Podcasti zgodovine

HMS Victory

HMS Victory


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Victory je ena najstarejših in najbolj znanih bojnih ladij na svetu in je edina ladja, ki je služila v ameriški revoluciji, francoski revolucionarni vojni in Napoleonovih vojnah. Pravzaprav je bila to njena vloga vodilnega britanskega junaka viceadmirala lorda Horatia Nelsona med njegovo zadnjo bitko za Napoleonove vojne, po kateri je HMS Victory najbolj znan.

Zgodovina zmage HMS

Zgodnja kariera

Lansirana leta 1765 in naročena s strani Kraljevske mornarice leta 1778, je bila HMS Victory prvovrstna ladja, ki je bila priča svoji prvi vlogi med ameriško revolucijo pod vodstvom admirala Keppela.

Leta 1793 je HMS Victory del flote med francoskimi revolucionarnimi vojnami pod vodstvom lorda Hooda, leta 1797 pa je bila tudi bojna ladja v pristojnosti admirala Sir Johna Jervisa v njegovi zmagi proti španski floti v bitki pri rtu St. Vincent. Vendar je bila njena vloga v Napoleonovih vojnah tista, ki je opredelila HMS Victory.

Bitka pri Trafalgarju

21. oktobra 1805 je HMS Victory služil pod zastavo viceadmirala lorda Nelsona v bitki pri Trafalgarju. V tej pomorski bitki je Nelson vodil Britance do zmage proti Francozom in Špancem, kljub dejstvu, da je bila britanska flota 27 ladij precej večja. Ta odločilna zmaga je potrdila prevlado britanske mornarice in Nelsonu vcepila narodnega heroja.

Vendar pa je bil ta uspeh zelo drag, saj je bil Nelson v bitki ustreljen in smrtno ranjen, saj je živel toliko časa, da je izvedel, da je bil uspešen.

HMS Victory Today

Danes se HMS Victory nahaja na zgodovinskem pristanišču Portsmouth, kjer dobro ohranjena bojna ladja danes služi kot muzej. Ko stopite na krov, se odpeljete nazaj v leto 1805, kjer se HMS Victory pripravlja na bitko pri Trafalgarju, kjer so na voljo številne palube in kabine za raziskovanje.

Na krovu ladje je še 8 pušk, ki so bile uporabljene v bitki, poleg izvirnega dela jambora, ki ga je streljala francoska ladja Redoubtable. Na voljo so vodeni ogledi, drugje na zgodovinskem pristanišču v Portsmouthu pa lahko najdete HMS Warrior in Mary Rose, najljubšo ladjo Henryja VIII.

Priti do HMS Victory

HMS Victory se nahaja na zgodovinski ladjedelnici Portsmouth, do katere lahko pridete prek križišča 12 na M27 po rjavih turističnih oznakah. Železniška postaja pristanišča / avtobusna postaja Portsmouth Harbour je le nekaj minut hoje stran, medtem ko storitev parkiranja in vožnje vozi tudi vsakih 15 minut in je označena z oznako M275.


HMS Victory

HMS Zmaga je bil vodilni lord Nelson pri njegovi zmagi v bitki pri Trafalgarju 21. oktobra 1805. Odkrijte več o zgodovini slavne ladje.

Nelson je služil v Zmaga nekaj več kot dve leti do njegove smrti v Trafalgarju, vendar je bila ladja v aktivni službi že več kot 20 let.

1759: Gradnja HMS Zmaga

Zmaga je zasnoval Sir Thomas Slade in zgrajen na ladjedelnici Chatham. Pri gradnji trupa je bilo uporabljenih več kot 2000 hrastov, kar ustreza 60 hektarjem gozda. Končni strošek je bil 63.176 funtov (danes več kot 50 milijonov funtov).

Odločitev o poimenovanju ladje Zmaga ni bil priljubljen. Prejšnja ladja s tem imenom je leta 1744 potonila z vsemi na krovu v Rokavskem prelivu, zato so mornarji verjeli, da ime nima sreče.

Modelna ladja HMS Victory (SLR0516), Nacionalni pomorski muzej, Greenwich, London

1765: HMS Zmaga se zažene

Zmaga je bil izstreljen 7. maja 1765, vendar je bil za aktivno službo naročen šele marca 1778 za sodelovanje v vojni za neodvisnost ZDA (1775–83). Ladja je imela 104 puške, 27 milj vrvi in ​​štiri hektarje jadra. Hitro se je izkazal za uspešnega, Zmaga bi lahko zaradi odlične zasnove podvodnega trupa jadral hitreje kot mnogi njegovi manjši spremljevalci.

