Podcasti zgodovine

HMS Birmingham

HMS Birmingham


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Birmingham

HMS Birmingham je bila imenska ladja razreda lahkih križarjev Birmingham, včasih znana tudi kot del razreda Town. Sodelovala je v vseh treh glavnih pomorskih bitkah prve svetovne vojne v Severnem morju.

Ko je izbruhnila vojna Birmingham je bil del prve eskadrile lahkih križarjev Velike flote. Prva ključna dolžnost mornarice med vojno je bila zaščita vojaških ladij, ki so nosile BEF v Francijo. 9. avgusta, v tej zgodnji fazi vojne, je Birmingham zabila in potopila nemško podmornico U 15 . Istega meseca je potopila tudi dva nemška trgovca.

16. decembra je bila del eskadrilje lahkega križarja, ki je sodelovala pri poskusih prestrezanja nemških ladij, ki so napadle obalo Yorkshira. Bila je ena od dveh križarjev, ki sta dejansko vključili nemške lahke križarke, vendar je bila prisiljena prekiniti lov, potem ko je prejela slabo napisan signal.

Bila je prisotna v Dogger Bank in Heligoland Bight s 1. eskadrilo lahkih križarjev, vendar v nobeni bitki ni igrala pomembnejše vloge. Februarja 1915 so jo kot vodilno ladjo premestili v 2. eskadriljo lahkih križarjev. V tej vlogi jo je napadel U 32 med križarjenjem po Severnem morju (19. junija 1915), ne da bi pri tem utrpel škodo. Med avgustom 1915 so iskali nemško rudniško plast Meteor druga eskadrila lahkih križarjev je bila postavljena med Firth of Forth in Skagerrak.

The Birmingham je bil prisoten v bitki pri Jutlandiji z drugo eskadrilo lahkih križarjev. Tam je sodelovala v nočni bitki in se spopadla z nemško četrto taborniško skupino. Skupaj z njeno sestrsko ladjo Nottingham izognila se je nemškemu ognju in pobegnila iz bitke, ne da bi utrpela žrtve. Po bitki je ostala pri poškodovani križarki Southampton medtem ko so potekala popravila, Rosyth je dosegel dvanajst ur za floto glavne bojne križarke.

Birmingham sodelovala na izletu flote 19. avgusta 1916, na katerem je bila izgubljena njena sestrska ladja Nottingham. Nekaj ​​zmede lahko nastane avgusta 1917. Na tej točki je ameriška križarka USS Birmingham prispela na Gibraltar, da bi pomagala pri zaščiti konvojev, vendar je v uradni zgodovini vojne ameriška ladja napačno označena kot njen britanski soimenjak.

Oktobra 1917 HMS Birmingham je bil eden izmed križarjev, razporejenih v Severnem morju, da bi ujeli nemške ladje, za katere je znano, da so na morju. V primeru, da so te ladje napadle skandinavski konvoj in nato varno pobegnile nazaj v Nemčijo.

Po vojni Birmingham je služil kot zastavna ladja 6. eskadrilje lahkih križarjev v letih 1919-20, vstopil v rezervat Nore v letih 1920-22, nato pa se leta 1923 vrnil v 6. eskadriljo lahkih križarjev na afriški postaji, še vedno kot vodilna ladja. njena kariera na tujih dolžnostih je bila pred tem razprodana leta 1931.

Prostornina (naložena)

6,040 t

Najvišja hitrost

25,5 vozlov

Domet

4.140 navtičnih milj pri 16 kilometrih

Oklep - krov

1 ½ in nad krmilnim mehanizmom
3/4in nad stroji
3/8 in drugje

- pas

2 -palčni oklep na 1 -palčni plošči

- stolpnica

4in

Dolžina

457ft

Oborožitev

Devet pištol 6in
Štiri pištole 3pdr
Dve 21 -palčni potopljeni torpedni cevi (žarek)

Komplement posadke

480

Začetek

7. maja 1913

Dokončano

Februarja 1914

Prodano za razpad

Marec 1931

Kapetani

A. A. M. Duff (1914, 1915, 1916)

Knjige o prvi svetovni vojni | Predmetno kazalo: prva svetovna vojna


Facebook

Birmingham, ladja z dvema vijakoma, je bila zgrajena v Elswicku, spuščena 7. maja 1913 in dokončana 30. januarja 1914. Pridružila se je 1.… Eskadrila lahke križarke Velike flote leta 1914, ki je junija istega leta obiskala Kiel.
9. avgusta 1914 je opazila U-15, katere motorji so odpovedali, ko je v močni megli ležala na površini pri Fair Isle. Posadka iz Birminghama je slišala udarce iz notranjosti čolna pri poskusih popravila, zato je streljala nanjo, a zgrešila. Ko se je podmornica začela potapljati, jo je zabila in prerezala na dva dela. U-15 je padel z vsemi rokami, prva izguba podmornice sovražnikovi bojni ladji. [1] Birmingham je tistega leta potopil tudi dve nemški trgovski ladji in se 28. avgusta udeležil bitke pri Heligolandu ter januarja 1915 bitke pri banki Dogger.
Februarja se je pridružila 2. eskadrilji lahkih križarjev, ki je 18. junija 1915 brez uspeha napadla podmornico.
Sodelovala je tudi v bitki pri Jutlandiji kot članica 2. eskadrilje lahkih križarjev, med katero je utrpela škodo, ki je nastala zaradi razcepa v noči bitke.
Po prvi svetovni vojni je bila v letih 1919-1920 vodilna v 6. eskadrili lahkih križarjev, nato pa je bila v letih 1920-1922 premeščena v Nore. Predvideno (z dvema drugima gredi 'Towns ') za pretvorbo v rudnik, vendar se zamisli ni uresničilo. Novembra 1923 je bila kot vodilna ladja 6. škrlatne eskadrilje lahke križarke premeščena na afriško postajo, kar je razbremenilo Lowestoft. Nato je še naprej služila na tujih postajah, dokler ni bila prodana leta 1931

Birmingham C19 se je januarja 1938 sprva pridružil 5. eskadrilu križarjev na kitajski postaji. Ob izbruhu druge svetovne vojne septembra 1939 je odšla na malto na popravilo, preden se je marca – aprila 1940 pridružila domači floti.

