrome.com/forum/models/34307-ansaldo-1-balilla-resin-1-48-a-2.html

Kakšno vrsto primeža uporabljate?


To je navaden aluminijast primež za nekaj evrov.

. so bili ti originalni u/c oporniki preveč surovi, da ste se jih odločili zamenjati?

Przemek, to sta bila dva razloga.

1. V izvirni ravnini podvozje podvozja je nekoliko tanjše kot pri modelu Karaya.
http://www.fajga.pl/modele/albatros_11_karaya_52.jpg


2. Medeninasti/bakreni oporniki so veliko močnejši kot plastika ali smola. Poglejte mojega Dr.I :(
http://www.fajga.pl/modele/albatros_11_karaya_53.jpg

Ali se vam je kaj podobnega že zgodilo s smolastimi oporniki? Nikoli prej nisem delal smole in kot bom kmalu, bi bilo lepo odrezati nepotrebna presenečenja.

Medeninasti/bakreni oporniki so veliko močnejši kot plastika ali smola. Poglejte mojega dr.I :(

Joj. trden pristanek na Dr.1- Alb. izgleda zelo lepo!

Ali se vam je kaj podobnega že zgodilo s smolastimi oporniki? Nikoli prej nisem delal smole in kot bom kmalu, bi bilo lepo odrezati nepotrebna presenečenja.
Če je model v merilu 1/48, vsekakor priporočam, da NE uporabljate opornikov iz smole. Ne samo, da se zlomijo, lahko se tudi po letu ali dveh počasi upognejo. Smola je lahko zelo nestabilna.

Izdelava medeninastih opornikov je zelo enostavna, vaš model pa bo trden kot rezervoar. Včasih sem za opornike podvozja uporabljal medenino, medoplanske opornike pa bambus. Nekoč sem spustil smolo Halberstadt CL.II iz lestvice 1/48 in se ni zlomila zaradi medeninastih in bambusovih opornikov, ki so bili izpostavljeni. Model sem opremil tudi z najlonsko nevidno šivalno nitjo, zaradi česar je bil še močnejši.

Če je model v merilu 1/48, vsekakor priporočam, da NE uporabljate opornikov iz smole. Ne samo, da se zlomijo, lahko se tudi po letu ali dveh počasi upognejo. Smola je lahko zelo nestabilna.

Upoštevajte, da so naši oporniki ojačani s trdo jekleno žico (0,9 mm). je veliko boljša rešitev kot samo smola.

Radek, izdeluješ najbolj nenavadne komplete. Pravkar zaključujem vaš DH-5 in uporabljam komplet podvozja. Lepa je in zelo trdna. Nadaljuj z dobrim delom. Kje je tisti Nieuport 12!

Wojtek! Odlično delo na sladkem kompletu.: Cheers:
Bud

[QUOTE = wojtek_fajga490201] Monoplan Albatros D.XI :)

Stabilizator je videti, kot da je obrezan v ekstremnem položaju navzgor. Je to artefakt kompleta ali bi lahko celoten zabod tako premaknili na pravo stvar?

LOL Jessie, zdaj je Jessica!
S spoštovanjem,
Gregory Jouette
& quotOn, ki je dobil udarec iz tvoje She, ki pripomni & quot

No, drugje je bil izražen dvom o moji ženskosti. utripa:

No, drugje je bil izražen dvom o moji ženskosti. utripa:

Še vedno me moti ali zmede, kateri fant misli, da sem fant, in sem presenečen, da model, ki ga gledajo, gradi ženska.

Kaj naj rečem, imamo boljše dele z veliko dodatki: D

Mislim, da je bilo treba pravo stvar tako obrezati, da se pri vzletu ne bi prepirala.

To so bili dnevi pred odkritjem stabilnosti (razen Be.2, ki so se komaj umaknili s svoje poti), mislim, da imate morda prav.

. kako ste to naredili in s katero vrsto/znamko barve?

Kakšna je razlika med obema kompletoma?