1793–97: Mogočna ladja linije

Po prenovi in ​​obdobju miru, Zmaga je bil leta 1793 ponovno postavljen za vodilnega namestnika viceadmirala lorda Hooda v Sredozemlju. Ladja je bila vključena v obleganje Toulona leta 1793 kot del anglo-španske flote, ki je bila sčasoma prisiljena predati francosko pristanišče Napoleonovim silam. Sodeloval je tudi pri obleganju Calvija leta 1794 kot del britanske flote, ki je Francoze izrinila s Korzike.

Po ponovni prenovi pozimi 1794–95 Zmaga vrnil v Sredozemsko morje in postal paradni konj novega vrhovnega poveljnika, Sir John Jervis. Pod njim je bila ladja prisotna v bitki pri rtu St Vincent, 14. februarja 1797, in je imela ključno vlogo v začetnih fazah bitke. Hudo poražen v akciji, Zmaga je bil konec leta 1797 poslan domov in preurejen v bolniško ladjo.

1803–05: Nelsonova ladja

Ko je leta 1803 izbruhnila vojna proti Napoleonovi vojski, Zmaga je bila prenovljena in postala Nelsonova vodilna ladja, ki je dosegla vrhunec v bitki pri Trafalgarju leta 1805. Ladja je bila v Trafalgarju močno poškodovana, tako na jamborih kot v trupu, zato se je decembra 1805 z Nelsonovim trupom na krovu vrnila v Veliko Britanijo. spet prenovljena.

1823 – danes: turistična atrakcija

HMS Zmaga trajno ležala na sidru v pristanišču Portsmouth od leta 1823. Sentiment in povezava z Nelsonom sta ladji zagotovila preživetje. Zmaga je postala turistična atrakcija z tablo, ki označuje mesto na krovu, kjer je padel Nelson, in pilotsko kabino, kjer je umrl, urejeno kot svetišče.

Do dvajsetih let je čas naredil svoje in Zmaga je grozil potop. Zato so ga preselili v stalni dom v drydocku v pristanišču Portsmouth. Ladjo je obnovil in odprl za javnost kralj George V. 17. julija 1928. Do danes je ohranila status popolnoma naročene ladje v kraljevski mornarici in služi kot vodilna v poveljstvu pomorskega doma.


Zmaga je zasnoval pomorski arhitekt Phineas Pett, zgradil pa ga je ladjedelnik Andrew Burrell na pristanišču Deptford. Izstreljena je bila kot plovilo s 42 pištolami s 270 posadko 10. oktobra 1620. [1] [3]

Ladja je bila prvič naročena leta 1621, da se pridruži floti pod vodstvom admirala Roberta Mansella, ki je križarila po Sredozemlju, da bi lovila alžirske pirate. Flota se je jeseni 1621 vrnila v angleške vode in Zmaga je bil dodeljen patruljiranju nad Rokavskim prelivom vso zimo, da bi zaščitil trgovsko ladijsko prometovanje, ki je prečkalo celino. [3]

Maja 1622 je bila imenovana za vodilno ladjo grofa Oxfordskega, ki se je zavezal, da bo iz morja okoli Dunkirka počistil pirate. Misija se je končala z neuspehom, na celotnem križarjenju ob obalah Dunkirk ni bilo piratov. [3]

Zmaga je bila pod zapovednikom Thomasom Kettlebyjem ponovno dodeljena zaradi neuspešnega napada na La Rochelle leta 1627. Med prvo anglo-nizozemsko vojno je pod poveljstvom Lionela Lanea sodelovala v bitkah pri Doverju (19. maja 1652), Dungeness (29. novembra 1652) ), Portland (18. februar), Gabbard (2. junij 1653 - 3. junij 1653) in Texel (31. julij 1653). Do leta 1660 je bila oborožena s 56 puškami. [1]

Druga nizozemska vojna Edit

Do leta 1665, Zmaga je bila zmanjšana na običajen status v ladjedelnici Chatham, leta 1666 pa jo je Phineas Pett II obnovil kot drugorazredno ladjo linije s 82 pištolami. [2] Ponovno zaposlena pri gospodu Christopherju Myngsu je sodelovala v Štiridnevni bitki leta 1666 (kjer je bil ubit Myngs) in 25. julija 1666 v bitki na dan Jakoba pri Sir Edwardu Spraggeu.

