Rout


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kot gostitelji svetovnega prvenstva 2014 je bila Brazilija ena izmed favoritov za zmago na celotnem turnirju. Odkrijte, kako so se te sanje spremenile v nočno moro za južnoameriški narod, ko je Nemčiji izročil največji poraz v zgodovini svetovnega pokala.


Zgodovina Clipper Route

Med letoma 1840 in 1870 so ladje za striženje postale pomembnejše, da bi olajšale trgovino s čajem in opijem, ki je takrat cvetela, vendar ni imela hitrejših načinov prevoza blaga med Evropo in Azijo. Ladje za striženje so bile angleškega porekla in večina jih je bila sestavljena tam, preden so jih začele uporabljati druge države, kot je Amerika. Potovanje je bilo dolgo in nevarno, saj je potekalo skozi območja z grozljivimi vremenskimi razmerami in številne ladje so bile uničene v nevihtah, zlasti okoli območja rta Horn. Čaj bi prevažali iz pristanišča Fuzhou na Kitajskem v London, kar je trajalo zelo dolgo tudi z uporabo zelo hitrih strižnih ladij. Od vseh poti, ki jih uporabljajo strižne ladje, je bila mornarjem najbolj všeč Brouwerjeva pot, ker je bila najkrajša v primerjavi z drugimi potmi, kot sta arabska in portugalska pot. Pot Brouwerja je leta 1611 odkril raziskovalec Hendrick Brouwer, uporabljali pa so ga mornarji od Rta dobrega upanja v Južni Afriki do nizozemske Vzhodne Indije. Britanci so poskušali ustvariti svojo pot po vzoru poti Brouwerja, vendar se je zaradi pomanjkljive natančnosti pri določanju dolžin in zemljepisnih širin končala katastrofa.


Pot - ZGODOVINA

Pobarvana puščavska točka

US Highway 66, popularno znana kot “Route 66, ” je pomembna kot prva nacionalna avtocesta za vse vremenske razmere, ki povezuje Chicago z Los Angelesom.

V nasprotju s transkontinentalnimi koridorji, kot sta Lincoln Highway in US Highway 40, Route 66 ne izstopa kot najstarejša ali najdaljša ameriška cesta. Kljub temu pa ta segment nacionalne avtoceste ločuje od sodobnikov, saj je bila to najkrajša celoletna pot med srednjim zahodom in pacifiško obalo. Pot 66 je razdaljo med Chicagom in Los Angelesom zmanjšala za več kot 200 milj, zaradi česar je bila Pot 66 priljubljena med tisoči avtomobilistov, ki so se v naslednjih desetletjih vozili proti zahodu.

Tako kot druge avtoceste svojega časa, Pot 66 odraža izvor in razvoj cestnega prometa v Združenih državah. Pogosto romantizirana avtocesta predstavlja izjemen primer prehoda z umazanije na super avtocesto. Route 66 ne samo, da poudarja pomen avtomobila kot tehnološkega dosežka, ampak je, morda enako pomemben za ameriško psiho, simboliziral svobodo in mobilnost brez primere za vsakega državljana, ki bi si lahko privoščil lastništvo in upravljanje avtomobila. Naraščajoče število motornih vozil in rast industrije tovornih vozil sta povečali potrebo po izboljšanih avtocestah. V odgovor se je zvezna vlada zavezala, da bo majhno mesto ZDA povezala z vsemi metropolitanskimi prestolnicami.

Obdobje zgodovinskega pomena za Route 66 je od leta 1926 do 1985. Nacionalni sistem javnih avtocest je prinesel geografsko kohezijo in gospodarsko blaginjo v različnih regijah države. Kot sestavni del zvezne mreže je Route 66 izoliran in pretežno podeželski zahod povezal z gosto poseljenim mestnim srednjim zahodom in severovzhodom. Chicago je že dolgo služil kot pretovarjanje blaga, ki so ga prevažali na zahod. Ustvarjanje poti 66 je zagotovilo nadaljevanje te vitalne družbeno -gospodarske povezave. Pojav avtoceste 66 je prišel v času neprimerljivih družbenih, gospodarskih in političnih motenj ter svetovnih konfliktov. Omogočil je tudi eno najbolj celovitih gibanj ljudi v zgodovini Združenih držav. Eden od rezultatov je bila nepovratna preobrazba ameriškega skrajnega zahoda iz podeželske meje v metropolitansko regijo.