Stabilizator je videti, kot da je obrezan v ekstremnem položaju navzgor. Je to artefakt kompleta ali bi lahko celoten zabod tako premaknili na pravo stvar?


Ne, to ni artefakt kompleta, stabilizator sem sestavil le začasno, za fotografije. Z dokončanjem modela ga popravim v pravi položaj.

Ne, to ni artefakt kompleta, stabilizator sem sestavil le začasno, za fotografije. Z dokončanjem modela ga popravim v pravi položaj.

Oh, to je dobro. Imel sem vizije vašega pravkar končanega modela, ki se je nenadoma dvignil in zastajal takoj po vzletu, pilot 1/48 pa preprosto nima moči, da bi silil nos dovolj hitro, da bi lahko letel: rolleyes:

Živjo Wojtek,
Karaya naredi dva (2) kompleta D.XI. Zgodnja in pozna verzija. Sprašujem se, kako se razlikujeta dva kompleta? Ali je to samo v shemi barv in oznakah ali obstajajo strukturne razlike? Kateri komplet ste izdelali?
Na zdravje,
Bud

Razlike med modeloma 48021 in 48022: propeler (2 in 4 lopatice), u/c oporniki, krilci, pokrov motorja.


Več slik tukaj: Albatros D.XI | 1: 48 | Karaya - galeria (http://www.modelarstworedukcyjne.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=132)

wojtek,
Hvala za pot.
Sladko!

Zanimivo je omeniti, da so pokojni borci Fokker prešli z rotacije na vgrajene motorje, pozno Albatros pa obratno.

Da, Grzegorz, nalepka je natisnjena na barvnem laserskem tiskalniku. Poglej tukaj: http://www.theaerodrome.com/forum/models/34307-ansaldo-1-balilla-resin-1-48-a-2.html

To je navaden aluminijast primež za nekaj evrov. Ali mi lahko kdo pokaže komercialni vir lesenih nalepk, ki so tako dobre?

Poskusite Mike Taylor na Misterkit.usa. Njegovo spletno mesto je v zadnjem času imelo težave, vendar vam še vedno lahko ponudi res lepe nalepke iz lesa Spada.
Vesel lov,
Bud

Hvala Bud, jih bom poskusil. Že prej sem poskušal poiskati nalepke Spada, vendar njihova spletna stran očitno ne deluje več in predvideval sem, da ne delujejo.

Wojtek - tehnično odlična gradnja po vaših običajnih visokih standardih, vendar sem res upal, da boste na te lesene nalepke nanesli nekaj premazov, kot ste to storili z življenjepisom Lloyd :( Bojim se, da je to grozno zaradi pretiravanja z lesom zrno mi res pokvari model.

Žal mi je, ljudje, toda lesna zrna v 1/48 niso tako blizu. Niti v 1/32. Žal mi je, da sem pokvarjen šport in dajem nekaj drugega kot pozitiven komentar (res poskušam narediti konstruktiven komentar). Zagotovo tudi sam nisem mojster lesnih zrn (pravzaprav sem prepričan, da jih zaničam), prosim vas, ljudje, subtilnost z lesnimi zrni je res ključ do mojega očesa. Tonske razlike so tiste, ki jih opazite na daljavo, ne posameznih zrn. Imejte to v mislih s svojimi lesnimi zrni.

Oprostite, ker sem ugrabil to temo: unsure:

Strinjam se z Bradom in Sren -om: lesna zrna na teh lestvicah v resnici niso vidna.

. Ampak OTOH Ne oklevam, da pogosto uporabljam lesene nalepke ali vodne svinčnike za simulacijo lesnih živcev, ker je preprosto čudovito!
To lahko razumete kot licenco en & quotartist & quot. )

Kot je rečeno v hobiju: gradite, kar želite, tako, kot želite, in se zabavajte.

Strinjam se z Bradom in Sren -om: lesna zrna na teh lestvicah v resnici niso vidna.

. Ampak OTOH Ne oklevam, da pogosto uporabljam lesene nalepke ali vodne svinčnike za simulacijo lesnih živcev, ker je preprosto čudovito!
To lahko razumete kot licenco en & quotartist & quot. )

Kot je rečeno v hobiju: gradite, kar želite, tako, kot želite, in se zabavajte.

