Podcasti zgodovine

Težki tank T34

Težki tank T34


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Težki tank T34

Heavy Tank T34 je temeljil na Heavy Tank T29 in Heavy Tank T30 in je bil oborožen s spremenjeno 120-milimetrsko protiletalsko pištolo. Ni vstopil v proizvodnjo, vendar je povojni težki tank M103 v veliki meri temeljil na njem.

Dela na Heavy Tank T29 in Heavy Tank T30 so se začela leta 1944. Sprva sta bila skoraj enaka, razen uporabe različnih pušk - 105 mm pištole v T29 in 155 mm pištole v T30. V začetku leta 1945 je Oddelek za orožje začel delati na tem, da bi 120-milimetrsko protiletalsko pištolo spremenil v tankovsko. Kmalu je postalo jasno, da bo imela ta pištola boljše sposobnosti prebadanja oklepa kot 105 -milimetrska pištola z visoko hitrostjo ali 155 -milimetrska pištola z manjšo hitrostjo, maja 1945 pa je Oddelek za orožje priporočil, da sta dva pilota T30 namesto tega oborožena s 120 -milimetrsko pištolo, Težki tank T34. To je bilo odobreno 31. maja.

Prvotno naj bi T34 uporabljal isti motor Ford GAC kot T29 in T30. Po koncu vojne z Japonsko se je to spremenilo. T30 naj bi uporabljal motor Continental AV-1790, T34 pa letalski motor Allison V-1710. Novembra 1946 so bile spremenjene specifikacije T34. Zdaj je bilo treba uporabiti motor Continental, hkrati pa je oddelek za orožje priporočil uporabo dveh šasij iz programa T30.

Ni povsem jasno, na katerih vozilih sta pilota T34 dejansko temeljila, verjetno pa je bilo eno izdelano z uporabo podvozja T29, drugo pa s podvozjem T30. Večina virov omenja le prvotno naročilo za dve šasiji T30, vendar so to morali nekoč razširiti, saj preživijo trije tanki.

Heavy Tank T34 je uporabljal isto podvozje, nadgradnjo in stolp kot T29 in T30. Ta je imel osem cestnih koles in enostaven trup z nagnjenim sprednjim delom in večinoma vodoravnim vrhom, skoraj poravnan z vrhom tirov. Vsi trije so uporabljali pištole z ločenim strelivom, zato so v ogromnem stolpu nosili strelca, dva nakladalca in poveljnika. 120 -milimetrska pištola T34 je uporabljala lažje granate od 155 -milimetrske pištole v T30, zato izdelan sistem polnjenja, preizkušen v T30E1, ni bil potreben. Na zadnjo stran kupole je bilo treba privariti veliko težo, da bi uravnotežili težjo pištolo.

Pilotni modeli T34 so bili dostavljeni šele leta 1947. Oba T34 sta šla na teste v Fort Knox in na poligon Aberdeen. Glavne težave so bile s 120 -milimetrsko pištolo. Vsaj dva moška sta bila hospitalizirana zaradi povratnih udarcev, ki so nastali zaradi nezgorelih praškastih plinov, ki so bili z izstreljenim nabojem vsesani v kupolo in se nato vžgali. Tudi ko se to ni zgodilo, se je v kupoli kmalu oblikovala nevarna raven škodljivih plinov.

Dva poskusa sta bila odpravljena s problemom povratnega vračanja. Prvi je uporabil sistem za odstranjevanje vrtine, v katerem je stisnjen zrak črpal v cev pištole, preden je bil odprt zapornik, da bi iztisnil vse neizgorele pline iz gobca. Ta rešitev je delovala, vendar je zavzela preveč prostora, potrebovala je zračni kompresor in prostor za shranjevanje stisnjenega zraka.

Drugi sistem je bil aspiratorski izpušni vakuum, zasnovan za prejšnje 90 -milimetrske puške T15E4 in M3E4. V tem sistemu je bila cilindrična komora nameščena tik za gobcem. V cev pištole se je vrtalo vrsto lukenj, ki so bile usmerjene diagonalno proti gobcu in so šle iz komore v cev. Ko je bila pištola izstreljena, sta cev in komora pritisnila ekspandirni prašni plini. Tlak v cevi je hitro padel, saj so plini pritekli iz gobca. Plini visokega tlaka v komorah so nato izpraznili diagonalne luknje in z veliko hitrostjo izstopili iz gobca. To je izsesalo vse nezgorele pline iz preostalega dela cevi in ​​nato je bilo mogoče varno odpreti zadnjico. To se je izkazalo za preprost in učinkovit sistem in je postalo standardna značilnost povojnih tankovskih pušk.

Za T34, ki se mi je zdel pretežak, ni bilo oddanih nobenih proizvodnih naročil. Vendar se je leta 1948 začelo delo na olajšani različici zasnove, Heavy Tank T43, ki je kasneje vstopil v proizvodnjo kot 120 -milimetrski bojni tank M103.

Statistika
Produkcija:
Dolžina trupa: 25ft brez pištole; 38ft 7,5in s pištolo
Širina trupa: 12,5 ft
Višina: 10ft 7in
Posadka: 6
Teža: 143,600 lb bojno naloženo
Motor: Continental AV-1790-3 z močjo 810 KM
Največja hitrost: 22 km / h
Največji doseg: 100 milj potovalna hitrost
Oborožitev: ena 120 -milimetrska pištola

Oklep

Oklep

Spredaj

Stransko

Zadaj

Zgoraj spodaj

Stolp

178 mm

127 mm

203 mm

38 mm

Nadgradnja

Trup

70-102 mm

51-76 mm

19-51 mm

38 mm

Ščit za pištolo

203-279 mm


Je bil ruski T-34 res najboljši tank druge svetovne vojne?

Nemški feldmaršal von Kleist je ruski T-34 opisal kot "Najboljši tank druge svetovne vojne"Vodja panzerjev general Heinz Guderian je trdil, da je T-34 užival"velika superiornost ' nad sodobnimi nemškimi tanki v začetku vojne.

So imeli prav? Je bil ruski T-34 res najboljši tank druge svetovne vojne?

Oblikovalska dela o tem, kaj naj bi postal T-34, so se začela v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja. Mnoge ruske tankovske enote so bile takrat opremljene bodisi z lahkimi tanki T-26 oz Bystrokhodny cisterne (BT), relativno majhni, rahlo oklepni, a hitri tanki, ki lahko delujejo na kolesih ali gosenicah.

T-26, ki so ga med bitko pri Bruneteh leta 1937 upravljale republikanske sile.

Cisterna BT-2 iz leta 1932 je bila prva sovjetska sprememba oblikovanja Walterja Christieja#8217.

Boj med špansko državljansko vojno in v neprijavljeni mejni vojni z Japonsko je pokazal, da sta obe vrsti zelo ranljivi za sodobno protitankovsko orožje.

Nekatere sovjetske enote so bile opremljene s težkimi tanki, kot je masivni T-35 s pet kupolami, vendar so bile tako počasne in nezanesljive, da so bile v boju praktično neuporabne.

Manjkalo je Rdeči armadi srednji tank z dobro hitrostjo in okretnostjo, debelim oklepom in glavno pištolo, ki je sposobna uničiti sovražnikove tanke.

Prvi serijski tank T-35A na paradi na Rdečem trgu.

Oblikovanje po novemUniverzalni tank ' se je začel leta 1937 v Harkovskem tovarni lokomotiv Komintern v Ukrajini pod vodstvom oblikovalca Mihaila Koškina. Prvi prototipi so bili izdelani v začetku leta 1939.

Novi tank, takrat imenovan A-32, je bil kombinacija obstoječih idej v kombinaciji z inovacijami.

Uporabljal je vzmetenje Christie iz vzmeti, podobno kot pri seriji BT, vendar je uporabil povsem novo zasnovo tira, ki je novemu rezervoarju dala izjemno nizek tlak v tleh 0,64 kg/cm 2-to je le nekoliko višje od tlaka človeškega odtisa!

Zaradi tega je bil nov rezervoar manj nagnjen k blatu in mehkemu snegu.

Imel je sprednji oklep, ki je bil debel 45 mm, vendar je bil tudi ta nagnjen pod kotom 60 °. To je pomenilo, da se bo projektil na vodoravni poti verjetno odbijal od oklepa. Toda tudi če se ni, je pobočje pomenilo, da bi morala protitankovska lupina prodreti v več kot 50 mm oklepa, preden je vstopila v notranjost rezervoarja.

Srednji rezervoar A-32

Motor je bil zmogljiv dizelski motor V12. Uporaba dizelskega motorja je povečala doseg in zmanjšala verjetnost gorenja rezervoarja, če bi ga zadeli. Kupola je bila opremljena s 76-milimetrsko pištolo L-11, ki je bila dolga 30,5 kalibra in je imela hitrost gobca okoli 2000 ft/s (600 m/s).

Motor (V-2-34) sovjetskega tanka T-34 je prikazan v Finskem muzeju tankov (Panssarimuseo) v Paroli. Nekateri deli so bili odstranjeni ali razrezani, da prikažejo notranje delovanje. Foto: Balcer CC BY 2.5

Mikhail Koshkin se je odločil poimenovati nov tank 󈬒 ker je trdil, da je bilo to leto, ko je prvič začel razmišljati o tej zasnovi.

Januarja 1940 sta bila dokončana dva prototipa T-34 in oba sta bila preizkušena na preizkušnji zanesljivosti. Odpeljali so jih iz Ukrajine v Moskvo (razdalja več kot 1.200 km ali 745 milj), nato pa do meje s Finsko in naprej v Kijev, preden so se vrnili v Harkov.

Na nek način je to sojenje zmagoslavno uspelo. Oba tanka sta pot zaključila, potrebne so bile le manjše spremembe vzmetenja in pogonskega sklopa.

Na drug način pa je bilo sojenje katastrofa. Mihael Koškin je med potovanjem zbolel za pljučnico in umrl kot posledica tega. Zamenjal ga je njegov namestnik Aleksander Morozov.

BT-7, A-20, T-34 (model 1940) in T-34 (model 1941).

Proizvodnja T-34 se je začela septembra 1940 v tovarni lokomotiv v Harkovu Komintern. Načrtovano je bilo tudi, da bo v Stalingradzkiy Traktornyj Zawod (Stalingradski tovarni traktorjev) sočasno proizvedena T-34, čeprav do začetka leta 1941 tam niso proizvajali tankov.

Obstajajo štiri različne različice T-34, opremljene s 76-milimetrsko pištolo. Rdeča armada je prvo serijsko različico označila za model##8220Model 1940. ”

Proizvodne težave pri izdelavi dizelskega motorja V12 so pomenile, da so številni modeli 1940 T-34 namesto tega dobili slabši bencinski motor MT-17 iz serije rezervoarjev BT.

Model T-34 1940.

Skoraj takoj, ko so prvi T-34 prišli na frontne enote, so se pojavile kritike do pištole L-11, za katero je bilo ugotovljeno, da ima nesprejemljivo slabo prodornost proti oklepnim ciljem. Hitro so ga zamenjali s 76-milimetrsko pištolo F-34, ki je bila dolga 42 kalibrov.

Nova pištola je imela izboljšano hitrost gobca okoli 2130 ft/s (650 m/s). Cisterne, opremljene z novo pištolo, pa tudi z debelejšim čelnim oklepom in lito ali varjeno kupolo, so bile označene kot model##8220Model 1941 ”, ki je poleti 1941 začel prihajati v prve enote.

Ko se je junija 1941 začela nemška invazija, je bilo v Harkovu in Stalingradu proizvedenih okoli 1000 T-34, večina teh pa je bila na voljo enotam, ki so neposredno poskušale ustaviti nemško napredovanje.

Proizvodnjo T-34 v Harkovu so septembra preselili v novo tovarno v Nižnjem Tagilu, vzhodno od Uralskih gora.

Podtipi in različice T-34, razporejeni po kalibru, vrsti pištole in datumu proizvodnje/zasnove.

Model T-34 1942 je začel delovati v začetku leta 1942 in ta tank je vseboval nekaj manjših sprememb, večinoma poenostavitev, namenjenih pospešitvi proizvodnje. Večina tankov modela 1942 je imela lite kupole, čeprav so bili nekateri še vedno opremljeni s starejšo varjeno kupolo.

Končna različica T-34 s 76-milimetrsko pištolo, model 1943, je bila predstavljena sredi leta 1942.

Vključeval je majhne izboljšave, na primer dodajanje dveh okroglih loput na stolpu. Ti so nadomestili veliko enojno loputo pri prejšnjih modelih, zaradi česar se je ta model imenoval “Mickey Mouse T-34 Nemcev.

Marca 1944 se je začel proizvajati nov T-34, opremljen s 85-milimetrsko pištolo, ki pa je vključeval več pomembnih konstrukcijskih sprememb in je bil v bistvu nov tank.

Tanki T-34 model 1942, izdelani v tovarni Uralmash. Foto: arhiv RIA Novosti, slika #1274 RIA Novosti CC-BY-SA 3.0

Najboljši tank druge svetovne vojne?

T-34, opremljen s 76-milimetrsko pištolo (ki se imenuje T-34/76, da se razlikuje od kasnejšega T-34/85, čeprav Rdeča armada teh oznak nikoli ni uporabljala), je bil tank, ki se je prvič soočil z nemško napadalcev in je za Wehrmacht tako neprijetno presenečenje.

Je bil to res najboljši tank druge svetovne vojne?

Poševni oklep T-34 je zagotovo naredil skoraj neprepustno za čelne udarce 50-milimetrske pištole, nameščene na Panzer III (glavni nemški tank med vdorom v Rusijo), pa tudi 50-milimetrske protitankovske puške Pak 38. uporabljeno v tistem času.