Morda bolj kot katera koli druga ameriška avtocesta je Pot 66 simbolizirala nov optimizem, ki je prežemal povojno gospodarsko okrevanje države. Za tisoče ameriških vojakov in njihovih družin, ki so se vračali, je Route 66 predstavljala več kot le še eno avtocesto. “To je postalo, ” po mnenju enega sodobnega občudovalca, “in ikona svobodomiselne neodvisnosti, ki povezuje Združene države prek razcepa Rocky Mountain do Tihega oceana. ” Zadnja leta Pot 66-domiselno dokumentirana v prozi , pesem, film in televizija - je postalo bistvo ameriške avtocestne kulture neštetim avtomobilistom, ki so prehodili njeno pot v več kot petdesetih letih njenega življenja.

Po razgradnji ceste leta 1985 so zvezne in državne agencije, zasebne organizacije in številni predstavniki javnosti spoznali, da ostanki ceste hitro izginjajo in da je treba ohraniti preostale pomembne strukture, značilnosti in artefakte, povezane s cesto. Leta 1990 je ameriški kongres sprejel javno pravo 101-400, zakon o študiju Route 66 iz leta 1990. Zakon je priznal, da je Route 66 postala simbol dediščine potovanja Američanov in njihove dediščine iskanja boljšega življenja . ” Zaradi zakonodaje je služba narodnih parkov izvedla študijo o posebnih virih poti 66 za oceno pomena poti 66 v zgodovini Amerike ter opredelitev možnosti za njeno ohranitev, razlago in uporabo. Dokument poglobljeno opisuje pomen in zgodovino poti 66. Ta študija je privedla do sprejetja javnega prava 106-45 in oblikovanja programa ohranjanja koridorja poti 66.


Dorothy G. Page “Matra Iditaroda ”

Dorothy G. Page, "Mati Iditaroda", je navedena v oktobrski številki Iditarod Runnerja o njenem namenu za Iditarod: "Ohraniti duh Iditaroda enakega. Nikoli ne želim videti ljudi z visokim pritiskom, ki vstopajo in spreminjajo duh dirke. Psa smo pripeljali nazaj in povečali število krmarjev. To je res aljaški dogodek. Mislim, da je dejstvo, da se začne v Anchorageu in nato konča v Nomeju, ljudem na Aljaski odprlo povsem novo območje. Mislim, da to cenijo. To jih povezuje s pionirskim duhom. " Dorothy je bila v tem času na Aljaski dokaj 'nova', pogovori, ki sta jih z Joejem združila z Joejevim znanjem in cilji, da bi ustvarili skupno priznanje pomena poti Iditarod.


Pomembne trgovske poti v zgodovini

Trgovinska pot je logistično omrežje, opredeljeno kot vrsta poti, ki se uporabljajo za komercialni prevoz tovora. V sodobnem času se je komercialna dejavnost preusmerila z večjih starih trgovskih poti na novejše poti. Ta dejavnost se je včasih izvajala brez tradicionalne zaščite trgovine in mednarodnih sporazumov o prosti trgovini.

Ko so ljudje razvili svoje komercialno razumevanje v družbah, v katerih so živeli, so želeli trgovati z različnimi kulturami. V mnogih delih sveta obstajajo trgovinske poti za različne namene. Spodaj sem navedel pomembne trgovske in kulturne poti v zgodovini.

Pomembne trgovske poti v zgodovini

1. Svilna cesta

Svilna cesta je najbolj znana trgovska pot na svetu, ki se začne s Kitajske, poteka skozi Anatolijo in Azijo in doseže Evropo. Svilena pot, ki stotinam proizvodov omogoča dostop do Evrope iz Azije, je bila most ne le za trgovsko blago, ampak tudi za mešanico znanja, kultur in civilizacij.