No, zdi se, da sta tukaj dve mnenji, proti in proti, in morda je to dobro. Sam sem v svojem času delal z veliko vezanega lesa (v čolnarstvu) in ne vidim nič posebnega v tem, kar je prikazano tukaj (videl sem celo veliko večjo definicijo zrn, odvisno od madežev lesa in od tega, ali najprej so bili uporabljeni takšni ali drugačni stabilizatorji), vendar je dobro videti, da se tukaj ne uporablja preprost „gumijasti žig“! Wojtek! Izzvani ste!

Gospodje,
Hvala za prijazen pozdrav modelu Albatros in pripombe o lesnem zrnu. Morda je bilo občutljivo pretirano, toda moj namen je bil prikazati novo letalo, prototip, ki je pravkar zapustil tovarno in je bil prekrit s svetlo vezano ploščo. V nasprotju s tako obrabljenim Lloydom, ki je pred službovanjem v poljskih letalskih silah več mesecev letel v službi A-H, bi moral biti Albatros po mojem mnenju bolj svež. Našel sem nekaj fotografij lesenih letalskih konstrukcij, na katerih je leseno zrno dobro vidno. Bili so moj navdih.


Vsebina

Identifikacijo nemških letal v vojnem času včasih otežuje dejstvo, da so nemški proizvajalci ne le običajno uporabljali lastne oznake, ampak so včasih svoje eksperimentalne produkcije dajali neuradne številke razredov v slogu "Idflieg", morda v upanju na naročila za proizvodnjo ali celo na podlagi njim. Oznaki "Rs" (velikansko hidroplan) in "CLs" (dvosedežno hidroplan) podjetja Zeppelin-Lindau sta primera, Ώ ] pa tudi neuradne oznake "Dr" poskusnih trilerjev Euler, ΐ & #93, ki pravzaprav nikoli niso dobili uradnih oznak.

Nemška mornarica je imela lasten sistem za razvrščanje tipov letal, Α ], vendar tega ni uporabila niti sistema Luftstreitkräfte za označevanje določenih tipov letal, raje je uporabila oznake proizvajalcev. Letalske ladje so bile popolnoma zunaj obeh sistemov, posamično oštevilčene na enak način kot nemški uničevalci in podmornice, večinoma v seriji "L". Β ]

Poleg označevanja tipov so bile oznake tipa Idflieg pogosto vključene tudi kot del oznak serijske številke nemških letal.


Štiri pisane nemške bojne ptice

Več svetlih barv nemških bojnih ptic

Pozdravljeni in upam, da imate čudovit vikend. Moral sem samo objaviti nekaj pisanih letal, ki so mi polepšala dan. Skupno jim je, da so Nemci, nagajivi in ​​še niso objavljeni tukaj.

Albatros D.XI sn D.2208 - 1918

To je prvi prototip modela Albatros D.XI. Eden glavnih razločevalnih točk sta propeler s štirimi rezili in cev, ki teče v pokrov nad dostopnimi vrati.

Fokker Dr.I August Raben Jasta 18 - Serijska številka 479/17 - 1918

Ta Dr.I v enem od dveh triplanov iz Jaste 18, ki jih upravlja August Raben. Mogoče se motim in pokrov mora biti bel, če je tako, nameravam profil predelati. V obtoku je še en modro-bel profil, ki trdi, da ga je upravljal Raben v Jasti 7. Sklicevanje na Rabena, ki je letel na modro-belem Dr.1 v Jasti 7, izvira iz objavljenega v Squadron Signal & quotAircraft In Action & quot-Fokker Dr.I pg .17-26 z napačnim napisom. Zdi se, da nadaljnje raziskave kažejo, da je to sklicevanje netočno in preprosto napačno. Zaupam sodbi Dan-San Abbota o tej zadevi, je veliko bolj obveščen kot jaz. Tako da so vsa spletna mesta, ki še objavljajo ta profil, in zgodba o Rabenu, ki leti z Jasto 7, zelo napačna. Vidim, kako se je ta barvna shema ujela. Referenca je črno -bela podoba, ki je odprta za številne interpretacije, vendar se zdi, da so prevladali jasnejši misli. To objavo sem spremenil in modro -beli profil umaknil iz obtoka na tem spletnem mestu. Opravičujem se za moj nadzor.