Bil je razmeroma hiter in zaradi njegovih širokih sledi je bilo manj verjetno, da bi se zaril v morje blata, ki je začelo jeseni 1941 upočasnjevati nemško napredovanje.

Notranjost stolpa T-34 Model 1941 z vidno pištolo F-34. Vozilo je zajela finska vojska in je bilo na remontu. Fotografija posneta leta 1944.

Relativno preprosta zasnova T-34 je olajšala proizvodnjo v velikih količinah z uporabo nekvalificirane delovne sile. Poenostavitev je pomenila, da je do konca leta 1942 za proizvodnjo T-34 potreboval polovico časa, kot je imel prej.

Leta 1943 je proizvodnja T-34 dosegla 1.300 tankov na mesec, skupaj pa je bilo v nekaj več kot treh letih proizvedenih okoli 35.000 T-34/76. Objektivno gledano pa je imel T-34/76 nekaj osnovnih pomanjkljivosti v sistemu orožja.

Najprej je imel ročno prečkan stolp za dva človeka. To je pomenilo, da je bil poveljnik tudi strelec, morda pa tudi vodja voda.

To je poveljniku povzročilo nerealno veliko obremenitev, poslabšalo pa ga je dejstvo, da stolpu ni manjkala košara, tla, ki se premika, ko se stolp prečka. Brez tega je bilo preveč enostavno spotakniti se ob izrabljene školjke ali druge predmete, ko se je stolp premaknil.

F-34 je bila standardna pištola na srednjem tanku T-34. Tu je prikazan model T-34 1943. Fotografija: Radomil CC BY-SA 3.0

Vidljivost znotraj T-34/76 je bila tako grozna, da so poveljniki pogosto vstopili v boj z odprtim loputo glavnega stolpa in se skrivali za njim, ko so poskušali videti, kaj se dogaja.

Šele model 1943 je bil T-34 končno opremljen s kupolo, ki je vključevala periskope, podobne tistim na nemških tankih.

Dva prodorna protitankovska pištola zadene desni in zadnji del kupole Rdeče armade T-34, ki jo je ujela finska vojska. Poleti 1941.

Izboljšave nemških tankovskih in protitankovskih pušk so pomenile, da je T-34 hitro postal ranljiv tudi za čelne udarce. Oklep, uporabljen na T-34, je bil zelo trd, kar je pomenilo, da bi lahko tudi krog, ki ni prodrl, povzročil, da se smrtonosni jekleni drobci odlepijo od znotraj.

Zaradi strmega naklona čelnega oklepa je bila notranjost T-34 res zelo utesnjena. Ko so leta 1942 inženirji ameriške vojske testirali T-34, so bili presenečeni, da je v notranjost mogoče namestiti štiri moške v zimski opremi.

Pomanjkanje notranjega prostora je pomenilo, da so stranice trupa vsebovale gorivne celice, ki bi jih lahko udarile, če bi jih udarile oklepne kroge.

T-34/76.

Večina zgodnjih T-34 ni imela radijskih postaj. Radio je imel samo tank vodje voda (približno en tank v petih). Komunikacija med bojem je bila namenjena zastavi.

Samo pomislite na to za trenutek: zaradi silovitosti in hitrosti oklepnega spopada naj bi posadke T-34 med seboj mahale z zastavami za komunikacijo, čeprav je pomanjkanje vidnosti pomenilo, da so možnosti, da bi kateri drug tank videl te zastave, res vitka.

Posledično je napadom T-34 običajno primanjkovalo kohezije. Tudi do leta 1943 številni T-34 niso imeli radijskih postaj.

Menjalnik je bil tako surov, da se je redno samodejno uničil, natovarjalec pa je pogosto imel pri roki kladivo, s katerim je lahko udaril menjalnik, če voznik ni mogel spremeniti prestave. Glavna težava T-34 pa je bila nezanesljivost njegovega motorja, pogonskega orodja in vzmetenja.

Zajet sovjetski tank T-34/76.

Protinapad po tem, ko Nemci niso uspeli zavzeti mesta Stalingrad pozimi 1942/1943, je bil prvič, da so se Nemci soočili z množičnimi skupinami T-34, kar je postalo del mita o T-34.

Iz dokumentov, objavljenih po padcu Sovjetske zveze, zdaj vemo, da so se ti T-34 res izkazali za zelo slabe.

V samo šestih dneh boja so ruske tankovske brigade izgubile 326 od svojih 400 T-34. Toda le 66 od teh so bile bojne izgube - preostale so bile posledica okvar.

Sovjetski tank T-34 76, razstavljen na poligonu ameriške vojske v Aberdeenu.

Sovjetski testi na novo dokončanih T-34 leta 1942 so pokazali, da je le 7% brez večjih napak. Leta 1943 so naključne T-34 vzeli s proizvodne linije in jih preizkusili na 300 km zanesljivosti. Junija 1943 jih je manj kot 8% uspelo dokončati to sojenje brez okvare.

Za sovjetske tankovske brigade ni bilo neznano, da izgubijo karkoli od 30% in#8211 50% svojih T-34, ki so ravno potovali na območje boja.

Po podatkih oklepnega direktorata Rdeče armade je povprečni T-34 v drugi svetovni vojni trajal manj kot 200 kilometrov (124 milj), preden je zahteval večje popravilo ali prenovo. To pomeni, da je T-34 na splošno potreboval pomembna popravila, še preden je sploh porabil svoj prvi polni rezervoar dizelskega goriva!

Ujeti tanki T-34 modela 1943 so bili v uporabi pri Wehrmachtu, januar 1944. Fotografija: Bundesarchiv, Bild 101I-277-0836-04 / Jacob / CC-BY-SA 3.0

Če upoštevamo vse te stvari, se zdi, da je pojem T-34 kot najboljšega tenka druge svetovne vojne malo več kot trajen del sovjetske propagande.

Zanesljivost je bila grozljiva in iz tako zgodnjih T-34 se je bilo tako težko učinkovito boriti, da so se številni sovjetski poveljniki tankov v obupu zatekli k nabijanju nemških tankov v upanju, da jih onesposobijo.

Glavna prednost T-34 je bila v tem, da so Rusi zaradi svoje razmeroma preproste zasnove in uporabe sužnjevskega dela v svojih tovarnah lahko proizvedli veliko le-teh.

Ti sovjetski tanki T-34-85 so le del obsežne zbirke vojaških vozil, razstavljenih v vojaškem muzeju Beli orel, Skarzysko Kamienna na Poljskem. Foto: Hawkeye UK CC BY-SA 2.0

Med letoma 1941 in 1943 so ruske tovarne proizvedle več kot 30.000 T-34. Za primerjavo: v istem obdobju so Nemci izdelali nekaj več kot 5000 panzerjev IV. Zdi se, da je bila ruska bojna filozofija bolje imeti veliko število pomanjkljivih tankov, kot pa čakati na izboljšano zasnovo.

T-34/85, ki se je začel proizvajati marca 1944, je končno odpravil številne pomanjkljivosti prejšnje različice-na primer, imel je tričlansko kupolo. Toda večina T-34, uporabljenih med drugo svetovno vojno, je bila T-34/76.

T-34-85 med parado dneva zmage v Moskvi 2018. Fotografija: kremlin.ru CC BY 4.0

Številne pomanjkljivosti T-34/76 so vsaj deloma premagali pogum in žrtvovanje neustrezno usposobljenih sovjetskih posadk, ki so se izkazale za pripravljene napasti svoje nemške sovražnike ne glede na izgube.

Ali lahko iz tega sklepamo, da je T-34 najboljši tank druge svetovne vojne? Objektivno mora biti odgovor odločen ne. Čeprav bi iskali najbolj ocenjen rezervoar tiste vojne, bi bil to lahko tekmec.


Moduli

Kupole

Motorji

Suspenzije

Radijski sprejemniki

Združljiva oprema

Združljivi potrošni material

Mnenje igralca

Prednosti in slabosti

  • Tretja največja alfa škoda in največja penetracija vseh težkih tankov 8. stopnje
  • Dobra natančnost, ko je popolnoma usmerjen, nenavadno za ameriški tank
  • Velika depresija pištole
  • Zelo močan oklep kupole in presenetljivo debel oklep zadnje kupole
  • Velike steze lahko vpijejo poškodbe, če jih pravilno obrežete
  • Slab oklep trupa
  • Slab DPM
  • Zelo slabo ravnanje s pištolo in dolg cilj
  • Zelo slaba odpornost na tla, slaba mobilnost
  • Nastavitev posadke se ne ujema z M103 in T110E5, nerodnim trenerjem posadke

Izvedba

Rezervoar ima šibek trup, zato ni priporočljiv za vodenje potiska. Poskusite pokazati svoj stolp le tako, da po možnosti ostanete spuščeni.T34 deluje zelo dobro, ko lahko zakrijete in podprete svoje soigralce, saj imate pištolo, ki z dobro postavljenimi streli lahko prodre v stopnjo 10 in ima oklep kupole, ki lahko odbije večino sovražnikov, proti katerim se borite, kar se izkaže kot tank, ki ga ni mogoče prezreti tudi največji in najslabši.

Za skrajšanje časa ciljanja sta priporočljiva navpični stabilizator in pogon za polaganje pištole. Če imate oboje, sta čas ciljanja in velikost križa primerljiva z drugimi rezervoarji.

Kljub temu ima ta tank zanimivo vlogo. Lahko sprejme skoraj vse tanke, ki jih želi, tudi stopnjo 10, če lahko T34 izsiljuje boj na dolge razdalje, kjer boste zaradi visoke alfa, prodornosti in natančnosti v kombinaciji z izjemno oklepno kupolo skoraj nepremagljivi. Če pa za tabo stopi kateri koli tank, tudi nekateri tanki 4. stopnje (npr. T-50), vas lahko zlahka ubijejo zaradi vašega groznega oklepa trupa naokrog v kombinaciji z vašimi počasnimi gibalnimi lastnostmi (čeprav boljšimi od Löweja in podobnih težkih), ki ostanejo v njem. zadnja črta je za ta rezervoar ključnega pomena. Ignorirajte impulz in vaša neobveščena ekipa v predlogu za potiskanje. Podpirajte zadnjo linijo in ta rezervoar se vam bo zdel mogočen in močan in zlahka eden najboljših tankov 8. stopnje. Vendar se zavedajte, da je topništvo tarča tega tanka. Sedenje v položaju trupa navzdol in hkrati topništvo varno je nujno, zato morate aktivno iskati teren, ki lahko izpolni eno ali obe od teh zahtev, saj bodo s tem okrepili vaše ranljivosti.

Skratka, T34 ima zelo močne prednosti in pomanjkljivosti. Vendar pa bo izkušen igralec iskal načine, kako popraviti situacijo, in uporabiti močno pištolo. Potrpežljivost je pri tem tanku ključna in dobro ustreza obrambnemu slogu igre.

Predlagana oprema

Zunanji pregledi in mnenja

Galerija

Zgodovinski podatki


Heavy Tank T34 - Zgodovina

Noben tenk ni tako vplival na izid druge svetovne vojne kot sovjetska serija srednjih tankov T-34 z več kot 80.000 proizvedenimi.

Avtor: Staff Writer | Nazadnje urejeno: 08. 04. 2020 | Vsebina in kopija www.MilitaryFactory.com | Naslednje besedilo je izključno za to spletno mesto.

Oblastem Rdeče armade je postajalo boleče jasno, da serija hitrih tankov BT ni dolgoročni odgovor za sovjetske oklepne sile. Tank je bil rahlo oklepen in rahlo oborožen, medtem ko je bil še vedno namenjen reševanju sovražnikovega oklepa na dosegu. Ta vozila skoraj niso imela zmogljivosti, s katerimi bi lahko učinkovito opravljala svojo vlogo, zlasti na moderniziranem bojišču v poznih tridesetih letih. Oznake BT so vsebovale precej nov dizajn proge, ki jim je po potrebi omogočal vožnjo na golih kolesih, kar je malo prispevalo k njihovemu vojskovanju, a sovjetske oblasti so ga občudovale zaradi njegove večplastnosti. Leta 1937 je sovjetska vojska uradno zaprosila za njeno uradno zamenjavo in s tem se je začel razvoj novega tipa frontnega bojnega tanka, ki temelji na vozilih BT-IS "proof-of-concept". Inženirji so predstavili več pilotskih vozil, od katerih ima vsaka postopoma debelejšo in nagnjeno zaščito oklepa ter večjo oborožitev in temelji na dodatno razviti obliki serije hitrih tankov BT. Razvit je bil nov motor na dizelski pogon-model V-2 z 12 valji-in ta dodatek je dokazal odmik od bencinskih pogonskih sklopov, uporabljenih v seriji BT, ki so pri naletu nagnjeni k eksploziji. Končna revizija - A -34 - je bila sprejeta v službo kot srednji tank T -34. Prve proizvodne oblike leta 1940 so bile oborožene z 76,2-milimetrsko glavno pištolo serije L-11, ki je sčasoma odstopila od F-32 in na koncu odlična serija F-34 s 76,2-milimetrskimi puškami. Uporaba močno nagnjenega oklepa za balistično zaščito je bila za tisti čas precej napredna.