HMS Birmingham D86 je bil uničevalec tipa 42, ki so ga 28. marca 1972 postavili Cammell Laird and Company, Limited v Birkenheadu, ki ga je 30. julija 1973 izstrelila Lady Empson, žena Sir Dereka Empsona in ga naročila 3. decembra 1976. Imenovali so ga za mesto Birmingham v Angliji.
& quot; Brum & quot; je velik del svojega koristnega življenja preživel kot ladje za nepredvidene dogodke v floti in preživel precej časa v vlogi patrulje po Falklandskem konfliktu. Leta 1984 je patruljirala po Falklandskih otokih in delovala kot radarska ladja skupaj s fregatama Broadsword in Ajax. Leta 1985 je sodelovala v stalnih pomorskih silah Sredozemlja, kjer je obiskala Gibraltar, Palmo de Mallorco, Neapelj in Messino. Po končanem odstranjevanju streliva v Rosythu in poslanem na uspešno prenovo v ladjedelnico Rosyth, se je leta 1988 vrnila v Portsmouth na pomorske preizkušnje in ponovno sprejem v floto. Njena prva napotitev po popravilu, ki jo je poveljeval Roy Clare, zdaj direktor pomorskega muzeja v Londonu, se je vrnila marca 1989.
Birmingham D86 se je 10. decembra 1999 izplačal v Portsmouthu. I je bila prodana za odpadke in je 20. oktobra 2000 zapustila Portsmouth za Španijo.


HMS Dolphin (obalna ustanova)

Sedemnajsto plovilo Kraljevske mornarice, imenovano HMS Delfin je bila kraljeva pomorska obalna ustanova v Fort Blockhouseu v Gosportu. Delfin je bil od leta 1904 do 1999 dom podmorniške službe Kraljevske mornarice in lokacija podmorniške šole Kraljevske mornarice.

HMS Delfin zaprta kot baza podmornic 30. septembra 1998, čeprav je bila zadnja podmornica RN s stalnim sedežem v Gosportu HMS Ursula ki je zapustil 4 leta prej leta 1994. Podmorniška šola Royal Navy (RNSMS) je ostala pri Delfin do 23. decembra 1999, ko se je zaprl pred premestitvijo v HMS Raleigh. Osebje RNSMS je vstopilo v HMS Raleigh komodor Lockwood jih je 31. januarja 2000. pozdravil na krovu. RNSMS se nahaja v blokih Dolphin in Astute pri Raleigh, čeprav podmorniški rezervoar za pobeg (SETT), 30 m globok rezervoar vode, ki se uporablja za poučevanje vseh podmorničarjev RN pri pobegu pod tlakom, ostaja na istem mestu, ki se zdaj preimenuje v Fort Blockhouse.

Muzej podmornic Royal Navy je še vedno v bližini na Haslar Jetty Road poleg Fort Blockhouse in Royal Naval Hospital Haslar.


HMS Birmingham - Zgodovina

Dnevniki kraljeve mornarice prve dobe prve svetovne vojne

HMS BIRMINGHAM & ndash junij 1919 do junij 1921, Združeno kraljestvo, Afriška postaja, vrnitev v Veliko Britanijo

Uredili Caro, Old Weather Transcriber in Forum Moderator

HMS Birmingham (foto ladje, kliknite slike za povečavo)

2. razred/lahka križarka, razred Birmingham

Obesek št. 45 (1914), 16 (1,18), 28 (4,18). Predstavljen 7.5.13 Armstrong. 5.440 ton, 457 (oa), 430 (pp) x50x16ft. Turbina 25000 KM, 25,5 kts Oborožitev: 9-6in, 1-3in AA, 2-21in tt. Oklep: 3 -palčne stranice, 2 -palčna paluba. Dopolnilo: 480. 1. LCS 1914-15, 2. LCS 1915-18. Battle Honor (in povezava do pošiljk, žrtev, nagrad) Heligoland 28. avgust 1914, Dogger Bank 25. januar 1915, Jutland 31. maj 1916. Prodano 5.2.31 Ward, Dock Pembroke. (Britanske vojne ladje 1914-1919)

Leta 1914 se je pridružil prvi eskadrilji lahkih križarjev in junija obiskal Kiel. Sankt dva nemška trgovca sta avgusta 1914 in 9. avgusta zabila in potopila U 15 v Severnem morju. Dogger Bank je ukrepal januarja, nato pa se je februarja 1915 pridružil 2. LCS kot vodilni. Podmornica je neuspešno napadla 18. junija 1915. Pri nočni akciji je utrpela poškodbe drobcev na Jutlandu. Vodilni 6. LCS 1919-20, nato Nore Reserve 1920-22. Novembra 1923 je bil naročen kot vodilni 6. LCS, afriška postaja, ki je razbremenil Lowestoft. Po nadaljnjih storitvah na tujih postajah, prodanih leta 1931. (Conwayjeve vse bojne ladje na svetu 1906-21)

Britanske otoške baze - izbrani grafikoni

Britanske pomorske baze po vsem svetu - izbrane karte

1. Širina dolžina, vključno z dnevi v pristanišču, prikazujte reprezentativne decimalke za vsak dan, kot je izračunano v programu za analizo projekta Old Weather. Kot taki se razlikujejo glede na zneske, ki se razlikujejo od položajev, zabeleženih ponavadi opoldne na straneh dnevnika. Poleg tega so bile nekatere zemljepisne širine/dolžine v urejenih dnevnikih spremenjene zaradi napak v dnevnikih, napak pri določanju lokacij s strani programa za analizo ali preprosto zaradi večje natančnosti. V vseh primerih si oglejte posnetke dnevniške strani za prvotno zabeležene položaje. Vse strani z dnevniki ne vsebujejo teh podatkov, zato so bili položaji ladij pogosto ocenjeni.