Albatros D.XI (oz5708)

Citat: "Delo arašidov v lestvici prve svetovne vojne, ki bo navdušilo vaše leteče prijatelje in sodnike! Albatros D XI, David Wagner.

Albatros D XI je bil pomemben odmik pri oblikovanju podjetja, ki je izdelalo nekaj najelegantnejših dvokrilcev prve svetovne vojne. Njihovi prejšnji lovci in izvidniška letala so vsebovali čudovito poenostavljene trupe, ki vsebujejo motorje s tekočinskim hlajenjem. D XI naj bi izkoristil zanimanje Nemcev iz pozne vojne za močnejše rotacijske motorje, ki so bili na voljo in so poganjali Fokker D VIII in Siemens Schuckert D III. Albatros je junija 1918 za tretje tekmovanje borcev izdelal dva modela D XI, vendar ni dobil naročila za proizvodnjo.

D XI je fascinantna kombinacija oblikovalskih trenutkov. Robast, kvadratni trup s klasičnimi, elegantnimi krili Albatros. Mislim, da je zanimiv maketa. Kot ponavadi sem se odločil, da bom uporabil lestvico podrejenih letalskih profilov in razmik med rebri.

Načrt modela je preprost in za nobenega izkušenega modelarja ni težak. Toplo priporočam papirnate papirnate robčke Roberta Wellsa. Plastični motor Peck Polymers, propeler s štirimi lopaticami in predil je bolj težaven pri izdelavi, vendar resnično naredijo razliko v videzu in tam boste potrebovali svojo težo. Načrt je strogo obsežen v vseh razmerjih. Moram reči, da sem bil prijetno presenečen, ko sem ugotovil, da je moj model letel zelo dobro.

Struktura v ničemer ni nenavadna, zato ne bom šel skozi zaporedje gradnje, razen nekaj točk. Ti bodo v veliki meri odražali moj način gradnje in pristop k zaključku. To je dvokrilno letalo v obliki arašidove luske, zato boste morali za dobro letenje ohraniti svetlobo. Za vse obrise leteče površine uporabljam laminirane balsa trakove. Previdno izberite dolžine trupa. Raje imam, da so precej trdi, da ne pride do upogibanja zaradi krčenja tkiva. Tako je, arašide prekrijem z japonskim tkivom in ga po starem način skrčim z vodo.

Nekaj ​​besed o krilih. Če še nikoli niste izdelali takega s podrejenim profilom, se ne bojte poskusiti. Freeflight models have utilized undercambered airfoils with great success for many years, and there is a reason for that. They fly better at the slow speeds of our models, and this is particularly true for a high drag biplane. I used sliced ribs for this model, as I do for almost all my models without tapered wings. I find sliced ribs to be faster and lighter than cutting and notching solid ribs.

You can use light balsa for the wings. Expect them to be a little flimsy while you're sanding, but have patience. The tissue will greatly stiffen them after shrinking. And more than usual. When you cover under-cambered wings, you have to glue the bot-tom tissue to each rib. I use thinned Sig Bond and a small brush for this. "

Quote: "Steve, Another free flight plan for you. This is one of my plans that was published in Flying Models in February 2014. I can send you the accompanying article if you would like. Great site, and visit it every day."

Direct submission to Outerzone.

Update 04/07/2016: article pages, text & pics added, thanks to RFJ.

Supplementary file notes

Corrections?

Did we get something wrong with these details about this plan (especially the datafile)? That happens sometimes. You can help us fix it.
Add a correction


Party history shared by Xi: Model official Jiao Yulu

Editor's note:This year marks the centenary of the Communist Party of China. To learn more about the history of the ruling party of China, we will publish a series of inspiring stories shared by President Xi Jinping, who is also general secretary of the CPC Central Committee. Here's the first story, about a model official named Jiao Yulu.