T-34 je rojen

Proizvodnja T-34 se je hitro začela, zlasti po velikih neuspehih sovjetskih oklepov v zimski vojni proti sosednji Finski (1939-1940). Vendar so bile pri kratkih zalogah novih motorjev in radijskih sprejemnikov zgodnje oblike T-34, opremljene z slabšimi močmi Mikulin M-17 tankov in radijskih sprejemnikov BT, razdeljene izključno v "poveljniške tanke". Tankerji T -34 so bili nato usposobljeni, da se zanašajo na precej primitivne signale bojnih polj, predstavljene s specializiranimi premiki zastave, ki zahtevajo, da morajo biti spremljevalni tanki v vidnem dosegu drug drugega - do neke mere spominjajo na starodavno vojskovanje.

T-34 Walk-Around

Vstop T-34 v uporabo leta 1940 je takoj obravnaval kot najbolj bojno sposoben tenk na svetu. Vozilo je bilo popolno ravnovesje hitrosti, ognjene moči in zaščite oklepa - tri ključna sredstva vsake uspešne zasnove tankov, tudi tistih, ki se razvijajo danes. Vozilo je tehtalo 26 ton in mu je uspelo teči 22 čevljev s širino 10 čevljev in višino 8 čevljev. 76,2-milimetrsko glavno oborožitev sta povečali koaksialni 7,62-milimetrski mitraljez DT in 7,62-milimetrski mitraljez v trupu-oba sta služila kot obramba proti pehoti. Ko so bile na voljo zaloge predvidenega motorja, je moč večinoma izhajala iz 12-valjnega motorja V-2 z dizelskim pogonom, ki je razvil 500 konjskih moči. To je spodbudilo največjo hitrost 33 milj na uro na idealnih površinah in doseg delovanja 250 milj pred dolivanjem goriva. Podvozje je bilo obešeno na vzmeten sistem vzmetenja na osnovi Christie, ki je predstavljal odlične tekaške zmogljivosti. Ključ do uspeha T -34 bi bila izvedba močno nagnjenih, debelih oklepnih oblog - zlasti na plošči Glacis, stolpu in ob straneh trupa. Sam stolp je bil namenoma majhen po dimenzijah za promocijo počepne tarče, če ga gledamo v profilu. Pet velikih cestnih koles in širokih tirov bi temu tipu dobro služilo pri prečkanju mehkih terenov Srednje in Vzhodne Evrope v naslednjih bitkah. V posadki so bili štirje člani osebja, sestavljeni iz voznika, poveljnika/nakladalca, strelca in mitraljezaca. Upoštevajte, da se je poveljnik v teh zgodnjih oblikah T -34 podvojil kot svoj nakladalnik - to je bilo potrebno zaradi utesnjenosti majhne kupole. Nasprotno pa so se zahodni tanki v Veliki Britaniji, Ameriki in Nemčiji za večjo učinkovitost v veliki meri oprli na petčlansko posadko.

Nemčija vdre v Sovjetsko zvezo

Junija 1941 so Nemci napadli Sovjetsko zvezo v okviru "operacije Barbarossa" - Hitlerjeve velike sheme za prehitevanje komunistov na vzhodu. Kampanja bi bila kratka afera in sladka zmaga za nemška ljudstva na enak način kot Poljska, Francija in nizke države pred letom in meseci. Medtem ko so bili začetni dobički odlični, je sovjetska zima odložila neizogiben prevzem same Moskve. To je Rdeči armadi omogočilo čas, da se združi, preoblikuje svoje sile in ustanovi nove proizvodne zmogljivosti na Uralu na vzhodu. Usposabljanje tankerjev T-34 se je začelo jeseni 1940, šele spomladi 1941.

Omejitve T-34

Nemški tankerji in protitankovske ekipe so bili v prvih spopadih zgroženi, ko so ugotovili, da se njihove 37-milimetrske oklepne školjke, ki ubijajo tanke, odbijajo od debelega trupa in kupolov prihajajočih T-34. Vendar je bil sovjetski odziv manj učinkovit z uporabo slabo usposobljenih posadk tankerjev, zastarele doktrine oklepnega vojskovanja in razveljavljenimi odzivi. V času invazije je sovjetska vojska še vedno naseljevala svoje nove oklepne skupine, kar je še dodatno vznemirilo. Usposabljanje je potekalo brez tankov T-34, kar ni pomagalo. Poleg tega so T-34 utrpeli veliko število mehanskih okvar na terenu (predvsem zaradi slabo izkušenih voznikov), kar je omogočilo usodi, da zahteva več teh tankov kot katero koli nemško orožje. V času nemške invazije je bilo na voljo le 1.000 do 1.200 (viri se razlikujejo, sovjetskih zapisov pa ni bilo). T-34 so bili na splošno tanko razporejeni in koncentrirani vzdolž določenih front-kar je postavilo vse v prid nemške vojske ker so bile te številke premajhne, ​​da bi dosegle usklajen učinek. Morda je bilo kar 150 tankerjev dejansko ustrezno usposobljenih za uporabo svojih T-34. Drugi so videli izkušnje v popolnoma nepovezani seriji lahkih tankov T-26. Bilo pa je le nekaj zgodnjih primerov, ko so T-34, če so bili pravilno uporabljeni in podprti s težkimi tanki KV-1, dosegli uspeh pri uporabi "nemško podobne" oklepne vojne doktrine.

Da bi škodovali poškodbam, so bili delovni pogoji za tankerje T-34 zelo osnovni, uporaba signalov zastave pa okorna in naravnost smrtonosna za poveljnika in tank. Zgodnje oblike T-34 so uporabljale eno samo težko loputo na strehi kupole, ki so jo tankerji prezirali. Vizija iz rezervoarja je bila v najboljšem primeru slaba, opremo za opazovanje orožja pa je premagalo fino orodje, ki so ga Nemci uporabljali na drugi strani. Motnje v ključnih proizvodnih obratih T -34 so samo še poslabšale slabe zmogljivosti, ki so se začele, ko so se preseljene proizvodne linije ustalile, kar je povzročilo manj kot popolne ravni nadzora kakovosti.

Ko je deloval učinkovito in učinkovito ter pod močnim poveljstvom in številčno, v zgodnjih fazah vojne ni bilo nobenega sodobnega para za novi sovjetski T-34. Lahki tanki Panzer I in II so bili popolnoma boljši, vozila Panzer III in Panzer IV pa preprosto nista mogla prodreti v debele čelne oklepe T-34, njihova lastna zaščita pa je bila pomanjkljiva. Po drugi strani pa so bile dokazane inherentno močne prodorne zmogljivosti sovjetske 76,2-milimetrske pištole (zlasti po prehodu na pištolo F-34) in Nemci so posredovali razvoj, da bi razvili lasten pult. Ker je bil T-34 tako surov, je bil učinkovito orožje in bi ga, ko ga je bilo na voljo, predstavljal veliko oviro za vdor Nemcev. Do konca leta 1941 je bilo za boj na voljo 2810 T-34.

T-34/76 Proizvodne oznake

Ob proizvodni liniji T-34 je bilo na voljo veliko variant. Začetna oznaka je bil model T-34 Model 1934 (T-34/76A), ki je izstrelil 76,2-milimetrsko glavno pištolo L-11 iz dvočlanske ali varjene kupole. Ti so zaradi pomanjkanja predvidenega agregata dobili slabše bencinske motorje z bencinskim motorjem MT-17. Nato je sledil model T-34 1941 (T-34/76B), ki je predstavljal precej izboljšane 76,2-milimetrske tankovske puške F-34 v lito ali varjeni kupoli. Model T-34 1941 (T-34/76C) se je pojavil leta 1942 in videl povečano zaščito oklepa. Uvedena so bila nova cestna kolesa in gosenice ter prenovljena voznikova loputa. Velik del teh tankov je nosil lito kupole. Model T-34 1942 (T-34/76D) se je pojavil maja 1942 in prvič uporabil šestkotno kupolo z dvojnimi strešnimi loputami. T-34/76E je bil po obsegu podoben in je dobil novo poveljniško kupolo. T-34/76F je nato sledil z zaobljeno zasnovo kupole zaradi razlik v izvoru proizvodnje.

T-34/57 ni bil nič drugega kot T-34/76 s 57-milimetrsko protitankovsko pištolo ZiS-4, namenjeno za ad hoc ubijalce tankov. Če pomislimo na večji kaliber, je 57 -milimetrsko orožje držalo boljše vrednosti prodora proti sovražnim tankom. Ta vozila so bila uporabljena predvsem za obrambo Moskve po pomembnih nemških zmagah v ofenzivi in ​​so bila zelo podobna osnovnim tankom T-34. Pištola ZiS-4 je temeljila na prejšnjem sistemu serije ZiS-2. Verjetno je bilo proizvedenih približno 42 tankov T-34/57, in to iz tovarn STZ in tovarne št. 183, ki se je začelo septembra 1941.

OT-34 je bil nekoliko spremenjen T-34/76 z odstranjeno mitraljez, nameščeno na premcu. Na njegovem mestu je bil ogenj, čeprav so se ti tanki malo razlikovali od osnovnih tankov, usmerjenih v boj.

T-34M je bil zgodnji kratkotrajni prototip T-34 s torzijskim vzmetenjem (nad originalnim Christiejem). Uvedena so bila nova cestna kolesa, izboljšani doseg in skupna količina streliva ter tričlanska kupola šesterokotne oblike. Na žalost je bila zasnova opuščena po nemški invaziji na Sovjetsko zvezo.

Upravljalni tanki so bili modeli T-34K in T-34G. T-34K je bil opremljen z radijskim sprejemnikom RSB, ki je zmanjšal število 76-milimetrskih izstrelkov na 39 nabojev. T-34G je vključeval radijske sprejemnike, ki so povečali oddajni doseg na 120 kilometrov.

Nemški odziv

Nemški poveljniki so svoje operativne ugotovitve T-34 posredovali nazaj v Nemčijo, kamor so par dokončanih primerov končno posneli inženirji za formalni pregled. Nemci so bili navdušeni nad ključnimi lastnostmi sovjetske zasnove - širokimi stezami, ki obkrožajo velika cestna kolesa, poševnim debelim oklepom in pištolo velikega kalibra. Tu so še posebej omenili velika cestna kolesa, ki so preprečila nabiranje blata in snega - česar se Nemci niso naučili v svoji navadi uporabe prekrivajočih se koles. Široke proge so sovjetskemu modelu omogočale tudi prenašanje težjih oklepov in oborožitve po mehkih terenih.

Medtem ko je T-34 presegel svoje prve nemške kolege, so nemški inženirji trdo delali pri razvoju protiuteža sovjetski grožnji. Čeprav bi to sčasoma dobilo obliko odličnega srednjega tanka Panzer V "Panther", bi težki tank "Tiger I" služil kot vmesni. Ta ogromen tank je bil oborožen s slavno 88-milimetrsko glavno pištolo, ki temelji na preverjenem sistemu protitankovskih pušk, ki temelji na prejšnji protiletalski zasnovi. Pištola bi lahko pomagala Tigru, da preseže 76,2-milimetrsko glavno oborožitev T-34, sama pa je bila zaradi debelega čelnega oklepa zelo dobro zaščitena. Tako tanka Tiger I kot Panther sta prišla na trg konec leta 1942, Nemci pa so našli tudi svoje 75-milimetrske protitankovske puške PaK 40, ki so lahko prodirale v sovjetski oklep. Nemški 75 mm bi služil tudi kot primarna oborožitev v prestreženih tankih Panzer IV, pa tudi v uničevalcih tankov StuG III/StuG IV/Jagdpanzer IV. Nemška 75 -milimetrska tankovska pištola je kljub razliki v kalibru prehitela sovjetsko 76,2 mm. Med vojno je bilo več nemških T-34 izgubljenih zaradi 75-milimetrskih in 88-milimetrskih topov. Približno 40% izgub v operaciji Orel leta 1943 je bilo posledica 75 -milimetrskih pušk in nadaljnjih 26% do 88 -ih.

Tako kot Nemci so se sovjetski inženirji lotili razvoja novega bojnega tanka pod oznako "T-43" (predvsem zaradi večje uporabe Nemčije dolgocevne 75-milimetrske pištole). Vendar pa ta napredni dizajn ni presegel zmogljivosti T-34, ki naj bi ga zamenjali, njegova nova konfiguracija oklepa pa nikakor ni bila jamstvo pred mogočnim nemškim "88" niti celo 75 mm. Zato je bilo dogovorjeno, da se preprosto izdela modificirana različica T-34 z močnejšo 85-milimetrsko glavno pištolo z dolgo cevjo, nameščeno na kupoli na osnovi družine težkih tankov KV-85. Stolp je zdaj dovolil namenski nakladalnik za glavno pištolo, s čimer je poveljnika razbremenil te dolžnosti in se osredotočil na vodenje svoje posadke. Nov petstopenjski prenosni sistem je zaokrožil spremembe tistega, kar je bil v bistvu "nadgrajen" T-34-76. Novi tank je nastal pod oznako "T-34-85", kar je jasno nakazovalo njegovo novo oborožitev in ta različica je leta 1944 prišla v uporabo z 12.000 v obtoku do konca vojne. T-34-85 je na koncu obstajal v več opaznih proizvodnih oblikah med vojno in v povojnih letih (glej seznam variant).