2. Celoten račun za kateri koli dan je na voljo s klikom na zgornjo povezavo tistega dne. Skupine povezav se nanašajo na naslovnice dnevnika in uvodne informacije, nekatere so lahko prazne.

POTOVANJA HMS BIRMINGHAMA 1919-1921

(Zemljevidi, pripravljeni s pomočjo ploterja Journey Plotter, ki ga je razvil Maikel. Zemljevidi so lahko le približni. Ustvarjeni so s povezovanjem položajev v zaporednih dneh, včasih pa tudi niso podani. Zato se bo zgodilo, da bo ladja potovala po kopnem )


HMS Birmingham (1913)

Za druge ladje z istim imenom glejte HMS Birmingham.

HMS Birmingham je bila glavna ladja Birmingham skupina treh ladij razreda lahkih križarjev & quotTown & quot, ki jih je zgradila Kraljeva mornarica. Njene sestrske ladje so bile Lowestoft in Nottingham. Tri ladje so bile skoraj enake tretji skupini ladij "quotTown", vendar so z dodatnimi 6 mm (150 mm) pištolo delali na progi. Glejte tudi spodnje reference.

Lahka križarka HMS Birmingham Belt 1913

Birmingham je bil zgrajen v Elswicku, lansiran 7. maja 1913 in dokončan januarja 1914. Pridružila se je 1. lahki križarski eskadrili Velike flote leta 1914, ki je junija istega leta obiskala Kiel.

Originalna vintage razglednica z nemškimi znamkami

HMS Birmingham v pristanišču Kiel, Nemčija, 29. junija 1914

9. avgusta 1914 je zagledala nemško podmornico U-15, katere motorji so odpovedali, ko je ležala na tleh v močni megli, pri Fair Isle. Posadka Birmingham slišal je udarce iz notranjosti čolna pri poskusih popravil in tako streljal nanjo, a zgrešil. Ko se je podmornica začela potapljati, jo je zabila in prerezala na dva dela. U-15 padel z vsemi rokami, prva izguba podmornice sovražnikovi bojni ladji. Birmingham tistega leta je potopila tudi dve nemški trgovski ladji in se 28. avgusta udeležila bitke pri Heligolandu ter januarja 1915 v bitki pri banki Dogger.

HMS Birmingham, poveljnik kapetan Arthur Duff, zapiranje nemške podmornice U15 9. avgusta 1914

Ko je kapitan Arthur Duff odnesel periskop in stolp nemške podmornice U15 s salvo šestih strelov iz pištol iz Birminghama, je ukazal, naj se motorji križarjev nastavijo na polno. Z obračanjem krmila so jo pripeljali z loki, usmerjenimi naravnost proti invalidni podmornici. Nato je s hitrostjo 25 milj na uro 5.400 ton križarka zapeljala v U15, ki se je prevrnila in s svojo posadko treh častnikov in dvajsetih mož potonila na dno morja.

Originalna starinska nemška razglednica: Unterseeboot (dobesedno podmorski čoln) v Fahrt (v teku)

Desna – hrbtna stran razglednice. napisal in poslal član posadke U 15 na naslov v Berlin

(U-15 čoln U-15, ki ga je HMS Birmingham 1915 potolkel in potopil, na Fair Isle.)

Izvirna in edinstvena razglednica, ki jo je izdal in produciral Oscar Parkes.

Parkes je bil urednik Jane's#8217s Fighting Ships do leta 1935. Na sliki je HMS Birmingham iz Kraljeve mornarice, ko nemška salva pade zraven v bitki pri Jutlandu / Skagerrak. Ladja je poimenovana z detajli akcije pod sliko. Na zadnji strani oznaka s svinčnikom Parkes ’. Spodaj je Oscar Parkes Biog.

Februarja 1915 se je pridružila 2. eskadrilji lahkega križarja, ki je 18. junija 1915 brez uspeha napadla podmornico.

Sodelovala je tudi v bitki pri Jutlandiji kot članica druge eskadrilje lahke križarke, med katero je utrpela škodo, ki je nastala zaradi razcepa v noči bitke.

Po prvi svetovni vojni je bila v letih 1919–1920 vodilna v 6. eskadrili lahkih križarjev, nato pa so jo v letih 1920–1922 premestili v Nore (ustje izliva Temze). Novembra 1923 je bila kot vodilna ladja premeščena na afriško postajo s 6. eskadrilo lahkih križarjev. Lowestoft . Nato je še naprej služila na tujih postajah, dokler ni bila prodana leta 1931. 12. marca istega leta je prispela na dvorišča Ward, v pristanišču Pembroke Dock v Walesu.


HMS Birmingham torpediral

Ta zgodba je prepis kratkega dnevnika, ki ga je med potovanjem vodil moj oče in upam, da ga lahko vsak, ki je bil v Birminghamu, poveže s svojimi izkušnjami.