County Party chief sets example for civil servants

A file photo of Jiao Yulu, the former Party chief of Lankao county in Henan province. [File photo/CCTV]

Xi has celebrated Jiao Yulu (1922-64), a Party chief of Lankao county in Henan province who died at his post, as a model for officials to revere.

During a trip to the province in March 2014, Xi recalled that as a middle school student, he witnessed how his teacher could not hold back tears when reading a story about Jiao to the class.

Xi mentioned the details of how Jiao kept on working despite great physical suffering.

Jiao, whose liver cancer was at an advanced stage, would poke at his belly with the lid of a cup or a stick to relieve the agony, while his other hand pushed against the right armrest of his chair, which was gradually worn down with a hand-sized hole.

Jiao is widely revered for his work in the county combating natural disasters and improving people's livelihoods during the 1960s and is known for his tireless spirit and public dedication. In one oft-told story of Jiao, he apparently refused to stay in the hospital despite suffering from liver cancer and worked until his death.


Albatros D.XI (oz5515)

Albatros D-XI. Free flight rubber scale model German WWI fighter.

Quote: "The plans are accurately scaled from the best available data to 1/2 inch to the foot . the fact that only the tail surfaces and the top and bottom of the fuselage need be tissue covered greatly simplifies construction. Since the wings of the real plane had very thin sections, 1/32 sheet balsa was used for them as was the fuselage sides. The finished weight is little, if any, heavier than for a model of conventional contruction. Only a few evenings are needed from start to finished plane, and the flights are excellent for a model of this small size. So, let's get to work. " Here is Joseph H. Wherry's Albatros D-XI from Model Airplane News magazine issue 09-47.

Direct submission to Outerzone.

Corrections?

Did we get something wrong with these details about this plan (especially the datafile)? That happens sometimes. You can help us fix it.
Add a correction

  • (oz5515)
    Albatros D.XI
    by Joseph Wherry
    from Model Airplane News
    September 1947
    13in span
    Scale Rubber F/F Biplane Military Fighter
    all formers complete :)
  • Submitted: 23/04/2014
    Filesize: 100KB
    Format: • PDFbitmap
    Credit*: theshadow

ScaleType: This (oz5515) is a scale plan. Where possible we link scale plans to Wikipedia, using a text string called ScaleType.

If we got this right, you now have a couple of direct links (above) to 1. see the Wikipedia page, and 2. search Oz for more plans of this type. If we didn't, then see below.


Coronavirus

Xi faced a new challenge in the final days of 2019 with the outbreak of a pneumonia-like illness in the city of Wuhan. Chinese authorities attempted to close off Wuhan on January 23, 2020, but the new coronavirus had already escaped the country&aposs borders by February 10, it was reported that more than 900 people had died from the virus in China alone, surpassing the total from the SARS epidemic of 2002-3.

Xi and the Communist Party drew criticism for their initial response to the crisis — including a reported attempt to silence the doctor who first raised the alarm about the illness — and for the crackdown on travel and personal liberties that followed. However, the government&aposs efforts appeared to be paying off with the rate of new infections finally slowing in March, prompting the president to make his first visit to Wuhan since the outbreak began.


Poglej si posnetek: Messerschmitt Bf 109 E-3 (Julij 2022).


Komentarji:

  1. Kendel

    Hey people! What did you write here? It seems as if people from the yellow house have been here.

  2. Malanos

    Amusing question

  3. Bartlett

    Škoda, da zdaj ne morem govoriti - zelo zaposlen. Osvobozhus - make sure your opinion on this issue.

  4. Kozel

    Po mojem mnenju je to očitno. I will refrain from commenting.

  5. Darcell

    Lepa ideja

  6. Cronus

    kakovost ni zelo dobra in ni časa za gledanje !!!

  7. Bladud

    Po mojem mnenju se motite. Lahko to dokažem. Pošljite mi e -pošto na PM.



Napišite sporočilo