Kljub spremembam T-34-85 ni bil dokončni odgovor na grožnjo s tanki Panther, vendar je vrsta v določeni meri izenačila konkurenčne pogoje. Panther je bil očitno vrhunsko vozilo, tako oklepno kot oboroženo, pri čemer je T-34 očitno videl svoje najboljše dni za sabo. Vendar je razpoložljivost v številkah zagotovo dobro vplivala na Sovjete, saj so lahko T-34 navidezno poljubno preplavili sovražnikove položaje. Proizvodnja T-34 je močno presegla proizvodnjo Pantherja s stotinami T-34, ki so na voljo na mesec. Seveda so bile sovjetske izgube razmeroma velike, toda sovjetski načrtovalci vojne so to ocenili kot zanemarljivo. V praksi bi se za zbiranje več tankov T-34-85 uporabili za napad na en sam tank Panther z vseh zornih kotov, razen s smrtonosne fronte, kar bi na splošno prineslo dobre rezultate pri ciljanju na šibkejše stranske in zadnje plošče. Sovjetska vojska je začela mešanici od leta 1943 dodajati tudi težki tank IS "Josef Stalin" za resnično močan udarec "ena-dva". Tanki IS so bili opremljeni z masivno 122-milimetrsko glavno pištolo in so bili pokriti z debelim vsestranskim oklepom, njegove različice pa so delovale tudi v letih hladne vojne.

OPOMBA: Za celotno zgodovino in opombe o proizvodnji si oglejte namenski vnos T-34-85 na tem spletnem mestu.

Izpad in povzetek

Proizvodnja T-34 je potekala neprekinjeno do konca evropske kampanje leta 1945, do takrat je bilo v obtoku 57.000 T-34-pravzaprav je T-34 med največjo uporabo nadomestil proizvodnjo vseh drugih tipov sovjetskih bojnih tankov s 42 sodelujejo tovarne - s tem je bil T -34 najštevilčnejši med vsemi sovjetskimi oklepniki, uporabljenimi v vojni. Tovarne so vključevale št. 183 (Harkov), št. 183 (Nizhny Tagil), tovarno STZ, št. 112 (Kr.Sormovo), ChKZ, Uralmash in obrat št. 174 - vsaka od njih predstavlja nekoliko drugačne končne izdelke zaradi razlik v proizvodnja. Leta 1940 je bilo proizvedenih samo 97 T-34, od tega 3000 v letu 1941. Leta 1942 je bilo dobavljenih 12.500, vendar je to pokazalo 15.700, zgrajenih v letu 1943. Proizvodnja se je v zadnjih letih sčasoma zmanjšala, saj je bilo leta 1944 dodanih "samo" 4.000 .T-34 je v svoji karieri upravljala predvsem s pištolami serije L-11, F-34 in ZiS-4, kar je obstajalo v 746 primerkih L-11, 38.580 primerkih F-34 in 212 primerkih ZiS-4. Kar zadeva pogonske agregate, je bilo med vojno v tovarnah, ki so vključevale delavke, izdelanih približno 96.182 dizelskih motorjev modela V-2.

Rezervoar je postal simbol sovjetskega boja proti Nemčiji v povojnih letih. Čeprav še zdaleč ni bil popoln bojni tank, je bil kljub temu osrednji del številnih spomenikov vojne. Medtem ko je T-34-76 po vojni večinoma padel v nemilost, je T-34 nadaljeval službo v svoji podobi T-34-85, saj so bili številni dostavljeni sovjetskim zaveznikom in satelitskim državam. Celotna proizvodnja je trajala od leta 1940 do 1958, do koder je bilo dostavljenih skupaj 84.000 primerkov. Podvozje je med drugim predstavljalo tudi osnovo za most, samohodno platformo in oklepno reševalno vozilo. Uporabljali so ga celo kot ad hoc "hitri prevoznik osebja" na grozo, da so nemške čete zdaj preplavili T-34, obremenjeni s sovjetsko pehoto. Druge pomembne variante so bile plamenski rezervoar, vozilo za odstranjevanje min in uničevalci tankov s 100-milimetrskimi in 122-milimetrskimi oborožitvami (za popoln opis oznak glejte seznam variant). Nemci so v bojih zahtevali kar 20.000 T -34 - bodisi ujetih ali uničenih.

T-34 globalni operaterji

Operaterji T-34 so se na koncu izkazali za številne in njena uporaba je presegla meje Rusije. Med uporabniki so bili na koncu Afganistan, Albanija, Alžirija, Angola, Avstrija, Bolgarija, Kitajska, Kongo, Ciper, Češkoslovaška, Kuba, Finska, Vzhodna Nemčija, Egipt, Ekvatorialna Gvineja, Etiopija, Gvineja, Gvineja Bissau, Madžarska, Indonezija, Irak, Laos, Libija, Mali, Mongolija, Mozambik, Namibija, Severna Koreja, Palestina, Poljska, Romunija, Somalija, Južni Jemen, Sudan, Sirija, Togo, Vietnam, Jugoslavija in Zimbabve.Proizvodnjo T-34 so izvajali tudi na Češkoslovaškem, Poljskem in Kitajskem, medtem ko nekateri manjši vojaki od leta 2012 še vedno upravljajo tanke T-34-85.

T-34/85 v korejski vojni

Severnokorejska vojska je med invazijo na Južno Korejo (1950-1953) upravljala približno 120 tankov T-34-85. Tanki so se izkazali za zelo učinkovite v zgodnjih krogih, manj pa v Natovem protiofanzivi, ki jih je videl bodisi uničene bodisi v umiku. Skoraj 100 teh tankov je bilo izgubljenih v poznejših bojih proti nadgrajenim ameriškim tankom M4 Sherman, M46 Patton in M26 Pershing. T-34-85 še posebej ni uspel premagati M26, ki je v zadnjem tednu druge svetovne vojne prispel v Theatre Europe.

Zapuščina T-34

Za Sovjete je T-34 postavil temeljna dela za druge uspešne tanke hladne vojne. Slavna serija T-54/T-55 je postala neposredni potomci T-34 in postala najbolj proizvedena tankovska linija v zgodovini, ki šteje več kot 85.000 (morda kar 100.000). Ob tem ostaja T-34 drugi najbolj proizveden bojni tank v zgodovini. Sorodni razvoj T-34, kratkotrajni "T-44", je bil mišljen kot neposredni naslednik T-34 in je bil opremljen tudi s 85-milimetrsko pištolo serije ZiS-S-53, čeprav jih je bilo le nekaj sto dokončanih in tudi ti so prispeli pozno, da bi videli vojno v Evropi - in so ga dosledno mučile mehanske težave, dokler se linija ni popolnoma upokojila.


Heavy Tank T29: Ko pozno ni bolje kot nikoli

The Težki tank T29 naj bi bil odgovor Amerike na Tiger Ausf.B. Američani so dobili svojega kralja tigra, vendar le dve leti po koncu druge svetovne vojne. Takrat je bil težki tank T29 videti precej zastarel.

Plushing velikosti Pershing

Ameriški program težkih tankov je bil v zastoju leta 1944. Aktivni razvoj težkega tanka M6 se je hitro ustavil. Izkazalo se je, da tank ni primeren za potrebe vojske. Namesto tega so se zahteve spremenile in stari rezervoar ni izpolnjeval novih. Potreben je bil rezervoar z boljšo mobilnostjo, kot ga je dosegel 57 -tonski M6. Posledično se je izkazalo, da je Heavy Tank M6 do leta 1943. nepotreben. Uničevalnik tankov GMC M10 je lahko premagal sovražne težke tanke, tanki serije M4 pa vse drugo. Boj v Italiji je pokazal, da ni potrebe po novem težkem tanku.

Pojav tanka King Tiger v Normandiji je bil klic zbujanja. Prvi tak tank je bil izločen 18. julija, 31. julija pa je General Electric predlagal predelavo M6 za namestitev močnejše pištole. To je bil začetek projekta M6A2E1.

105 -milimetrska pištola T5E1, ki se je prvotno uporabljala na težkem tanku T29

Zdelo se je, da bo pretvorba M6A2 hitra rešitev. Hkrati je generalmajor Gladeon Barnes, ki je bil sredi avgusta vodja raziskav in inženiringa v oddelku za orožje, začel dvomiti v to rešitev. M6 je imel slabo mobilnost, masa M6A2E1 pa je narasla na 77 ton. To je pomenilo, da se je mobilnost še zmanjšala. Obstaja še ena metoda za pridobitev novega rezervoarja, čeprav daljšega. 14. avgusta je Barnes predlagal idejo o ustvarjanju dveh težkih tankov: T29 in T30. Med seboj bi se razlikovali le po oborožitvi.

22. avgusta je bil program M6A2E1 zaustavljen. Odločitev je bila pozneje spremenjena: dva M6A2E1 sta bila preoblikovana v preskusne kupole, da bi pospešili program tankov T29. To je rodilo mit o M6A2E1 s kupolo T29. V resnici je bil stolp M6A2E1 prvotno zasnovan za T29. Poskusi so pokazali, da bi se kupolo lahko izboljšalo, kupole, nameščene na dejanskih T29, pa so bile drugačne.

Začetna kupola T29

Medium Tank T26 je bil najboljši ameriški tank, ko se je začel program T29. Poleti 1944 so potekale priprave na množično proizvodnjo tega tanka. Bil je boljši od vseh ameriških tankov tiste dobe zaradi nizkega trupa, torzijskega vzmetenja in izboljšane podvozja. Od ameriških srednjih tankov ni ostalo skoraj nič, kar bi lahko izsledilo njihov rod nazaj do lahkega tanka T2. S tako obetavno platformo je avtomobilski center Tank to platformo vzel kot temelj. To ni pomenilo, da bo T29 klon T26, vendar je celoten koncept temeljil na tem tanku. Poleti 1944 je bil T26 tudi razvrščen med težke tanke.

Težka cesta težkega tanka

Dela na T29 so se začela jeseni 1944. 14. septembra je Odbor za orožje odobril proizvodnjo dveh poskusnih tankov. Še dva prototipa bi prejela 155 -mm pištole T7 in bi prejela indeks Heavy Tank T30 (prva omemba takega tanka je bila omenjena 14. avgusta 1944). Ta rezervoar, pa tudi kasnejše različice, si zaslužijo svoje članke.

Pilot težkega tanka T29, proizvajalca Pressed Steel Car Co. Inc, 1947

Razvoj v tankovsko-avtomobilskem centru je šel hitro, odbor za orožje pa je bil optimističen. Rezervoar so zaradi razmer na zahodni fronti nestrpno pričakovali. Največja pištola, ki je bila na voljo ameriškim tankerjem, je bil 90 -milimetrski M3, uporabljen na uničevalcu tankov Heavy Tank T26E3 in GMC M36. Ta vozila so bila učinkovita proti panterjem, vendar je bilo za boj s kraljem tigrom potrebno nekaj večjega. Težki tank T26E4 je bil uveden kot začasni ukrep. Eden takšnih tankov je prišel na bojišče, vendar ni videl veliko akcije.

Odbor za orožje je 1. marca 1945. odobril proizvodnjo 1200 težkih tankov T29. V tem trenutku je tank obstajal le na papirju. Pogodbo je dobil podjetje Pressed Steel Car Co. Inc iz New Jerseyja, eden največjih proizvajalcev cistern. Če bi se vojna nadaljevala, s proizvodnjo teh tankov ne bi bilo težav. Najverjetneje bi imeli enako kupolo kot M6A2E1. Vendar je šla zgodba o tem tanku v drugo smer.

Tako je prvotno izgledal rezervoar. Kasnejše spremembe so vplivale na njen videz

Prvi znak, da se smer spreminja, se je zgodil 12. aprila 1945. Naročilo je bilo zmanjšano na 1152. Naročeni so bili štirje dodatni poskusni tanki. Eden od njih je bil oborožen s 120 -milimetrsko pištolo T53, ki je začela zgodovino drugega brata T29, težkega tanka T34. To zmanjšanje proizvodnje je bil le prvi korak. Ko se je vojna v Evropi končala 8. maja, je potreba po boju s tanki King Tiger izginila. Japonska predaja je pomenila, da masovno izdelan težki tank ni več potreben.

23. avgusta 1945 je Odbor za orožje korenito spremenil načrt proizvodnje T29. Namesto 1152. bi bili zgrajeni le dve. En rezervoar bi zgradili v celoti, drugi le delno. Nadaljnje delo na rezervoarju in vsi materiali ali dokumentacija so bili preneseni iz stisnjenega jekla v Arsenal Detroit.

Isti rezervoar po izboljšavah. Večina sprememb je prizadela zadnji trup in notranje komponente

V praksi to ni pomenilo le skoraj popolne odpovedi projekta, ampak tudi radikalno zmanjšanje hitrosti razvoja. Zaključki, ki so bili posledica preizkusov M6A2E1, so pomenili, da je bilo treba na stolpu narediti veliko sprememb, konec vojne pa je program še dodatno upočasnil. Američani niso bili sami: upočasnil se je tudi razvoj sovjetskega IS-4, pa tudi drugih tankovskih programov v drugih državah. Posledično je razvoj T29 trajal leta. 10. julija 1947 je Odbor za orožje odredil zmanjšanje rezervoarjev, zgrajenih v arzenalu Detroit, z 10 na 8. To ni bilo pomembno, saj še ni bil izdelan niti en tank. Pressed Steel je najprej izdelal njihov prototip.

Izboljšani rezervoar, gledano od zadaj

Izbira težkega tanka T26 kot zgled za sledenje je omogočila, da je težki tank T29 ohranil primerno maso. Bil je nekoliko težji od 64 ton ali le 7 ton več kot Heavy Tank M6. Spodnji trup je pomenil, da je bil T29 nekoliko nižji od predhodnika. To je bil še vedno velikan z ogromno kupolo, razvito iz tistega, ki so ga uporabljali na težkem tanku M6A2E1.