Odlomek iz dnevnika vodilnega mornarja Thomasa Nevina (1912-1965) med prehodom HMS Birmingham iz Scapa Flowa v Aleksandrijo, november 1943. Scenarij prepisan iz pisnih zapiskov.

Kapitan je spustil spodnjo palubo- povedal nam je, da smo namenjeni proti Greenocku, od tam pa čakamo na ukaze- brez odhoda- veliko razočaranje med posadko- ki je pričakovala vsaj nekaj dni, še posebej, ko smo šli na tujo komisijo.

11.10 Uteženo in odpeljano na morje. Se sprašujete, kdaj in pod kakšnim krogom bomo spet videli Scapo? Ni mi žal zapustiti kraja, ampak ugibajmo, da se bomo po nekaj tednih odpravili na vzhod. Morje na gredi- in grobo do Cape Wrath. Enkrat v Minches se je umiril.

Prišel Greenock 0800- zjutraj hladno, vendar v redu. Malo popoldne. Pm je šel na kopno- prva vožnja po Devonportu 19. septembra. Kraj zelo mrtev- vse zaprto. Uspelo mi je priti do nekaj božičnih voščilnic. Dopust se je iztekel 2300. Kar nekaj fantov na pot. Srečno jim.

Nepozaben dan.
Odpustite se v Port Watch- še en plovec. Število potnikov na krovu, vključno z admiralom Cowiejem- čudnim starcem. Starost 73- repatriran iz Italije. Oblečen v uniformo Commando- govorice pravijo, da je njegova ambicija umreti v akciji. Lepo vabljen !! Ladja po naročilu jadranja.

Končno usodni dan. Tehtal je 0245 in zapustil Clyde. Ko sem bil na palubi ob 0800, sem videl obalo Severnega otoka. Sedaj poznaj to obalo. Morje dokaj mirno- rahlo nabrekanje- vendar ta ladja pretirava najmanjše valovanje.

1200. Kapitan je govoril s Ships Coy. Nad S.R.E. Rekli so nam, da smo konvolirali 43 000 vojakov in zaloge za Alžir, Aleksandrijo in Bombay. Nadaljujte po zahodni smeri 600 milj, da se izognete sovražnikovemu klimatskemu sistemu. Hitrost konvoja 13 vozlov. Približno 40 podmornic.
Priznana Reina Del Pacifico, vojvodinja Bedfordska, Dempo (Nizozemska jo je konvolirala aprila '42 iz L'poola), Ranchi, Orion, visokogorska princesa, monarh na Bermudih.

Slab začetek spotikanja- spremstvo se je moralo zaradi okvar obrniti nazaj. Morje postaja razburkano- žal vojakov na prevozih. Nekateri fantje na krovu se počutijo precej mrzli.

Morski mirno obkrožen konvoj, dobro si je ogledal ladje. Pridružil se nam je spremljevalec Spey. To pomeni, da nas 5 ne vključuje. "Tabela napredka" nas obvešča, da moramo iti dlje proti zahodu, da se izognemo podmornicam, ki imajo na poti 600 milj. Tečaj okoli 270.

Morje mirno. Vrnil se je na @ 0915, da bi čakal na nadaljnje spremstvo Jed, vendar ni prispela, le 215. Poročali so o neznanem klimatizacijskem vozilu. Zanima me, ali nas je opazila? Morda "eden naših" v patrulji. Necepljena- rana na rokah.

Jed je zjutraj prišel zgodaj zjutraj- po večjih težavah namočil 2 spremstva. Roka je še vedno boleča.

Konvoj (počasen) proti severu vzhodno od nas je napadlo 15 podmornic. Eno spremstvo je zadelo in vleklo na Azorska ostrva. Opazite, da se vreme segreje, ko zavijete proti jugu Zdaj o lat. južne Francije, vendar približno 600 milj stran. Morje je zelo mirno, a nebo oblačno. Namazali še dva spremljevalca.

Večer.
Rahlo otekanje je lahko posledica osvetlitve približno 600 ton olja.

Lepo, težko morje teče, 150 milj zahodno od Azorskih otokov- Jed je opazil neznano letalo s štirimi motorji- morda trdnjavo ali morda? Pričakujte, da boste v Gib prispeli približno v torek. Vsi so povedali zelo miren dan.

Žarite veter in morje.
Konvoj proti severu so napadli leteči čolni na dolge razdalje, ki so nosili "Chase-me-Charlies"-dva zadetka od 16 (nedelja). Napad se je nadaljeval danes zjutraj. Morje se je umirilo proti noči.

Lepo umirjen morski konvoj 1800 in se je sam odpravil proti Gibu. Hitrost 26 vozlov.

Prišel Gib 0800- zelo lepo vreme. Odhod popoldne- odšel na kopno in se sprehodil- obiskal cerkev kronane Matere Božje- zelo lepo, vendar pretemno. Do meje smo hodili pri La Linei, vendar pretemno, da bi videli kaj posebnega. Videli so znake velike revščine- zlasti med prebivalci La Linee, ki vsak dan prihajajo v Gib. Cene v mestu so pretirano visoke- večina stvari samo poceni smeti, npr. 2/11d svilene nogavice pri paru 12/6d. Kdo je rekel, da se vojna ne izplača.

Še vedno v pristanišču v nasprotju s pričakovanji. Dempo (eden iz konvoja) je prišel v am. In odpuščeni potniki.
PM. Ladja po naročilu jadranja. Levo 2200 pri 26 vozlih- cilj Port Said ali Aleksandrija. Očitno bomo nadaljevali sami- za kar najlepša hvala. V naslednjih 36 urah morate preiti nevarno območje (napad klimatske naprave).