2. Pot začimb

Pot začimb se nanaša na trgovino med zgodovinskimi civilizacijami v Aziji, severovzhodni Afriki in Evropi. To je način, kako se začimbe z Daljnega vzhoda srečajo z zahodnim svetom. Velja za eno najpomembnejših trgovskih poti na svetu. Pomagal je pri prevozu začimb, kot so kokos, cimet, kardamom, ingver in kurkuma.

3. Kraljevska cesta

Zgradil ga je perzijski cesar Darije I., da bi trgovci, ki prihajajo iz mesta Efez v mesto Perzepolis, hitreje prišli. Zgodovinarji ga imenujejo tudi “Persian King Road ”. To je pot, ki so jo naredili Rimljani, da bi prinesli jantar iz severnega in baltskega morja za okrasne in medicinske namene v Sredozemlje.

4. Kadilska pot

Miro in kadilo so dolgo uporabljali kot kadilo in parfum, pogosto pa so jih goreli marsikje po svetu. Kadilca in smirka izhajata iz drevesnega soka, ki ga posušimo na sončni svetlobi in nato zažgemo kot kadilo ali uporabimo kot parfum. Kadilska pot je bila mreža trgovskih poti, ki se raztezajo na več kot 1200 milj, da bi olajšale prevoz kadila in mire iz Jemna in Omana na Arabskem polotoku do sredozemskega pristanišča v Gazi. Ta kadila, znana kot vonj sultanov in vladarjev, je bila ustvarjena za prinašanje iz Jemna in Omana.

5. Pot čajevca

Ancient Tea Horse Road je bila trgovska pot za izmenjavo čaja za konje z ljudmi v Tibetu –, zato se je pot imenovala Tea Horse Road. Trgovska pot, ki se začne s Kitajske, je znana kot nevarna trgovska pot, ki poteka skozi Tibet in Indijo skozi različna dežela na njenem ozemlju. Včasih se imenuje tudi južna svilena cesta ali jugozahodna svilena cesta in je del zapletenega sistema poti, ki povezuje Kitajsko in Južno Azijo.

6. Solna pot

To je trgovska pot, vzpostavljena za vnos soli z jadranske obale v Rim, ki se uporablja za konzerviranje hrane in dodajanje okusa hrani. Druga pomembna slana pot po Evropi je bila Stara slana cesta. Stara slana cesta je bila trgovska pot v severni Nemčiji, ena od starodavnih mrež slanih cest, ki so jo uporabljali predvsem za prevoz soli in drugih osnovnih živil v Nemčiji.


Pot 66: njena zgodovina

"Mati pot" je nastala iz potrebe naroda po gibanju, trgovini, delu in prostem času. Sprva je bila mešanica različnih cest, večinoma umazanih poti, povezanih z začetnim sistemom zveznih avtocest.

Od tako skromnega izvora je postala ikona Amerike in mednarodni simbol Americana.

Tu vam povemo njeno zgodbo in vam predstavimo njen zgodovinski kontekst.

Poravnava iz leta 1926: Brick Paved Route 66 v Illinoisu

Z opeko tlakovana pot 66 iz leta 1926, Auburn, Illinois. Canewsom


ZDA 61, Minnesota: Zgodovina poti.

US Highway 61 je najbolj zgodovinska in slikovita avtocesta v Minnesoti. Njena zgodovinska pot se vije pod dramatičnimi blefi jugovzhodne Minnesote, seka skozi nekdanjo borovsko regijo vzhodno-osrednje Minnesote in potuje po spektakularni severni obali Vrhovnega jezera.

Ena od prvotnih ameriških poti, US 61, se je nekoč raztezala vse od jugovzhodnega kota države v bližini La Crescenta do kanadske meje pri reki Pigeon. Gradnja meddržavne magistrale 35 je na koncu privedla do upokojitve ZDA 61 severno od območja metroja Twin Cities.

Zgodovinsko pot US 61 skozi Minnesoto lahko razdelimo na tri odseke, od katerih ima vsak svojo posebno identiteto in namen (glej zemljevid, desno).

- North Shore Drive

Najbolj znan nekdanji odsek US 61 v Minnesoti je bil ob spektakularni severni obali jezera Superior med kanadsko mejo in pristaniškim mestom Duluth. Ta odsek avtoceste je bil najbolj znan kot turistična pot, ki omogoča dostop do različnih državnih parkov in drugih zanimivosti. Ta odsek je zdaj označen kot državna avtocesta 61.