Dve leti nista bili izgubljeni. Kupolo so radikalno izboljšali. Ohišje pištole se je povečalo v debelino na 203-279 mm in postalo veliko večje. Prav tako je bila impresivna zaščita stolpa: 178 spredaj, 127 mm ob straneh, 102 mm zadaj. Poveljnikova postaja in kupola sta se premaknila nazaj v stolpni vrvež. Število loput v stolpu se je povečalo na 3. To je deloma povzročilo število tankov na platformi T29, ki bi imeli še težje orožje. Število ventilatorjev se je povečalo na 2. Za razliko od M6A2E1, pištola ni imela gobčne zavore. Spremenili so se tudi mitraljezi: namesto enega M1919A4 Browning .30 cal je imel tank dva koaksialna mitraljeza M2HB .50 cal.

Motor Ford GAF ​​in menjalnik s križnim pogonom CD-850-1

Zaščita trupa se je slabo primerjala z zaščito kupole. Heavy Tank T26 (do te točke Medium Tank T26) ni navdihnil le oblike trupa, ampak tudi njegovo zaščito. 102 mm sprednjega oklepa je bilo dovolj za srednji tank, vendar ne za skoraj 65 ton težkega. Kot sprednjega oklepa je bil spremenjen s 46 na 54 stopinj, vendar to ni veliko pomagalo. Tekalna oprema je bila vzeta tudi iz M26. Sprva je bila uporabljena tirnica T80E1 širine 580 mm, enako kot na M26. Zaradi daljšega trupa se je število cestnih koles povečalo na 8.

Diagram odreza težkega tanka T29

Največja razlika je bila v zadnjem delu trupa. Težji rezervoar je potreboval močnejši motor. To je bil Ford GAC, sorodnik Forda GAF, motorja, uporabljenega na M26. Število valjev se je povečalo na 12, prostornina pa na 277 L. Največja izhodna moč je bila 770 KM. Razmerje moči in teže je bilo višje kot pri King Tigerju. Sprva je bil rezervoar opremljen z elektromehanskim menjalnikom EX-120 General Motors, po prvih preizkusih pa so ga zamenjali s prenosom Alisson CD-850-1.

Rezervoar za poskuse

Namen pilotnega rezervoarja, ki ga je izdelala družba Pressed Steel, je bil preizkusiti komponente rezervoarja, preden je arzenal v Detroitu začel s proizvodnjo pilotne serije. Ta tank se je redko pojavljal v dopisovanju. Osem tankov, ki so bili zgrajeni v Detroitu, je imelo višjo prioriteto, čeprav je obstajalo opozorilo. T29 nikoli ne bo vstopil v množično proizvodnjo. Ti tanki so bili zgrajeni kot mobilni laboratoriji za testiranje sestavnih delov bodočih rezervoarjev. Osem izdelanih rezervoarjev je imelo registrske številke med 30162834 in 30162841.

Heavy Tank T29 #7 med preizkušnjami v Fort Knoxu

Prvi tanki T29 so bili pripravljeni do jeseni 1947. Niso imeli večjih razlik od prototipa, a veliko manjših. Rezervoar je še vedno uporabljal nosilec za pištolo T123, vendar je bil plašč drugačen. Dodane so bile izbokline za zaščito pred brizganjem, kar je otežilo odstranitev nosilca za pištolo. Nekaj ​​sprememb je bilo narejenih na drugih elementih kupole, zlasti na shranjevanju. Spremembe so bile tudi v podvozju. Ker se je tlak v tleh povečal, so bile gosenice zamenjane s T80E3 z razširitvami tirov, kar je povečalo njihovo širino na 711 mm.

Isti rezervoar od spredaj. Puške T5E1 niso dolgo zdržale na tankih T29

Eden od tankov, številka 7, je bil junija 1948. premeščen na oklepno ploščo v Fort Knoxu. Vojska je tukaj izvajala preskuse, ki sta se jim kasneje pridružila še M26 in T30. Preskusi so trajali do leta 1949, vendar so bili v veliki meri akademski, saj množične proizvodnje nikoli ni bilo na mizi. Poskusni tanki so se veliko pogosteje pojavljali na poligonih v Aberdeenu, kjer so potekali preizkusi zanesljivosti. Prvi prototip T29 je bil poslan tja oktobra 1947, vendar ni ostal dolgo.

Motor Allison V-1710-E32, ki se uporablja na težkem tanku T29E1

Čeprav je bil Ford GAC dovolj močan za tako velik rezervoar, se je iskal alternativa. Motor je moral biti močnejši, da bi dvignil mobilnost rezervoarja. Allison V-1710, ki se je med drugo svetovno vojno pogosto uporabljal na ameriških lovcih, je bila odlična rešitev. Allison V-1710-E32 je bil ustvarjen na podlagi letalskega motorja. Moč je bila znižana na 870 KM. Motor je deloval skupaj z menjalnikom CD-850-1.

Prvi prototip T29 je bil poslan družbi General Motors, kjer so ga morali predelati. Allison V-1710-E32 je bil daljši od Ford GAC, zato je bilo treba primerjati motorje. Ta tank je bil označen z oznako Heavy Tank T29E1. Cisterna je šla skozi preizkušnje, vendar Allison V-1710-E32 ni bil široko uporabljen. Praksa je pokazala, da je potreben namensko izdelan rezervoar.

105 mm pištola T5E2. Najprej je bil uporabljen na težkem tanku T29E2, kasneje še na štirih tankih

Na podoben način se je razvila oborožitev težkega tanka T29. Predelano vozilo je imelo oznako Heavy Tank T29E2. Največja razlika je bila pištola T5E2, ki je bila razvita poleti-jeseni 1946. Pištola je imela dvojno zaporno gobčno zavoro, ki je omogočala zmanjšanje odbojnih valjev s treh na dva. Rezervoar je dobil novo kupolo z indeksom T5. Imel je hidravlični prečni in dvižni mehanizem. Ta izum s Tehnološkega inštituta Massachusetts je bil tukaj preizkušen, vendar se ni uporabljal na drugih rezervoarjih.

Pištola je bila druga zgodba. Sprejeta je bila odločitev, da se tanki ## 3, 4, 5, 6 in 7 pretvorijo v uporabo T5E2. Nosilec pištole je bil spremenjen tudi v T123E1. Prehod na nov standard se ni zgodil naenkrat. Rezervoar št. 7 je bil na primer preizkušen s starim sistemom, kasneje pa je bil nameščen T5E2.

Tipičen T29 s pištolo T5E2

Trije tanki T29 so bili aktivno preizkušeni na poligonih v Aberdeenu: ## 3, 4 in 6. Cisterne so bile preizkušene ob drugačnem času. #3 je prispel 28. maja 1948, tank #4 je prispel 1. aprila, tank #6 je prišel 22. oktobra 1947. Tank #3 je med poskusi prepotoval 2686 km, tank #4 1400, tank #6 pa 3314 km. Med preskusi je tank #4 prejel izboljšani prenos CD-850-2. Dolgi časi delovanja so bili posledica dejstva, da so tanki prestajali preizkuse zanesljivosti, testirali so komponente, ki so jih kasneje uporabili v drugih rezervoarjih.

Isti rezervoar od zadaj. Eksperimentalni tanki bi se lahko med seboj razlikovali, odvisno od opreme, ki se je takrat testirala

Tank #3 je postal predmet poskusov skoraj takoj, ko je prišel. 16. julija je bil tank preizkušen na tekaškem terenu. Menjalnik je bilo treba popraviti po 235 km. Resne težave so se pojavile pozneje. 13. avgusta se je po 750 km vožnje pojavila cela množica težav z motorjem in menjalnikom. Rezervoar je bilo treba 1,5 meseca odstraniti iz poskusov. 29. septembra se je tank vrnil na preizkušnje, vendar ne za dolgo. 8. oktobra, po prevoženih 309 km, se je motor pokvaril in s seboj odnesel številne prenosne elemente. Motor in menjalnik je bilo treba zamenjati. Rezervoar se je za dolgo bivanje vrnil v delavnico za popravila. Preostali poskusni čas delovanja je bil končan šele leta 1949, po več spremembah motorja in menjalnika.

Motorni prostor je zaradi večjega motorja večji kot na M26

T29 #4 je imel še bolj dramatično kariero. Cisterna je prvih 1,5 meseca v Aberdeenu ostala nepremična. Pri načrtovanju motorja in menjalnika se je delalo. Cisterna je bila razbita med 9. in 25. junijem 1948. Opažene so bile številne težave z motorjem in vzmetenjem. Vendar je tank prvih 328 km končal v veliko boljši formi kot tank #3. Cisterna je julija prevozila le 184 km, saj so jo pestile različne tehnične napake.

Čas med koncem julija in začetkom oktobra je bil še manjši: 80 km. Konec oktobra je bilo treba po samo 592 km poskusov zamenjati motor. Novi motor ni zdržal dolgo. Hladilni sistem se je po 230 km pokvaril. Motor so najprej izvlekli, nato pa v celoti zamenjali. Cisterna je prevozila še 275 km, preden se je pokvaril tudi novi motor. Konec januarja 1949 je bilo po 1170 km prevožene poti sprejeta odločitev o namestitvi novega prenosnika CD-850-2. Rezervoar je preostale preizkuse zaključil z novim menjalnikom.

Tipična epizoda preizkušenj. Motor in menjalnik je bilo treba zaradi popravil zelo pogosto odstranjevati

Dolgotrajni poskusi tanka #6 so se začeli najprej, 10. novembra 1947. Do konca februarja, ko je njegov prenos razpadel, je prevozil 752 km. Zabeležene so bile tudi težave s sestavnimi deli motorja. Cisterna se je 17. marca vrnila na preizkušnje in do konca aprila prepotovala 182 km, ko so se pojavile težave z volanom in motorjem.

Napake so cisterno pestile celo poletje 1948. Podobna vprašanja so se nadaljevala tudi jeseni. Motor so zamenjali konec decembra po drugi večji okvari. To se je zgodilo po 1707 km prevožene razdalje, kar je precejšnja razdalja, toda tista, ki jo je bilo mogoče premagati le za ceno več popravil motorja. Problematičen pa je bil tudi nadomestni motor. Po tej predstavi je bila usoda Ford GAC zapečatena. Heavy Tank T30 je bil v bližini testiran z motorjem Continental AV-1790-1. Tudi ta motor ni bil skoraj brezhiben, vendar je bil močnejši in vsaj tako zanesljiv kot Ford GAC.

Težki tank T29E3 na poligonu v Aberdeenu

Poleg pilotnega rezervoarja in prvega rezervoarja je zadnji rezervoar ohranil tudi svojo prvotno oborožitev. Ta rezervoar je bil uporabljen kot preizkusno mesto za novo optiko rezervoarja. Heavy Tank T29E3 je imel največjo razliko od svojih sorodnikov. Stereoskopski daljinomer T31E1 je v rezervoar vnesel značilne "ušesa". Spremenile so se tudi znamenitosti. Nameščen je bil teleskopski pogled T93E2, testirani pa so bili tudi panoramski nišani T141, T144 in T145.

Za razliko od drugih rezervoarjev se je T29E3 uporabljal predvsem za testiranje optičnih naprav

Za razliko od tankov ## 3, 4 in 6, tank #8 ni sodeloval v poskusih razširjene mobilnosti. Poskusi so bili povezani predvsem z znamenitostmi in so dali slabe rezultate (zlasti daljinomer). Težki tank T29E3 so po koncu poskusov preselili v Fort Knox, kjer so se testi nadaljevali. Ta "izgon" je rešil tank. Vozila v Fort Knoxu, ki so bila na preizkušnjah, so bila rešena, ostala so bila odpravljena. Ohranjena T29 in T29E3 sta postala del muzeja Patton in sta zdaj na ogled v Narodnem muzeju oklepov in konjenice v Fort Benningu.

Stereoskopski daljinomer T31E1 je tanku dal "ušesa"

Družina tankov T29 se je izkazala za mešano vrečko. Takoj po izgradnji so bili zastareli in že imeli nezadovoljiv trup, ki je bil ranljiv za pištole srednjega in velikega kalibra. Rezervoar se je izkazal za premalo okretnega, preskusi pa so pokazali, da sta motor in menjalnik nezanesljiva. 105-milimetrska pištola T5E1 in T5E2 je bila neučinkovita proti novim tankom, predvsem IS-3. Pojav tega tanka na paradi zmage v Berlinu 7. septembra 1945 je daljno proizvodnjo tega tanka naredil nesmiselno.

Odločitev o omejitvi proizvodnje cisterne se je izkazala za pravilno. T29 se je izkazal za uporabnega kot testno stojalo. Prenos CD-850 je bil nameščen na rezervoarjih M46 Patton, kasneje pa se je preselil na M103, edini ameriški težki tank, ki je bil proizveden v res velikem obsegu.

Prevedel Peter Samsonov. Več zanimivih člankov o tankih preberite na njegovem blogu Tank Archives.


Heavy Tank T34 - Zgodovina

"To je zapleteno" je dober način za opis ameriškega odnosa s težkimi tanki v prvi polovici 20. stoletja. Anglo-ameriški tank "Liberty" je postal vrh koncepta "romba", vendar je bil v zgodnjih fazah proizvodnje zastarel. Poskusni tanki T1 in M6 so na koncu imeli lepo zbirko tehničnih težav in nikoli niso zapustili faze prototipa. Pershing se je pojavil proti koncu druge svetovne vojne, vendar so ga poimenovali težki tank le za pomiritev tankerjev: ne skrbite, imamo pravi težki tank, nič slabši od kralja Tigra. O T28/T95 je treba malo povedati, Američani se sploh niso odločili, ali ga bodo imenovali težki tank ali SPG.