Spragge je bil dodeljen poveljniku Modre eskadrilje v angleškem zaledju. Zmaga je bil zato predaleč proti jugu, da bi sodeloval v zgodnjih fazah bitke, in je bilo eno od plovil, ki so bila odrezana od središča s prihodom nizozemskega zaledja, ki mu je poveljeval Cornelius Tromp. Spraggejeve in Trompove sile so bile od prvega popoldneva močno angažirane Zmaga priskočil na pomoč razkritemu HMS Zvest London ko je to plovilo sredi bitke zagorelo. [4] Dva od Zmaga 'posadka se je med borbo izkazala. Njen drugi poveljnik, osemnajstletni John Wilmot, drugi grof iz Rochesterja, je zaslužil pohvalo Spraggeja za veslanje sporočil na drugo angleško plovilo, medtem ko je bil pod močnim strelom topov in mušket. Medtem je ladijski kaplan, velečasni Speed, zapustil pilotsko kabino, kjer je ranjencem ponujal zadnje obrede, in namesto tega na vrsto naletel in streljal iz topov. Pesem, ki si jo je posadka izmislila po bitki, je Speed ​​opisala kot "moli kot kristjan, medtem ko se bori kot Turčin". [4]

Nizozemska blokada se prebija, Zmaga vrnil v Temzo na popravilo. [4] Junija se je nizozemska flota vrnila, Angleže pa je v napadu na Medway presenetila brez obrambe in napol popravljena Zmaga je bila na hitro vlečena blizu obale in potopljena v blato, da je niso preprečili, da bi jo Nizozemci prijeli ali zažgali. Izstrelitev je poslabšala njeno stanje in je bila kljub selitvi in ​​obsežni prenovi razglašena za plovbo šele leta 1668. [4]

Tretja nizozemska vojna Edit

Med tretjo nizozemsko vojno je sodelovala v bitki pri Solebayu (28. maja 1672 pod vodstvom lorda Ossoryja), dveh bitkah pri Schooneveldu (28. maja in 4. junija 1673 pod vodstvom Sir Williama Jennensa) in bitki pri Texelu (11. avgusta 1673, še vedno pod Jennensom). Do leta 1685 je bila njena oborožitev zmanjšana na 80 pušk. [2]

Razpadla je leta 1691 na ladjedelnici Woolwich. [2]

  1. ^ abc Lavery, Ships of the Line, letn. 1, str. 158.
  2. ^ abcd Lavery, Ships of the Line, letn. 1, str. 161.
  3. ^ abc Fraser, Edward (1922). "H.M.S. Victory". Mornarsko ogledalo. Društvo za navtične raziskave. 8 (7): 195–197. doi: 10.1080/00253359.1922.10655122.
  4. ^ abcd Ballantyne in Eastland 2005, str.28–29

Bibliografija Uredi

  • Ballantyne, Iain Eastland, Jonathan (2005). Vojne ladje kraljeve mornarice: HMS Victory. Barnsley, Yorkshire: Pomorsko pero in meč. ISBN1844152936.
  • Lavery, Brian (2003) Linija ladje - zvezek 1: Razvoj bojne flote 1650–1850. Conway Maritime Press. 0-85177-252-8.

Ta članek o ladji linije Združenega kraljestva je škrbina. Wikipediji lahko pomagate tako, da jo razširite.


HMS Victory se vrne k svojim 1805 barvam (in Nelson jih je sovražil)

Zdaj mineva 210 let, odkar je HMS Victory Britanniji pomagal obvladati valove, potem ko je zmagala v bitki pri Trafalgarju. V spomin na konflikt bo Victory prebarvana v barve, kot je bila tistega dne leta 1805. All About History je stopil v stik z Andrewom Bainesom, vodjo zgodovinskih ladij v Narodnem muzeju Kraljeve mornarice, ki nam je povedal malo več o ambicioznem projektu.

Kaj poskuša doseči prebarvanje?

Glavni razlog za prebarvanje Victoryja poleti je bil zagotoviti, da je trup ladje neprepusten za vremenske vplive. V preteklosti je deževnica povzročila precejšnjo škodo Victory, zato smo v zadnjih nekaj letih ’opravili veliko dela za odpravo virov vdora vode. Obloga trupa je ponekod v precej slabem stanju in pušča po šivih. Med barvanjem popravljamo poškodovana območja in poskrbimo, da je vse v dobrem stanju.

Letošnje slikarstvo je bilo seveda drugačno zaradi spremembe uporabljenih barv. V zadnjih treh letih in pol smo si prizadevali za arheološki pristop k projektu Victory. Ključni del tega dela je bila preiskava zgodovinskih barvnih shem, ki jih je še mogoče najti na Victory. Z združevanjem arheoloških dokazov z informacijami v bogatih rokopisnih zbirkah muzeja smo identificirali barve, ki jih je Victory nosila v času Trafalgarja, in skrbniki so se odločili, da je treba te zgodovinsko natančne barve uporabiti, ko smo jih prebarvali.