Vreme lepo morje mirno- o tem ni treba poročati. Večer- konvoj je napadel a/c. Ena ladja, ki se je kasneje pridružila konvoju (očitno pri Gibu), je potopila 700 preživelih. 8 a/c sestreljeno.

Morje mirno- fino- pred celino- stranska stran- ves dan.

Fino mirno hitrost 24 vozlov. Molitve na palubi qtr za ladijski coy. Pismo šolarke iz Bruma- odgovoriti mora nanj.

1118 Na straži navzdol. Odličen udarec odpravljen. Mislil sem, da smo zadeli minu. Šel sem na palubo pogledat, kaj se je zgodilo v TX. Najdena eksplozija je bila naprej. Ročne roke stojijo za hiter odhod do postaj za nujne primere. Na ladji v redu, vendar se je hitrost prepolovila. Nošeni na straži- očitno nas je udaril podmorniški torpedo.

1230. Ugotovil sem, da je moja nered zadel. Nekomu so bile uslišane molitve. Kolikor nam je znano, so bili ubiti štirje moji sopotniki in en radarski operater. Gospod usmili se jih. Kar nekaj žrtev, nekaj resnih, veliko pa zaradi plina iz hladilnika. in baterije. Pet mrtvih- približno pet jih je preletelo. Ne vem, koliko jih je v kasetah. Vsi na ladji so pretreseni. Poskušal sem pojesti nekaj za jesti- za nas ni nereda.

Spremljanje 2 uničevalcev in približno 10 letal (od katerih je eno spustilo globinske naboje). Pripravite se na nadaljnji napad. Stojte do mraka. 5 zakopanih na morju. Okoli sedmih ur spet akcijske postaje- sumljiva podmornica nam sledi.

Naročeno, da se pridruži počasnemu konvoju. Trenutna hitrost 10-14 vozlov. Noč, ki je pretresla živce- nikoli ne veš, kaj lahko pričakuješ naslednjo minuto. Spal v oblačilih z razstreljenim reševalnim pasom.

Stojte ob zori- konvoj naprej. Še vedno naredi 10 vozlov.
Poškodbe večinoma v W/T in neredih signalov- približno 14 jih je še spodaj. Upanje, da se bodo moški pobrali. 5 v eni in dveh zmešnjavah- hvala Bogu, da je bila njihova smrt hitra.
PM Zmanjšana hitrost- pridružen konvoj- nevarnost popuščanja. Signaliziran za rušilec, naj nas pripelje- uspelo je nadaljevati. Zdaj dobro spremstvo.
Mrak- stojite minskovidni. Kapitan je govoril o SRE. Smrtni zvitek 27. Do Alex 0800.

Končno Aleksandrija. Pošljite približno 12 čevljev po glavi ... varno prispejte do pristanišča. Pričakujte, da boste tukaj začasno popravili in nadaljevali drugje za stalno. Upam, da je UK. Zahtevano zaradi izgubljenega kompleta. Poskušal je odstraniti preostala telesa, vendar brez uspeha.

Ne morem si teh motiv iz glave. Skočite ob najmanjšem zvoku. Mislim, da zdaj začenjam čutiti reakcijo. Ladjica sramežljiva. na splošno precej umirjeno, še posebej naš nered. Mimogrede, skoraj vsi so se v nedeljo pritoževali nad glavoboli. Izšla sta dva trupla- Hillier ali iskrica. Krstili in odpeljali v mrtvašnico. Očitno je škoda hujša, kot je bilo prvotno ocenjeno.

© Avtorske pravice za vsebino, prispevano v ta arhiv, pripadajo avtorju. Ugotovite, kako lahko to uporabite.

Ta zgodba je bila uvrščena v naslednje kategorije.

Večino vsebine na tem spletnem mestu ustvarijo naši uporabniki, ki so člani javnosti. Izražena stališča so njihova in razen če je izrecno navedeno, niso mnenja BBC. BBC ni odgovoren za vsebino katerega koli zunanjega spletnega mesta, na katerega se sklicuje. Če menite, da karkoli na tej strani krši hišni red spletnega mesta, kliknite tukaj. Za vse druge pripombe se obrnite na nas.


Tartalomjegyzék

Háború kitörésekor hazarendelték in Távol-Keletről hazaúton Máltán apróbb javna objava, ki jo je treba vzeti v poštev in čutila. Hazatértekor, 1940 márciusában csatlakozott a 18. Cirkáló Századhoz, és főleg Norvégia partjainál őrjáratozott vagy üldözte el a német halászhajókat. 1940 áprilisában részt vett a Norvégia megszállását megakadályozni hivatott szövetséges hadműveletekben. Április közepén a Birmingham, HMS Manchester je HMS Kairo katonákat szállítottak Norvégiába májusban viszont - ismét a Manchesterrel - 1500 kotov evakuáltak Åndalsnesből. Ezután hazatért in szeptembertől decemberig ismét javításon esett át.

Januar 1941, ko je bil sprejet katonahajókat, in Jóreménység fokán keresztül in Közel-Keletre. Májusban ismét hazai vizeken szolgált és részt vett mind a Bismarck, misel a Prinz Eugen üldözésében. A Birmingham ezután a WS-9A konvojt kísérte Dél-Afrikába, ahova július 4-én biztonságosan meg je érkeztek. Ezután Simonstown-ban szárazdokkba vonult, hogy különböző javításokat végezhessenek rajta ekkor capta meg a Type 284 (főfegyverzetet irányító) in 291 (légvédelmi) radarokat, légvédelmi) radarokat, letve fégévébét

Mikor végeztek a javításokkal 1942 februárban, a Birmingham-et áthelyezték in Távol-Keleti Flottához. Júniusban azonban ismét áthelyezték, ezúttal a Földközi-tengerre, a 4. Cirkáló Századhoz. Részt vett a Gibraltárról in Alexandriából Máltára tartó konvojok fedezésében, a "Harpoon"- in "Vigorous" -hadműveletekben. Márciusban 15 db od Ju 87-es támadta meg, és bár találatot nem kapott, mellette felrobbanó bombák több helyen károkat okoztak. Szeptemberben ismét visszatért az Indiai-óceánra, ahol Madagaszkár visszafoglalásánál segítette a partraszálló szövetséges erőket. Novemberben a Mahajanga nyugati partjánál partra szálló 10. Tengerészgyalogos Brigád konvoját kísérte az akció helyszínére a levegőből a HMS Slavno anyahajó gépei segítettek.