29+5 ali 30+4

Junija 1944 so zavezniki pristali v Evropi. Številna poročila iz prvih linij nemških težkih tankov so postala pomemben argument za pospešitev programa težkih tankov. Dokument, ki opisuje dva nova težka tanka, je bil podpisan 14. septembra 1944. Inženirji naj bi ustvarili T29 s 105 -milimetrsko pištolo in T30 s 155 -milimetrsko pištolo.

Aprila 1945 je vojska odredila, da je treba enega od prototipov T29 opremiti s 120 -milimetrsko pištolo T53. To vozilo je bilo sprva označeno z oznako T34. Vendar se je zaradi konca druge svetovne vojne delo na T29 upočasnilo in ta prototip T34 ni bil nikoli izdelan.

Vprašanje povečanja ognjene moči tankov je bilo še vedno nerešeno. Pištola T53, ki temelji na 120 -milimetrski pištoli AA, je lahko izstrelila granato s hitrostjo 1100 m/s, kar je bil v tistih časih zelo dober rezultat. Lupina HVAP z volframovim jedrom bi lahko dosegla hitrost 1300 m/s. Sredi maja 1945 je bilo odločeno, da bo to pištolo postavljeno v dva prototipna tanka T30. Indeks T34 se je preselil v ta vozila.

Poleg pištole je imel T34 drugačno kupolo kot T30. Za uravnoteženje dolge pištole je bila na zadnji strani nameščena protiutež. Sicer so bila vozila enaka. Leta 1946 je bil pripravljen poskusni T34.

Povratno ognje

Med sojenji v Aberdeenu in Fort Knoxu se je vojska soočila z dvema resnima težavama. Eden je bil, da prezračevanje ni moglo prenašati količine plinov, ki so nastale med žganjem. Po več strelih je koncentracija plinov v stolpu dosegla nevarne ravni.

Druga težava je bila, da je več tankerjev z opeklinami končalo v bolnišnici. Cev je po streljanju še vedno vsebovala nekaj vročih plinov. Takoj, ko se je zapiralo odprlo, da bi izvleklo ohišje, so jih sesali nazaj v stolp, pomešali z zrakom in vžgali.

Težavo so rešili z odsesavalcem dima, posebno napravo za odvajanje odvečnih plinov iz cevi. Nameščen je bil na topu, blizu gobca. Ta naprava je bila že uspešno uporabljena na več drugih tankih.

T34 ni bil množično izdelan. Zgrajena sta bila le dva poskusna vozila. V štiridesetih letih prejšnjega stoletja je oddelek za bojno orožje ponovno ocenil svoje načrte težkih tankov, deloma zaradi videza IS-3, ki je bil lažji od svojih ameriških ustreznikov, vendar je imel vrhunsko zaščito in primerljivo ognjeno moč.

Kot del splošnega zmanjšanja vojaškega proračuna so se programi T29, T30 in T34 najprej zmanjšali, nato pa popolnoma preklicali. Večina dokončanih prototipov je bila zavržena. En T34 se je izognil tej usodi in je trenutno prisoten v muzeju Patton v Fort Knoxu.


Spretnosti in oprema

Na splošno Premium Tanks nima dodeljene posadke samo za ta rezervoar, kljub temu pa bo pri tem rezervoarju trajno napredoval v svojih sposobnostih z usposobljeno posadko in nekaj spretnosti, naslednje sposobnosti so priporočljive za T34.

Opomba: Brez posebnega naročila je izbira veščin in vrstni red odločitev tankerja.

Brothers in Arms: Izboljšajte kvalifikacije in spretnosti posadke v 5%, kar je bolje pri ponovnem polnjenju, ciljanju itd.

Zaviranje sklopke: omogočite povečanje hitrosti prečkanja, kar pomaga pri boljših zmogljivostih na tleh.

Šesti čut: To vam bo pomagalo ugotoviti, ali je bilo vozilo zaznano.

Gladka vožnja: Izboljšajte natančnost premikanja rezervoarja.

Armorer: Zmanjšajte kazenski učinek zlomljene pištole.


& ldquoJeklo! Jeklo! Jeklo! & Rdquo

Leta pred operacijo Barbarossa so sovjetski tanki T-26 med špansko državljansko vojno zlahka prehiteli nemške in italijanske tanke. Imeli pa so nekaj nesprejemljivih pomanjkljivosti. Velika težava je bila v tem, da je bil T-26 preveč lahko uničen z lahkim protitankovskim orožjem in celo improviziranim orožjem, všeč so bili koktajli Molotov.

& ldquo Ti tanki neizogibno trpijo velike izgube, «je rdquo leta 1937 zapisal obrambni minister Vorošilov.

V odgovor so načrtovalci Rdeče armade pripravili specifikacije za nov 26-tonski srednji tank, ki bi bil hiter in premičen, a tudi veliko bolje zaščiten. Nosil bi tudi večji top kot T-26, kar bi mu omogočilo, da prevzame utrdbe in sovražne tanke.

To je bil revolucionaren koncept. Prej so tanki brusili bojne ladje ali hitre, a krhke tankete, zato je bilo združevanje hitrosti, zaščite in ognjene moči v en paket velik izziv in bi zahtevalo inovativno zasnovo. Stalin je podpisal ukaz o začetku proizvodnje aprila 1940, do junija pa so s proizvodne linije odkorakali prvi T-34.

Najbolj presenetljiv vidik videza T-34 & rsquos so bile njegove kotne površine. Namesto osnovne kovinske škatle, kot so bili prejšnji tanki, je bil T-34 skrbno zasnovan tako, da je nagnjene oklepne ploskve predstavil prihajajočim školjkam. Udar pod kotom je imel dva učinka: povečal je debelino oklepa, v katerega je morala prodreti školjka, in poševni kot je pomenil, da bo školjka verjetno pogledala, namesto da bi šla skozi.

Sovjeti so razvili tudi novo vrsto jekla za oklep T-34 & rsquos. Raziskovalci v tovarni Mariupol v Ukrajini so leta preživeli na posebna zlitina MZ-2, ki je združeval trdoto z duktilnostjo in zmožnostjo stiskanja, ne da bi se zlomil, tako da se ni razbil niti popustil. Ta kombinacija jekla in pobočja je bila neverjetno učinkovita.

& ldquoOdločena 37-milimetrska posadka pištole je poročala, da je 23-krat streljala po enem samem tanku T-34, pri čemer je uspelo zatakniti tankovski obroč & rsquos, "je dejal nemški častnik.

Medtem ko so bili drugi tanki oboroženi s puškami kalibra 50 mm (2 palca), ki so streljale šest kilogramske granate, je T-34 opremil novo 76 mm (3 palčno) pištolo, F-34. Ta je izstrelil 14-kilogramski oklepni izstrelek, ki je lahko prebil dva centimetra jeklenega oklepa na 1.000 jardov. Tudi T-34 je streljal F-354 visoko eksplozivna kroga za izpad stavb ali bunkerjev.

Ko so Nemci predstavili nove tanke, kot so tigra z vse močnejšo zaščito so Sovjeti T-34 opremili s povečano kupolo in še večjo pištolo, 85 mm ZiS-S-53, ki je ostal veljaven vso vojno in še dolgo po tem.

Poleg glavnega oboroževanja je T-34 opremil tudi dve mitraljezi, eno v trupu in eno soosno z veliko pištolo, za boj proti pehoti na krajšem dosegu. Kasneje so imeli T-34 na obeh straneh stolpa pristanišča za pištole, če so bili boji res blizu.

Tretji vidik je bila mobilnost z 8,3-litrskimi 500-konjskimi močmi T-34 & rsquos Motor V12, ki daje impresivno največjo hitrost 34 km / h. Tek na smučeh je bil ključnega pomena, posebne široke proge pa niso pritiskale na tla več kot človeški odtis. To je T-34 omogočilo prehod globokega blata in snega Nemški pancerji so se utopili, ključna prednost v Rusiji & rsquos spomladi in jeseni & lsquomud letne čase. & rsquo

T-34 je bil zasnovan kot poceni vozilo za množično proizvodnjo. V času nemške invazije so imeli Sovjeti približno 1000 novih tankov. Kmalu je sledilo še več tisoč drugih.

"Pred mano se je pojavilo petnajst, nato trideset, nato štirideset tankov. Končno jih je bilo preveč, da bi jih prešteli."

T-34 je bil hrbtenica Rdeče armade med epsko bitko pri Kursku leta 1943, največjo tankovsko bitko doslej. Nemški načrt je bil prebiti in obkrožiti skupino Rdeče armade, kot so to uspeli že prej v vojni. Tokrat so Sovjeti napadli. Z naročilom & ldquoStal! Stal! Stal! & Rdquo (& ldquoSeel! Steel Steel! & Rdquo) je general Rotmistrov ukazal 5. gardistični tankovski vojski, da ukrepa na mostišču Prokhorovka, ki so ga držali nemški težki tanki.

& ldquoOkoli 150 & ndash200 metrov pred mano se je pojavilo petnajst, nato trideset, nato štirideset tankov. Končno jih je bilo preveč, da bi jih prešteli, "je zapisal en nemški častnik.

Sovjetske in nemške sile so se zaprle na kratek doseg, kjer je postala očitna superiorna mobilnost T-34.

& ldquo V metežu jim je uspela prednost v ognjeni moči, ki so jo uživali na začetku ofenzive v spopadu z drugimi oklepnimi formacijami, [Nemci] so bili zdaj popolnoma presenečeni nad sovjetskimi tanki T-34 s krajših razdalj, & rdquo Je zapisal Rotmistrov.

Rdeča armada je še vedno imela velike žrtve, vendar so onemogočile nemško napredovanje in mostov Prokhorovka je postal prelomnica. To je bil konec nemške strateške ofenzive, plima se je obrnila in kmalu se je zrušila na berlinske ulice.

Nemški general von Kleist je imenoval T-34 & ldquonajboljši rezervoar na svetu& rdquo in predlagal, da bi ga rajh raje kopiral, ne pa oblikoval svojega. Medtem ko je bila ta ideja opuščena, je poševni oklep T-34 & rsquos močno vplival na naslednji nemški tank, panter.

& ldquoNičesar primerljivega nismo imeli, & rdquo je o vonju pisal general von Mellenthin neuspeli napad 1941 na Moskvi. & ldquoTi [T-34] so imeli veliko vlogo pri reševanju ruske prestolnice. & rdquo


Ponos pred jesenjo: zakaj Japonska ni uspela pri vojni tankov

Japonski pehoti so leta 1937 napredovali na Nanjing za srednjim tankom tipa 89B I-Go. Uspešnost japonskih oklepnih sil je v tistem času že dosegla vrhunec.

Ullstein Bild preko Getty Images

W ko ljudje pomislijo na japonsko vojsko v drugi svetovni vojni, si pogosto predstavljajo grozljive borce Zero ali vojake, ki se borijo do smrti - ne tanki in oklepni avtomobili, ki pustošijo nič hudega slutečim sovražnikom. Ta vtis je ponavadi rezerviran za Nemce. Japonska oklepna sila v drugi svetovni vojni nikoli ni bila pomemben sestavni del cesarskega vojnega stroja, njena zmogljivost v celotni vojni pa je bila v najboljšem primeru povprečna.

Ampak zakaj? Japonska je bila med prvimi svetovnimi silami, ki so poskusile z oklepnimi vozili. Uresničevala je celo vojno kombiniranega orožja leta pred Nemci. Nato je Japonska zaradi mešanice oficirskega zbora, močnih osebnosti in spreminjanja prioritet bojišča zapravila ves ta dosežek.

Ko je Heinz Guderian - nemški legendarni arhitekt Blitzkrieg in avtor pionirske knjige o oklepni vojni iz leta 1937 Achtung-Panzer!- po prvi svetovni vojni je iskal po svetu primere razvoja tankov, zanemaril je pogled proti vzhodu na Japonsko, eno vodilnih držav v medvojnem obdobju v oklepni vojni.

Čeprav ni bila neposredna udeleženka v mlinčku za meso prve svetovne vojne, je Japonska, tako kot mnogi drugi narodi v tistem času, napotila vojaške opazovalce na zahodno fronto. Ko se je britanski Mk I, prvi tenk na svetu, ki je služil v bitki, okorno prevrnil po nikogaršnji deželi v Sommi, so opazovalci sporočili telegrafirano novico o izumrtju nazaj v Tokio.

Mednarodni opazovalci so fascinirano opazovali, kako se je prvi bojni tank na svetu, britanski Mk I, leta 1916 vrgel na bojišče - tukaj blizu Thiepvala v Franciji. (© Ivy Close Images/Alamy)

Cesarska japonska vojska je hitro prepoznala revolucionarni potencial tanka in že leta 1917 začela razprave o nakupu tujih referenčnih modelov. 24. oktobra 1918, manj kot mesec dni pred zaključkom boja s premirjem, je v japonsko pristanišče Yokohama, namenjeno pehotni šoli, prispel britanski "ženski" tank Mk IV (različica, oborožena s petimi mitraljezi, vendar brez topov). v prefekturi Chiba. Resna študija tanka se je začela konec naslednjega leta, ko je šola prejela drugo pošiljko: šest britanskih Mk A Whippets in 13 francoskih Renault FT-17.

Poleg tehničnih vidikov novega orožja so Japonci upoštevali potencialni pomen nove doktrine, ki jo predstavlja: oklepno vojskovanje. Vojaški tehnični štab, ki je bil ustanovljen kot del reforme leta 1919 za nadzor nad raziskavami in razvojem orožja, je poudaril pomen uporabe "mehanske moči poleg obstoječih človeških in živalskih moči za delovanje in prevoz orožja". Ta ideja je vzbudila resno zanimanje med bolj odprtimi častniki pehote. Do leta 1921 je japonska vojna šola za vojsko v Tokiu začela gostiti izvenšolska predavanja o oklepnem bojevanju med veliko vojno in japonska beseda za tank -sensha, dobesedno »bojni avto« - je bil skovan.