- Duluth v Wyoming

Ta nekdanji odsek poti je zgodovinsko služil kot primarna avtocesta med pristaniškim mestom Duluth in podzemnim mestom Twin Cities (natančneje St. Paul). Potoval je skozi vrsto majhnih mest vzdolž severno -pacifiške železnice. V šestdesetih in sedemdesetih letih ga je zamenjal Interstate 35.

- Modern U.S. 61: Wyoming to La Crosse

Sodobni US 61 teče proti jugu od stičišča z I-35 v Wyomingu skozi St. Paul do meje Wisconsin pri reki Mississippi med La Crescent in La Crosse.

Odsek severno od sv. Pavla je ostanek stare poti v Duluth. Zdaj služi kot nadomestna pot do I-35 skozi severovzhodna predmestja jezera White Bear Lake, Hugo, Forest Forest in Wyoming.

Jugovzhodni odsek, znan tudi kot Great River Road, je vzporeden z reko Mississippi južno od St.Paula do La Crescent in združuje zgodovinska rečna mesta Hastings, Red Wing, Lake City, Wabasha in Winona.


Besede, povezane z routation

Velika tehnološka podjetja, od Applea do Amazona, so vodila do poraza, njihove delnice so se v primerjavi s pričakovanimi zaslužki tako podražile, da je bilo nadaljnje povečanje cen težko upravičiti.

Tečaji delnic in terminskih pogodb se po sredinski vožnji skromno okrevajo, kar je najhujša razprodaja v zadnjih štirih mesecih.

Kljub aprilskemu znižanju plač so se delnice družbe več kot potrojile.

Današnja pot je za mnoge zagonske kupce hitela na izhod.

Nasdaq je v četrtek padel za 5%, kar je najhujša enodnevna ruta od marca.

Boril se je s Sovjeti, nato pa je vodil konjenico in bombnike B-52, da bi ubili talibane.

To je bila vesoljska pot, ki je pomenila konec ukaza, celo smrt španskega nogometa, kot se trenutno igra.

Nizozemska je zmagala s 5: 1, kar je morda najbolj presenetljiv potek katere koli najbolje uvrščene reprezentance v zgodovini svetovnega pokala.

In zmaga v Parizu za socialiste kljub nacionalnemu porazu veliko šteje.

Dirkal je v drugo smer in dosegel rezultat 22-0.

Njihova levica je bila obdana in uničena, sredina in desnica pa sta bila popolnoma ugnana s polja.

Če bi konjenica Garde napadla samo dom, bi sovražnika popolnoma izgnali s igrišča.

In v tem nenadnem pogumu in samospoštovanju je ostala samo ena zavestna misel.

Če bi bil edini sin, bi lahko bila tvoja dolžnost, da ostaneš eden izmed mnogih, 'nesmiselno je, da se prepiraš o ločitvi s tabo.

Uspeh je pomenil določeno izgubo enega človeka med štirimi - neuspeh bi s seboj prinesel pot in pokol, kakršnega v sodobni vojni ni bilo.


“Naši postanki so bili zelo zabavni”

Načrtovali smo, da se bomo odpeljali od Rochesterja v New Yorku do plaže Hermosa v Kaliforniji ... Mary Jane je vozila njen avto, jaz svojega. Nekje v Missouriju smo ... prečkali nekaj železniških tirov in počili sta mi dve sprednji pnevmatiki. Morali smo porabiti dodaten dan za popravila ... Na cesti smo spet spoznali avtomobil s štirimi mladeniči, ki delajo enako kot mi. Naši počivališča so bili zelo zabavni z nekaterimi fanti za pogovor. Ko smo se približali Albuquerqueu, smo opazili najbolj rdečo zemljo naokoli. Ko smo naslednji dan šli skozi Flagstaff, smo bili deležni čudovitega jutranjega neba. ... Dan zahvalnosti 1947: fantje so se odpravili proti predvidenemu cilju, dekleta pa smo z odprtimi rokami sprejeli v hiši mojih staršev na plaži Hermosa. - kratka Caroline Millbank

Caroline Millbank z znakom Route 66, Kansas

Caroline Millbank, Janet McDonnel, Ethel May Krockenberger in Mary Jane Pecora na podpisu Teksasa.