1943 áprilisában a Birmingham ismét egy javításon esett át Plymouth-ban, mely egészen októberig tartott, majd visszatért a Földközi-tengerre. 28. november-án az U-407 megtorpedózta Cyrenaica partjai mellett. Súlyosan megsérült, de sikerült elérnie Alexandriáig, ahol ideiglenes javításokat végeztek rajta. A teljes javítást Norfolkban végezték el, 1944 juniustól novemberig ekkor szerelték ki az "X" lövegét (a hátsó kettő közül a feljebb lévő), hogy légvédelmi fegyverzetét megerősí Hazatérte után a 10. Cirkáló Századhoz osztották Scapa Flow-ba.

1945 májusában, mikor a háború már a végéhez közeledett, a Birmingham, HMS Dido és több romboló elindult a Balti-tenger felé, hogy felszabadítsák a kikötőket. Az aknamezővel védett Skagerrak-tengerszoroson átjutva május 9-én értek Koppenhágába, ahol a Prinz Eugen és a Nürnberg je harc nélkül megadta magát. 13-letni HMS Devonshire váltotta le.

1948-prepoved a Birminghem a Dél-Atlanti Parancsnoksághoz került, majd áthelyezték a 4. Cirkáló Századhoz in Kátelékébe Távol-Keleti Flotta. 1950-tél két évig tartó korszerűsítésen eátt, melynek keretében új radartornyot kapott, 2 db Mark 6-os radátátá je felszerelték, aminek köszönhetően alkalmas lett szolgálatra a trópusi vidékeken is. Ekkor korszerűsítették utoljára, mert túl öregnek tartották egy nagyobb mérvű átalakítás

Javna objava, ki jo je objavil Távol-Keletre, in sicer 5. Cirkáló Századhoz. Odprite korejski háborúban, ahol 1051 db 6 "-es (152 mm) töltényt lőtt el. A Birmingham, a Newcastle és két fregatt segítségével sikerült több ezer koreait kimentenie az amerikai katonáknak a sziget északnyugati részéről.

1955-ben áthelyezték az 1. Cirkáló Századhoz a Földközi-tengerre. Rajta iz leta 1956 je pozabila film "Otrok in bojna ladja", "A csecsemő és a hadihajó" film. Még ugyanebben az évben ismét filmesek lepték el, méghozzá in "River Plate-i csata" forgatása miatt. A filmben látható egy 1931-ben festett full aktkép, a Bane, melyet a Birminghami Szépművészeti Múzeum adott kölcsönbe a hajónak. Ez az 1957-es Cannes-i Filmfesztiválon hosszú ideig beszédtéma volt.

Leta 1957 je bil egyike volt annak a hét hajónak, ami részt vett a Törökország Fekete-tengeri kikötőinél végzett hadgyakorlaton, mely ellen a Szovjetunió erősen tiltakozott. 1959 je izdelal HMS Navdušenje rombolóval Máltánál két tengerész halt meg, miután füstmérgezést kaptak mikor in hajó víz orodti részének sérüléseit kutatták.

1959. december 3-án szerelt le Plymouth-ban. Ez volt az utolsó az osztályából, amely ekkor még szolgálatban volt. 1960 márciusában selejtlistára került, september 7-én pedig megérkezett T. W. Ward bontótelepére Inverkeithing-be. A hajó egyik jelvénye még mindig látható annak a Simonstown-i szárazdokknak a falán, ahol 1941-ben javításon esett át.

Ez a szócikk részben vagy egészben a HMS Birmingham (C19) című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Če je tako, da megfogalmazás eredetét jelzi, ne pa tudi cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.


HMS Birmingham torpediral

Ta zgodba je prepis kratkega dnevnika, ki ga je med potovanjem vodil moj oče, in upam, da ga lahko vsak, ki je bil v Birminghamu, poveže s svojimi izkušnjami.

Odlomek iz dnevnika vodilnega mornarja Thomasa Nevina (1912-1965) med prehodom HMS Birmingham iz Scapa Flowa v Aleksandrijo, november 1943. Scenarij prepisan iz pisnih zapiskov.

Kapitan je odšel na spodnjo palubo- povedal nam je, da smo namenjeni proti Greenocku, od tam pa čakamo na ukaze- brez odhoda- veliko razočaranje med posadko- ki je pričakovala vsaj nekaj dni, še posebej, ko smo šli na tujo komisijo.

11.10 Uteženo in odpeljano na morje. Se sprašujete, kdaj in pod kakšnim krogom bomo spet videli Scapo? Ni mi žal zapustiti kraja, ampak ugibajmo, da se bomo po nekaj tednih odpravili na vzhod. Morje na gredi in grobo do Cape Wrath. Enkrat v Minches se je umiril.