Tank ni bil edino novo orožje, ki je povzročilo zanimanje. Medtem ko je bila velika vojna za Evropo tragična stiska, je bila za Japonsko neskončna zakladnica tehnologij, naukov in lekcij. Pojavilo se je več deset preiskovalnih odborov in tehnoloških odborov, ki so raziskovali avtomatske puške, radijske komunikacije, letalske sile, nacionalno mobilizacijo - kar je v korist japonskim vojaškim ambicijam. Toda v primerjavi z drugimi temami razvoj tankov ni dobil najvišje prioritete.

Leta 1925 se je to spremenilo. Vojni minister Kazushige Ugaki je za vojsko izvajal obsežen program razoroževanja, katerega cilj je zmanjšanje in posodobitev ali kakovost nad količino. Vojska je razpustila štiri pehotne divizije in več vojaških šol in bolnišnic ter prerazporedila prosta sredstva za razširitev vojaškega letalskega in protiletalskega korpusa ter vzpostavitev poklicnega tankovskega korpusa.

1. maja 1925 so japonske oklepne sile nastale z nastankom 1. tankovskega bataljona v Kurumeju in tankovskega bataljona pehotne šole v Chibi. Toda dva bataljona-vsak po pet zastarelih Mk A Whippets in Renault FT-17-sta bili poskusni enoti, ki nista bili sposobni za dejanski boj. Poleg tega se je novonastali tankovski korpus soočal s hudim skepticizmom vojaških tradicionalistov, ki so podvomili v potencial tega nesmiselnega izuma.

Kljub temu je japonska prva skupina poveljnikov tankov in inženirjev ostala neomajna, njeni mladi častniki pa so bili odločeni zgraditi sodobne oklepne sile - po potrebi iz nič. Ker so vedeli, da je vojna s Kitajsko in morda s Sovjetsko zvezo le vprašanje časa, so bili zgroženi zaradi odvisnosti Japonske od tujega uvoza, večinoma iz Francije. Razpisi za tanke domače proizvodnje so dobili podporo vodje vojaškega tehničnega štaba, ki je japonski projekt domačih tankov dodelil 30-letnemu inženirju topništva stotniku Tomiju Hari iz oddelka za motorna vozila tehničnega štaba do junija 1925, zasnova je bila v izdelavi .

Guderian ga je prezrl, Japonska je bila prva uporabnica tankov, ki je leta 1925 dodelila kapetana Tomia Hara za izdelavo domačega tanka. (Arhiv HistoryNet)

V kapetanu Hari je bil dvom, njegove možnosti za uspeh pa so bile prejšnje izkušnje Japonske s proizvodnjo vojaških motornih vozil omejene na štiri tonski tovornjak in tritonski traktor. Dvajset mesecev pozneje pa se je Hara skeptikom zmotila.

Eksperimentalni rezervoar št. 1 (označen kot srednji tank tipa 87 Chi-I) je imel pomanjkljivosti-pri 20 tonah je bil težak in močno premalo močan-toda ko je opravila terenske preizkušnje, je vojska dala svoj domači tankovski program naprej. Hara in njegova ekipa sta takoj začeli izboljševati zasnovo za množično proizvodnjo in leta 1929 dokončali prototip srednjega tanka Type 89 I-Go-prvega množično izdelanega tanka na dizelski pogon in vojaškega oklepnega delovnega konja do leta 1942. Leta 1929 je Japonska naročila tudi zadnjo serijo tankov tuje proizvodnje: 10 Renault NC-27. Od takrat naprej bi bilo vse japonske proizvodnje.

Čeprav je Japonska začela z manj izkušnjami v oklepnem bojevanju kot njeni zahodni kolegi, se je to med invazijo na Kitajsko spremenilo. 17. decembra 1931 so Japonci ustanovili 1. tankovsko četo-začasno enoto, sestavljeno iz Renaultovih FT-17 in NC-27 iz dveh obstoječih tankovskih bataljonov-in jo poslali na bojišča v Mandžurijo. Njihov ognjeni krst se je izkazal za antiklimaktičen. Pod vodstvom enega izmed najbolj obetavnih japonskih poveljnikov tankov, 34-letnega stotnika Shunkichija Hyakutakeja, tanki niso naleteli skoraj na odpor, saj so počasi ropotali za pehotami. Največja akcija podjetja v kampanji, bitka pri Harbinu, je trajala le 17 ur, preden so slabo usposobljeni in nemotivirani kitajski vojaški vojaki zapustili mesto.

Manj kot mesec dni kasneje, ko so protijaponski nemiri prerasli v obsežen vojaški spopad v Šanghaju, je japonska vojska poslala drugo tankovsko četo-tokrat s petimi domačimi I-Go tipa 89 skupaj s starimi Renaulti-za okrepitev Tam so oblegale desantne sile cesarske japonske mornarice. Druga tankovska četa, ki ji je poveljeval Hyakutakeov kolega, stotnik Isao Shigemi, 37, se je slabo odrezala v gostem mestu Šanghaj, kjer je kitajska pehota zlahka preverila tanke na ozkih ulicah mesta.

Dvajset mesecev kasneje je kapitan Hara dostavil poskusni tank št. 1. - prvi japonski tank domače množične proizvodnje. (Nacionalni arhiv)

Te nezadovoljive predstave niso izhajale iz tehničnih nesposobnosti, ampak iz teoretskih napak. V medvojnem obdobju je bilo nešteto hipotez o tem, kako naj se tank uporablja na sodobnem bojišču - vendar je bilo le malo priložnosti za njihovo preizkušanje. Vojaški teoretiki so predlagali drastično različne doktrine in do zgodnjih tridesetih let je filozofija oklepnega vojskovanja v veliki meri padla v dve šoli mišljenja - britansko in francosko.

Številni britanski vojaški teoretiki, vključno z generalmajorjem J. F. C. Fullerjem in kapitanom B. H. Liddellom Hartom, so se zavzeli za oklepne sile kot neodvisno roko z mehaniziranimi združenimi silami kot hrbtenico majhne mobilne vojske, osredotočene okoli tanka.

Nasprotno, večina francoskih generalov (razen bodočega generala Charlesa de Gaulla) je vztrajala pri ohranjanju pehotne vojske v slogu prve svetovne vojne, pri čemer je tank uporabljala predvsem kot podrejeno podporno roko. Namesto da bi bila koncentrirana, bi oklepna vozila razpršila med frontne pehotne formacije. Ker je bila Japonska glavni uvoznik francoskih tankov, je bilo povsem naravno, da so Japonci sprejeli francosko doktrino podpore pehoti.

V medvojnih letih evropske sile niso mogle ugotoviti, katera teorija je pravilna, toda ko je Heinz Guderian v britanskem vzorcu združil orožje Panzerwaffe končno spopad s francosko vojsko leta 1940, je odgovor postal jasen.

Če bi Evropejci gledali proti vzhodu na Japonsko, bi lahko odgovor dobili prej. 21. februarja 1933 - ko je Japonska pridobila svoje dobičke v Mandžuriji in se počasi vdirala na Kitajsko - je sprožila veliko ofenzivo, bitko pri Reheju, katere cilj je bil zavzeti notranjo pokrajino Mongolije severno od Pekinga.Japonska je vodila nepripravljeno vojsko kitajskega vojskovodje, vendar je generalpodpolkovnik Yoshikazu Nishi, poveljnik 8. divizije vojske, spoznal, da njegova tradicionalna pehota ne bo mogla preganjati in uničiti Kitajcev, preden bodo vzpostavili novo obrambno linijo. Na voljo pa mu je bila zdaj že izkušena 1. tankovska četa, sestavljena iz 11 tankov tipa 89 in dveh težkih oklepnih avtomobilov tipa 92, skupaj s približno 100 tovornjaki in oklepniki iz avtomobilske skupine Kwantung Army.

Leta 1929 je Japonska dokončala prototip serijsko izdelanega srednjega tanka Type 89 I-Go. (Asahi Shimbun prek Getty Images)

Nishi je znal improvizirati. 1. marca je generalmajorju Tadashiju Kawahari in njegovi bojni skupini Kawahara-ad-hoc formaciji, ki jo sestavljajo 1. tankovska četa, četa gorskega topništva, inženirska četa, četa radijske zveze in dva pehotna bataljona-naročil, naj izkoristijo začetni preboj in napredek pred glavno japonsko silo proti Chengdeju, prestolnici province, da bi motil kitajsko obrambo.

Tanki in tovornjaki bojne skupine Kawahara so gnali naprej po avtocesti Jinzhou-Chaoyang. Kitajske sile, ki so se še vedno počasi umikale drugi obrambni črti, so bile ujete povsem nepripravljene. Njihova obramba se je sesula in 1. tankovska četa se je 4. marca zapeljala v zapuščeni Chengde in v štirih dneh prevozila osupljivih 200 milj - približno razdaljo od belgijske meje do Pariza.

Ali je general Nishi vnaprej prebral teorijo kombiniranega orožja Liddella Harta, verjetno ne bo nikoli znano, toda to, kar je naredil improvizirano na neravnih cestah severne Kitajske, je uresničilo sanje britanskih vojaških teoretikov o vojaški doktrini združenega orožja. Rezultat je bila briljantna mehanizirana zmaga proti tradicionalni pehoti in, kar je pomembno, ena je bila zaposlena precej pred Nemci.

Zmaga v Reheju je protankovskim častnikom končno dala vzvod, da si prizadevajo za koncentrirane oklepne formacije in kombinirano orožje. Marca 1934 so na njihove klice končno odgovorili z ustanovitvijo 1. samostojne mešane brigade vojske. Prva neodvisna mešana brigada je bila sestavljena iz dveh tankovskih bataljonov, pehotnega polka, topniškega bataljona in inženirske čete. večinoma v mirnodopskih vojnih igrah. Ko je leta 1937 izbruhnila druga kitajsko-japonska vojna, je Japonska brigado takoj poslala v provinco Chahar na severu Kitajske kot del ekspedicijskih sil generalpodpolkovnika Hidekija Toja.

Marca 1933 je generalpodpolkovnik Yoshikazu Nishi med notranjo mongolsko bitko pri Reheju odlično uporabil tanke. (Arhiv HistoryNet)

Naslednja operacija pa je bila katastrofa. Za razliko od Yoshikazu Nishija je bil Tojo-ki je med drugo svetovno vojno nadaljeval kot japonski premier-trden pehotni tradicionalist, ki ni nameraval eksperimentirati z doktrinami, osredotočenimi na tanke. Ne glede na ponavljajoče se proteste poveljnika 1. neodvisne mešane brigade generalmajorja Kojija Sakaija, je Tojo razbil tankovske in pehotne bataljone brigade, da bi okrepil druge pehotne enote - izničil je sam namen koncentrirane oklepne formacije. Sakai je večkrat našel svojo brigado razgaljeno, z eno samo inženirsko četo pod njegovim poveljstvom. Ta Sakai si je upal preklinjati svojo akademijo cesarske japonske vojske senpai kot "neumni bedak" - presenetljivo dejanje glede na strogo kulturo vljudnosti in spoštovanja Japonske - je bilo razumljivo.

Še poslabšalo stanje, večina poveljnikov pehote oklepnih enot ni vedela, kako učinkovito uporabiti svoja vozila. Tudi v vlogi podpore pehote je 1. samostojna mešana brigada delovala slabo. Analiza tankovske šole vojske Chiba po bitki je pokazala, da so oklepne enote med operacijo Chahar in poznejšo ofenzivo proti zahodu v notranjost province Shanxi pogosto bile »premalo pripravljene, v mokrih in blatnih razmerah, brez podpore topništva ali koordinacije. ”

Razočaran zaradi nenehnega odstranjevanja njegovih tankovskih enot je poveljnik 1. neodvisne mešane brigade generalmajor Koji Sakai Tojo označil za "neumnega bedaka". (Arhiv HistoryNet)

Kitajske opozicijske sile, vključno s tistimi iz elitne osrednje vojske, so imele veliko boljše protitankovske zmogljivosti kot lokalne vojske poveljnikov, s katerimi se je prej soočila japonska vojska. Med bitko pri Xinkouju oktobra 1937 je poveljnik 5. divizije ukazal svojemu četrtemu tankovskemu bataljonu, da s čelnim napadom utrdi kitajske protitankovske položaje v Yuanpingu. V tem usodnem napadu so kitajske čete, ki so streljale 37-milimetrske protitankovske puške Pak 35/36 nemške proizvodnje, pobile tanko oklepne lahke tanke bataljona in ubile tri od petih poveljnikov čete-med njimi vzhajajočo zvezdo Shunkichi Hyakutake. (Njegov kolega Isao Shigemi se je nekoliko bolje odrezal, saj je preživel vojno in se povzpel v čin generalmajorja, dokler ni v bitki pri Luzonu leta 1945. s tankom odpeljal samomorilsko obtožbo proti Američanom.)

Čeprav sta bila Tojo in njegovi kolegi pehotni častniki v glavnem krivi za grozljivo delovanje brigade na severu Kitajske, je vojska svoj poskus kombiniranega bojevanja smatrala za neuspešen. Avgusta 1938 je vojska umaknila večino tankov 1. samostojne mešane brigade in dejansko razpustila enoto.

Kljub temu so se japonske oklepne sile še naprej širile, Tomio Hara in njegova ekipa pa so oblikovali novejše in težje tanke. Toda o resnejših govorih o koncentriranih tankovskih formacijah ni bilo govora o usodi oklepnih sil, saj je bila razpršena in podrejena podporna roka zapečatena - rezultat so pozdravili številni pehotni generali.