Janet McDonnel s prometnim znakom na cesti 66 na liniji New Mexico.

Ethel May Krockenberger v Arizoni.


Zgodovina in kultura

Med letoma 1821 in 1880 je bila pot Santa Fe predvsem komercialna avtocesta, ki je povezovala Missouri in Santa Fe v Novi Mehiki. Pot je prvi uvedel trgovec iz Missourija William Becknell, ki je septembra 1821 zapustil Franklin v Missouriju. Druge pred njim so španski vojaki aretirali, ko so se približali Santa Feju, večino pa so odpeljali proti jugu proti Mexico Cityju na prestajanje dolgih zapornih kazni. Becknell pa je bil prijetno presenečen, ko je ugotovil, da je Mehika strmoglavila španski jarem in da je nova mehiška vlada - za razliko od svojih predhodnikov - pozdravila zunanjo trgovino. Ni presenetljivo, da so se drugi začeli ukvarjati s trgovino kmalu po vrnitvi Becknella in do leta 1825 z blagom iz Missourija niso trgovali le v Santa Feju, ampak tudi na drugih točkah južneje. Nekateri trgovci so uporabljali tako imenovano gorsko pot, ki je ponujala bolj zanesljivo vodo, vendar je zahtevala naporno potovanje čez prelaz Raton. Večina pa je uporabljala pot Cimarron, ki je bila krajša in hitrejša, vendar je zahtevala poznavanje, kje se na poti nahajajo omejene zaloge vode.

Od leta 1821 do leta 1846 je bila pot Santa Fe dvosmerna mednarodna komercialna avtocesta, ki so jo uporabljali tako mehiški kot ameriški trgovci. Nato se je leta 1846 začela mehiško-ameriška vojna, nekaj mesecev kasneje pa je ameriška vojska zahoda sledila poti Santa Fe proti zahodu in uspešno napadla Mehiko. Potem ko je pogodba Guadalupe Hidalgo leta 1848 končala vojno, je pot Santa Fe postala državna cesta, ki povezuje bolj naseljene dele ZDA z novimi jugozahodnimi ozemlji. Komercialni tovorni promet po poti se je povečal na nezaslišane ravni, vključno s precejšnjim prevozom vojaškega tovora za oskrbo jugozahodnih utrdb. Pot so uporabljale tudi proge za prosti čas, na tisoče iskalcev zlata se je odpravilo na kalifornijsko in koloradsko zlato polje, pustolovci, misijonarji, bogate novomehiške družine in izseljenci.

Leta 1866, le leto dni po koncu državljanske vojne, se je v novi državi Kansas začelo obdobje širjenja železnic brez primere. V dveh letih so bile tirnice postavljene vse do osrednjega Kansasa, do leta 1873 pa sta od vzhodnega Kansasa vse do Kolorada prišli dve različni železniški progi. Ker je pot Santa Fe prevozila predvsem komercialno blago, je ta širitev železnice pomenila, da so trgovske prikolice morale prečkati vse krajše razdalje. V zgodnjih 1870 -ih so se tri različne železnice borile za izgradnjo tirnic čez prelaz Raton, da bi služile trgu Nove Mehike. Zmagovalec tega tekmovanja, železnice Atchison, Topeka in Santa Fe, so konec leta 1878 dosegle vrh prelaza Raton. Dodatna kilometrina proge je dodatno skrajšala dejansko razdaljo Santa Fe. Februarja 1880 je železnica prišla do Santa Feja in pot je zbledela v zgodovino.


Poglej si posnetek: #3 ROUT TALKS - Alexander Papadopoulos - ULTRA Running is about Community u0026 the Experience (Maj 2022).


Komentarji:

  1. Derrell

    Briljantna fraza in pravočasno

  2. Robb

    it seems to me this is the remarkable idea

  3. Aldis

    I am final, I am sorry, but it not absolutely approaches me. Who else, what can prompt?

  4. Nebar

    no need to test everything at once

  5. Vozilkree

    Mislim, da je to čudovita fraza.



Napišite sporočilo