Prišel Greenock 0800- zjutraj hladno, vendar v redu. Malo popoldne. Pm je šel na kopno- prva vožnja po Devonportu 19. septembra. Kraj zelo mrtev- vse zaprto. Uspelo mi je priti do nekaj božičnih voščilnic. Dopust se je iztekel 2300. Kar nekaj fantov na pot. Srečno jim.

Nepozaben dan.
Odpustite se v Port Watch- še en plovec. Število potnikov na krovu, vključno z admiralom Cowiejem- čudaškim starcem. Starost 73 let- repatriran iz Italije. Oblečen v uniformo Commando- govorice pravijo, da je njegova ambicija umreti v akciji. Lepo vabljen !! Ladja po naročilu jadranja.

Končno usodni dan. Tehtal je 0245 in zapustil Clyde. Ko sem bil na palubi ob 0800, sem videl obalo Severnega otoka. Sedaj poznaj to obalo. Morje dokaj mirno- rahlo nabrekanje- vendar ta ladja pretirava najmanjše valovanje.

1200. Kapitan je govoril s Ships Coy. Nad S.R.E. Rekli so nam, da smo konvolirali 43 000 vojakov in zaloge za Alžir, Aleksandrijo in Bombay. Nadaljujte po zahodni smeri 600 milj, da se izognete sovražnikovemu klimatskemu sistemu. Hitrost konvoja 13 vozlov. Približno 40 podmornic.
Priznana Reina Del Pacifico, vojvodinja Bedfordska, Dempo (Nizozemska jo je konvolirala aprila '42 iz L'poola), Ranchi, Orion, visokogorska princesa, monarh na Bermudih.

Slab začetek spotikanja- spremstvo se je moralo zaradi okvar obrniti nazaj. Morje postaja razburkano- žal vojakov na prevozih. Nekateri fantje na krovu se počutijo precej mrzli.

Morski mirno obkrožen konvoj, dobro si je ogledal ladje. Pridružil se nam je spremljevalec Spey. To pomeni, da nas 5 ne vključuje. "Tabela napredka" nas obvešča, da moramo iti dlje proti zahodu, da se izognemo podmornicam, ki imajo na poti 600 milj. Tečaj okoli 270.

Morje mirno. Vrnil se je na @ 0915, da bi čakal na nadaljnje spremstvo Jed, vendar ni prispela, le 215. Poročali so o neznanem klimatskem sistemu. Zanima me, ali nas je opazila? Morda "eden naših" v patrulji. Necepljena- rana na rokah.

Jed je prišel zgodaj zjutraj- po večjih težavah je pomagal 2 spremljevalca. Roka je še vedno boleča.

Konvoj (počasen) proti severu vzhodno od nas je napadlo 15 podmornic. Eno spremstvo je zadelo in vleklo na Azorska ostrva. Opazite, da se vreme segreje, ko zavijete proti jugu Zdaj o lat. južne Francije, vendar približno 600 milj stran. Morje je zelo mirno, a nebo oblačno. Namazali še dva spremljevalca.

Večer.
Rahlo otekanje je lahko posledica posvetlitve približno 600 ton olja.

Lepo, težko morje teče, 150 milj zahodno od Azorskih otokov- Jed je videl neidentificirano letalo s štirimi motorji- morda trdnjava ali morda? Pričakujte, da boste v Gib prispeli približno v torek. Vsi so povedali zelo miren dan.

Žarite veter in morje.
Konvoj proti severu so napadli leteči čolni na dolge razdalje, ki so nosili "Chase-me-Charlies"-dva zadetka od 16 (nedelja). Napad se je nadaljeval danes zjutraj. Morje se je umirilo proti mraku.

Lepo umirjen morski konvoj 1800 in se sam odpravil proti Gibu. Hitrost 26 vozlov.

Prišel Gib 0800- zelo lepo vreme. Odhod popoldne- odšel na kopno in se sprehodil- obiskal cerkev kronane Matere Božje- zelo lepo, vendar pretemno. Do meje smo hodili pri La Linei, vendar pretemno, da bi videli kaj posebnega. Videli so znake velike revščine- zlasti med prebivalci La Linee, ki vsak dan prihajajo v Gib. Cene v mestu so pretirano visoke- večina stvari samo poceni smeti, npr. 2/11d svilene nogavice pri paru 12/6d. Kdo je rekel, da se vojna ne izplača.

Še vedno v pristanišču v nasprotju s pričakovanji. Dempo (eden iz konvoja) je prišel v am. In odpuščeni potniki.
PM. Ladja po naročilu jadranja. Levo 2200 pri 26 vozlih- cilj Port Said ali Aleksandrija. Očitno bomo nadaljevali sami- za kar najlepša hvala. V naslednjih 36 urah morate preiti nevarno območje (napad klimatske naprave).

Vreme lepo morje mirno- malo poročati. Večer- konvoj je napadel a/c. Ena ladja, ki se je kasneje pridružila konvoju (očitno pri Gibu), je potopila 700 preživelih. 8 a/c sestreljeno.

Morje mirno- v redu- na vidiku kopno- stbd stran- ves dan.

Fino mirno hitrost 24 vozlov. Molitve na palubi qtr za ladijski coy. Pismo šolarke iz Bruma- odgovoriti mora nanj.

1118 Na straži navzdol. Odličen udarec odpravljen. Mislil sem, da smo zadeli minu. Šel sem na palubo pogledat, kaj se je zgodilo v TX. Ugotovljena eksplozija je bila naprej. Ročne roke stojijo za hiter nadzor do postaj za nujne primere. Na ladji v redu, vendar se je hitrost prepolovila. Nošeni na straži- očitno nas je udaril podmorniški torpedo.