Tako kot pri večini zahodnih držav največja ovira pri dvigu oklepnih sil Japonske ni pomanjkanje sredstev ali tujih sankcij, ampak skepticizem in nasprotovanje tradicionalistov v svoji vojski, ki niti niso razumeli inovacij niti niso želeli videti, da bi nova veja orožja tekmovala z njihovimi lastna. Na zahodu pa so se oklepne sile sčasoma uspele odreči kot glavna sestavina sodobnega združenega orožja tankov, pehote in topništva. Na Japonskem je do tega odkupa prišlo veliko prepozno.

Od 1938-1942 je večina japonskih tankovskih enot delovala pod poveljstvom tradicionalnih pehotnih divizij. Občasno je vojska ohlapno organizirala več tankovskih polkov in omejeno število pehotnih in topniških enot sensha dan, ali tankovskih skupin, vendar niso bile ne stalne ne neodvisne. Namesto tega so delovali bolj kot operativni rezervni bazeni, enote pa so bile poslane na fronto, kadar je pehota potrebovala velike mobilne sile.

Generalpodpolkovnik Hideki Tojo, trdni pehotni tradicionalist, najbolj znan kot japonski premier med drugo svetovno vojno, je ta napredek razpustil z razpadom tankovskega bataljona. (Nacionalni arhiv)

Šele po ponižujočem porazu Rdeče armade generala Georgija Žukova pri Nomonhanu, ki je bil Sovjetom znan kot bitka pri Khalkhin Gol, in nato v maju-juniju 1940 priča uničujoči moči nemškega Blitzkriega v zahodni Evropi Japonci spet razmišljajo o mehanizaciji kombiniranega orožja. Aprila 1941 je vojska ustanovila svoj štab za mehanizacijo, namenjen preučevanju in izvajanju takšnih vojn. 24. junija 1942 je na severu Kitajske oblikoval tri tankovske divizije. 4. julija sta 1. in 2. tankovska divizija skupaj z elitno demonstracijsko tankovsko brigado oblikovali mehanizirano vojsko v Mandžuriji. Zdelo se je, da je Japonska končno pripravljena na oklepno vojskovanje.

Resničnost pa tega ni potrdila. Vsaka tankovska divizija naj bi imela štiri tankovske polke, en pehotni polk in en topniški polk z dodatkom različnih specializiranih enot (vse mehanizirane). Toda divizije nikoli niso dobile dovolj oklepnih prevoznikov ali tovornjakov, zato so bili nekateri polki prisiljeni pri transportu zanašati na konje. V najboljšem primeru bi jih lahko šteli le za pol-motorizirane. S podpisom sovjetsko-japonskega pakta o nevtralnosti 13. aprila 1941 in napadom na Pearl Harbor slabih osem mesecev po tem je japonska vojska izgubila prioritete proizvodnje zaradi svoje arhive, japonske mornarice.

Tudi japonski tanki se niso mogli upreti svojim zavezniškim kolegom. Tip 97-Kai Shinhoto Chi-Ha, najtežji rezervoar, ki je bil na voljo za divizije, je tehtal 15,8 tone, imel 47-milimetrsko pištolo z visoko hitrostjo in najtanjšo okroglih palcev. Za primerjavo: ameriški srednji tank M4A3 Sherman je tehtal 33 ton, imel 75 -milimetrsko glavno pištolo in najmanj 2,5 palca čelnega oklepa (glej spodaj »Ali so bili japonski grozljivci?).

Ker kopenska vojna proti Sovjetski zvezi začasno ni prišla v poštev in kitajsko-japonski konflikt se je ustavil, povpraševanje po velikih oklepnih formacijah v celinski Aziji ni bilo več v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Kmalu je vojska iz tankovskih divizij potegnila polk za polkom, da bi okrepila južna gledališča, s čimer je 30. oktobra 1943. mehanizirano vojsko popolnoma razpustila, poleg tega pa so bile indookineske džungle in pacifiški otoki seveda neprimerni za obsežne oklepne operacije. relativno majhno število tankov je japonske oklepne sile znova postalo podporna roka pehote.

Japonci so med vojno imeli dve operativno uspešni uporabi koncentriranih oklepnih vozil: v decembrski 1941-januarski 1942 malajski kampanji in operaciji Ichi-Go aprila-decembra 1944 na vzhodu in jugu Kitajske. Čeprav je vojska na Filipinih razporedila tudi tanke, pa njihova izvedba še zdaleč ni bila uspešna. Ker so se japonske vojaške razmere poslabšale in se je oskrba z gorivom zmanjšala, so številni poveljniki pehote na koncu uporabili tanke kot statične artiljerijske artikle in škatle.

Cisterne niso bile primerne za uporabo na pacifiških otokih. Ta delno zakopan tip 95 Ha-Go na Tarawi je bil uporabljen kot obloga. (Nacionalni arhiv)

Japonski tanki v Mandžuriji niso šli nič bolje. Ko so 9. avgusta 1945 tri fronte Rdeče armade pod vodstvom tankov T-34/85 in napadalnih letal Ilyushin Il-10 Sturmovik prečkale mejo Mongolija-ZSSR-Manchukuo, so izdolbljene japonske tankovske divizije v bistvu izhlapile pred rdečo Vojaški masivni oklepni klešče.

Megleno jutro 18. avgusta, tri dni po Japonska napoved predaje je polkovnik Sueo Ikeda vodil 40 tankov svojega 11. tankovskega polka, približno 40 tankov tipa 97 in 95, z norišnim protibolenjem proti sovjetskim okupacijskim silam, ki so pristale na japonskem otoku Shumshu v verigi Kurilskih otokov. Na voljo je malo uradnih zapisov in ni jasno, ali je bitko sprožila sovjetska agresija, japonski obup ali preprosto medsebojni nesporazum. Rezultat pa je nedvoumen: medtem ko so Japonci ubili ali ranili več kot 1500 sovjetskih vojakov, je sovjetsko protitankovsko orožje porušilo polovico tankov japonskega polka, pokosilo Ikedo in njegove ljudi-in zgodba o oklepni sili cesarske Japonske je prišla do neslišen konec.✯

Ameriški tank M4 Sherman pritlika japonsko tanketko tipa 94, ki nekako počiva na njej. (Nacionalni arhiv)

So bili japonski grozni graditelji tankov?

Čeprav so se majhni, rahlo oklepni in podstreljeni japonski tanki slabo odrezali pred vodilnimi zavezniškimi tanki, to odstopanje ni odraz pomanjkanja japonskega znanja. Večina tankov, ki jih je Japonska proizvedla v predvojnih tridesetih letih, je bila po kakovosti enakovredna sodobnim zahodnim modelom.

Večina japonskih tankov je bila rahlo oklepnih, ker je bila prva japonska sovražnik v prvi polovici druge svetovne vojne slabo opremljena Kitajska-kjer so protitankovske zmogljivosti njenih pehotnih enot pogosto pomenile samomorilne napade s svežnimi granatami. Razen nekaj redkih primerov tudi boj proti tanku proti tanku ni obstajal, zato Japonska ni potrebovala debelega oklepa in velikih pušk. Dejansko tanki potrebno da bo lahko prečkal gorski teren in omejeno infrastrukturo južne Kitajske. Japonci so sicer izdelali omejeno število težjih tankov, zasnovanih za boj proti novim zavezniškim grožnjam-na primer tip 3 Chi-Nu s 75-milimetrsko pištolo. Toda vojska je to zadržala
dragoceno opremo na celinskem Japonskem, skupaj z elitno 4. tankovsko divizijo, vzgojeno leta 1944, za Hondo-Kessen- »zadnja bitka za domače otoke«, ki nikoli ni prišla. —Jiaxin "Jesse" Du

Ta zgodba je bila prvotno objavljena v izdaji druge svetovne vojne marca/aprila 2017 revija. Naročite se tukaj.


KV-1B specifikacije

Povezave in reference

KV-1 na Wikipediji

Vsi plakati sovjetskih tankov ww2

Prvi prototip KV-1 na Finskem z 91. tankovskim bataljonom 20. brigade težkih tankov, blizu Sume, 17. in 19. decembra 1939, skupaj z dvema T-100 in enim SMK.

KV-1 model 1939 z varjeno kupolo. Centralna fronta, poletje 1941.

Model KV-1 1940, osrednji sprednji del, jesen 1940. Slogan “Za Rusijo ”.

KV-1 model 1940 moskovske težke taktične rezerve, zima 1941/42. Slogan: “Za Stalina ”.

Model KV-1 1941 s kompleksnim “finskim ” maskirnim vzorcem, zima 1941/42. Opazite tudi nova kolesa z nagibami.

KV-1 model 1940 s ekranami (oklepni). Neznana rezervna sprednja enota, poletje 1942.

KV-1 model 1941 s ekranami (navzgor oklopljen), neznana enota, sektor Leningrad, zima 1942.

KV-1B (model 1941), 124. gardijska tankovska brigada, del 24. tankovske divizije, ki deluje v bližini Leningrada.

KV-1B, sektor Leningrad, zima 1941/42. Zimska kamuflaža je še ena različica z izpuščenimi pikami za ustvarjanje alternativnega vzorca.

Model KV-1 1941, pozna proizvodnja, 53. armada Zakavkazske fronte, anglo-sovjetska invazija na Iran, september 1941.

KV-1 model 1941/42 z delno varjeno kupolo in novo pištolo z dolgimi cevmi ZiS-5. Neznana enota, osrednja fronta, jesen 1942.

KV-1 model 1942 s popolnoma lito kupolo. Neznana enota, južna fronta, poletje 1942. Slogan “Oktobrska revolucija ”

Umetnikov vtis modela KV-1 iz leta 1942 (polno odlit stolp) “Kutuzov ” v beli pralni barvi, neznana enota, severna fronta, zima 1942/43. Mnogi sovjetski tanki so bili poimenovani po sovjetskih generalih in junakih.

Model KV-1 1942, neznana enota, finska fronta, marec 1942. Upoštevajte nosilec mitraljeza AA DT 7,62 mm (0,3 palca) in zbledelo belo barvo.

Model KV-1 1942 (pozna proizvodnja), neznana enota, južna fronta, pomlad 1942.

Model KV-1 1942 (pozna proizvodnja), osrednja fronta, začetek 1943. Slogan “Death for death ”. Prvotna tovarniško zelena je bila spremenjena zaradi prehoda ene zime in sežiganja bencina zaradi eksplozije in drugih kemikalij. Boj v tovarnah ni bil nenavaden v mnogih uličnih bitkah.

Različice ognjemeta


KV-8 (ognjenosna različica), 503. neodvisni oklepni bataljon, sektor Volhovsky, poletje 1942.

Ujeti KV (Beutepanzers)


PzkPfw KV-1B 753 (r), SS tankovski polk 2. divizije SS Panzergrenadier “Das Reich ”, Skupinsko središče, pomlad 1943. Opazite kamuflažo lososa nad standardnim dunkelgrauom ujetih enot.

KV-1C (model 1942) ali PzKpfw KV-IC 753 (r), 3. SS tankovsko-grenadirska divizija “Totenkopf ”, Kharkov, marec 1943.

PanzerKampfwagen KV-1B 756 (r), 204. tankovski polk, 22. tankovska divizija, Kursk, poletje 1943.

Pomožna oklepna vozila Rdeče armade, 1930–1945 (Slike vojne), avtor Alex Tarasov

Če ste kdaj želeli izvedeti o verjetno najbolj nejasnih delih sovjetskih tankovskih sil med medvojno in drugo svetovno vojno - je ta knjiga za vas.

Knjiga pripoveduje zgodbo o sovjetskih pomožnih oklepih, od konceptualnega in doktrinarnega razvoja v tridesetih letih prejšnjega stoletja do hudih bitk v Veliki domovinski vojni.

Avtor ne posveča pozornosti le tehnični plati, temveč preučuje tudi organizacijska in doktrinarna vprašanja ter vlogo in mesto pomožnega oklepa, kot so ga videli sovjetski pionirji oklepnega bojevanja Mihail Tuhačevski, Vladimir Triandafillov in Konstantin Kalinovski .

Pomemben del knjige je namenjen resničnim izkušnjam na bojišču, vzetim iz sovjetskih poročil o bojih. Avtor analizira vprašanje, kako je pomanjkanje pomožnih oklepov vplivalo na bojno učinkovitost sovjetskih tankovskih čet med najpomembnejšimi operacijami Velike domovinske vojne, med drugim:

– jugozahodna fronta, januar 1942
– tretja gardijska tankovska armada v bitkah za Harkov decembra 1942 – marec 1943
– 2. tankovska vojska januarja – februarja 1944 med bitkami ofenzive Žitomir – Berdičev
– 6. gardistična tankovska vojska v mandžurski operaciji avgusta – septembra 1945

Knjiga raziskuje tudi vprašanje inženirske podpore od leta 1930 do bitke pri Berlinu. Raziskava temelji predvsem na še nikoli objavljenih arhivskih dokumentih in bo zelo koristna za znanstvenike in raziskovalce.
Kupite to knjigo na Amazonu!


Poglej si posnetek: Red Army T-34-85 tanks WW2 (Julij 2022).


Komentarji:

  1. Ballinamore

    Excellently)))))))

  2. Mannleah

    verjetno ja

  3. Flanagan

    Avtor je super! Tako dobro pokrito temo

  4. Tauzil

    Je precej dragocen kos

  5. Abukcheech

    Izbrisan je (ima zmeden odsek)



Napišite sporočilo