1230. Ugotovil sem, da je moja nered zadel. Nekomu so bile uslišane molitve. Kolikor nam je znano, so bili ubiti štirje moji sopotniki in en radarski operater. Gospod usmili se jih. Quite a few casualties, some serious but many caused by gas from frig. and batteries. Five dead- about five blown overboard. Don’t know how many are down in messdecks. Everyone on ship shaken. Tried to scrounge something to eat- no mess left for us.

Escort of 2 destroyers and about 10 planes (one of which dropped depth charges). Stand by for further attack. Stand to at dusk. 5 buried at sea. About 7o’clock action stations again- suspected submarine following us.

Ordered to join slow convoy ahead. Present speed 10-14 knots. A nerve-wraking night- never knowing what to expect next minute. Slept in clothes with life belt blown up.

Stand to at dawn- convoy ahead. Still making 10 knots.
Damage mostly in W/T and Signalmen’s mess- about 14 still down there. Hopes of chaps overboard being picked up. 5 in one and two messes- thank God their death must have been quick.
PM Speed reduced- joined convoy- danger of forecastle giving way. Signalled for destroyer stand by to take us in tow- managed to keep going. Good escort now.
Dusk- stand to- mine sighted. Captain spoke on SRE. Death roll 27. To reach Alex 0800.

Alexandria at last. Ship down about 12 feet by head…reach harbour safely. Expect to do temporary repairs here and proceed elsewhere for permanent one. Hope it is UK. Claimed for lost kit. Tried to get out remaining bodies but no success.

Can’t those chaps out of my head. Jump at slightest sound. I suppose I am beginning to feel reaction now. Ship’s coy. generally pretty subdued, especially our mess. Incidentally nearly everyone on Sunday complained of headaches. Two bodies got out- Hillier or a sparker. Coffined and taken to morgue. Apparently damage more sever than first estimated.

© Copyright of content contributed to this Archive rests with the author. Find out how you can use this.

This story has been placed in the following categories.

Most of the content on this site is created by our users, who are members of the public. The views expressed are theirs and unless specifically stated are not those of the BBC. BBC ni odgovoren za vsebino katerega koli zunanjega spletnega mesta, na katerega se sklicuje. In the event that you consider anything on this page to be in breach of the site's House Rules, please click here. For any other comments, please Contact Us.


HMS Birmingham (1913)

A HMS Birmingham a Brit Királyi Haditengerészet egyik Town osztályú könnyűcirkálója volt. Ez a hajó volt a Birmingham-alosztály névadó hajója. Szintén a Birmingham-alosztályba tartozott még a Lowestoft, a Nottingham és az Adelaide könnyűcirkáló is. Ezek a hajók szinte teljesen megegyeztek a Chatham-alosztály hajóival, de eggyel több 152 mm-es ágyúval rendelkeztek, amely a hajó orrán foglalt helyet.

  • 9 db 152 mm-es ágyú
  • 1 db 76 mm-es légvédelmi ágyú
  • 4 db 47 mm-es ágyú
  • 2 db gépágyú
  • 2 db 533 mm-es torpedóvető cső

A HMS Birmingham az Armstrong Whitworth Elswick-i hajógyárában épült, ahonnan 1913. május 7-én bocsátották vízre, majd 1914 januárjában befejezték az építését. 1914-ben csatlakozott a Nagy Flotta 1. könnyűcirkáló rajához. 1914 júniusában a hajók látogatást tettek a németországi Kielben.

1914. augusztus 9-én, a Fair-sziget partjainál, a Birmingham észrevette a felszínen úszó német U-15 tengeralattjárót, amely a motorja meghibásodása miatt nem merült le. A brit hajó legénysége hallotta a tengeralattjáró belsejéből kiszűrődő zajokat, amik arra utaltak hogy a németek megpróbálják megjavítani az U-bootjukat, ezért a Birmingham lőni kezdte a német egységet. Ezt követően az U-15 merülni kezdett, de a brit könnyűcirkáló nekiment a németeknek és félbevágta a tengeralattjárót. Az U-15 teljes legénységével együtt süllyedt el. Ez volt az első U-boot, amit ellenséges hajó semmisített meg. Ugyanebben az évben, a Birmingham még két német kereskedőhajót is elsüllyesztett, valamint részt vett az augusztus 28-i helgolandi csatában. 1915 januárjában a doggerbanki csatánál szintén jelen volt a Birmingham.

1915 februárjában a könnyűcirkáló csatlakozott a 2. könnyűcirkáló rajhoz, amellyel június 18-án sikertelenül megtámadott egy ellenséges tengeralattjárót.

Szintén ezen raj tagjaként vett részt a jütlandi csatában, amely során meg is sérült.

A háború után, 1919 és 1920 közt a Birmingham lett a 6. könnyűcirkáló raj zászlóshajója. Ezt követően átkerült Nore-ba, ahol 1920 és 1922 közt tartózkodott. 1923-ban ismét használatba vették, és afrikai vizekre küldték. Itt a HMS Lowestoft-tól vette át a 6. könnyűcirkáló raj zászlóshajójának szerepét. Ezt követően még egészen eladásáig, 1931-ig szolgált külföldi állomáshelyeken. Pályafutása 1931. március 12-én ért véget, mikor megérkezett a Thos W Ward Pembroke Dock-i hajóbontójába.


Poglej si posnetek: 1936 HMS BIRMINGHAM light cruiser battleship royal navy history facts (Julij 2022).


Komentarji:

  1. Acrisius

    Se pridružim. So it happens.

  2. Hampton

    Great idea and time frame

  3. Haraford

    I am final, I am sorry, there is an offer to go on other way.

  4. Obadiah

    It only reserve

  5. Dunly

    that we would do without your excellent sentence

  6. Jaisen

    Well, and what further?



Napišite sporočilo