Resnična motivacija za to spremembo je, da lahko zdaj rečemo, da to ni tisto, kar mislimo, da bi zmaga izgledala, niti ni tako, kot bi izgledalo, če bi leta 1805 izbirali barve, to je preprosto tisto, kar zdelo se je, ko je 14. septembra 1805. na ladjo priveslalo Nelsona. Ravno prijetno je bilo, da smo prvič po več kot 200 letih lahko Victoryu dali tak videz.

Je Victory prvič prebarvan?
V kraljevski mornarici obstaja star rek - če se premakne, ga pozdravi in ​​če se ne & 8217t, ga pobarvaj. Zmaga je bila v svoji zgodovini nenehno prebarvana. Ko so bili na morju, so ga verjetno prebarvali štirikrat ali petkrat letno. Leta 1816 je izgubil oker in črne pasove, te pa so nadomestili črno -beli pasovi, ki so jih nosili vse do leta 1922, ko je bila ladja trajno suha. Na tej stopnji je bila naslikana v zelo svetlo rumeno -črni shemi, kar je veljalo za obdobje Trafalgarja. Uporabljena rumena se je v zadnjih 90 letih spremenila, saj se je moral spremeniti recept, ko je bila uporaba pigmentov, kot je krom rumena, prepovedana. Zdaj, ko smo identificirali pravilne barve, preprosto zmešamo pravi odtenek s sodobnimi pigmenti, ki so veliko prijaznejši do okolja.

Legendarni admiral Nelson je večkrat vodil Victory

Zakaj je Victory imela te barve v Trafalgarju? Je bila to prednost ali kakšna vojna barva za prednost v bitki?

Barva Victory se je v času svojega obstoja spremenila, da bi ustrezala današnji modi. Ko je bil prvič naročen v 1770 -ih letih, so bile njegove strani lakirane, ne pa pobarvane, okrašena pa je bila s svetlimi modrimi in rdečimi barvami v frizu okoli vrha ladijskega trupa. Do leta 1790 so to umaknile navadne stranice pobarvane oker, nato pa je Nelson uporabil svojo znamenito shemo šahovnic, ko je Victory leta 1803 postala njegova vodilna.

Barve so preprosto najcenejši pigmenti na voljo - jagnječja črna, bela svinčena in rumena oker (kar je v resnici lahko karkoli od slame do bledo rjave barve). Vemo, da Nelson ni bil zadovoljen s senco okerja na straneh Victory ’ in smo prosili za več bele barve, da bi bile blede. Na njegovo žalost je umrl, preden je njegova prošnja prispela na Admiralitet. Ker niso bili posebej sentimentalni, so prošnjo zavrnili!

Nam lahko opišete časovni zamik?

Videoposnetek s časovnim zamikom prikazuje slikanje desne strani ladje v obdobju približno treh mesecev. Na žalost vreme letos ni bilo posebej prijazno do nas, vendar časovni zamik prinaša domov, koliko dela je vloženega v takšno delo, tudi s sodobno opremo, kot so mobilne platforme. Leta 1805 bi vse slike naslikali pomorščaki na stolih Bosun#8217 - dejansko deska, ki je visela nad ladijsko stranjo, na kateri ste sedeli za delo.

HMS Victory na pristanišču v Portsmouthu leta 1900

Ali se na Dockyardju pojavljajo še kakšni novi in ​​vznemirljivi projekti?

Zimsko obdobje je za nas na HMS Victory zelo razburljivo, saj uporabljamo vse raziskave, ki smo jih naredili v zadnjih nekaj letih, da na novo prikažemo in na novo interpretiramo ladjo. Na voljo bo nova pot skozi Victory, ki bo omogočala dostop do območij, ki še nikoli niso bila dostopna javnosti, prav tako pa se bo spremenila tudi v prostore, ki jih ljudje dobro poznajo, na primer Nelsonova velika kabina, ki bo po zaključku skoraj neprepoznavna vsakogar, ki je bil na krovu v zadnjih nekaj letih, vendar bi se mu admiral sam zdel zelo znan. Obiskovalci bodo lahko videli Victory več kot kdaj koli prej, to, kar vidijo, pa bo natančnejše kot kadar koli v preteklem stoletju. Zelo se trudimo, da bi to dostavili za veliko noč 2016.

Poleg sprememb pri HMS Victory bo Mary Rose doživela tudi veliko preobrazbo. Dolga in izjemna zgodovina Mary Rose bo vstopila v vznemirljivo novo fazo, saj bo steno, ki je prej ločevala obiskovalce od ladje, zamenjala zasteklitev, ki bo zagotovila izjemen neomejen pogled na ladjo. Odstranitev sten bo odprla spektakularen razgled na trup, kjer bodo obiskovalci lahko prvič doživeli veličino Marije Rose, odkar so jo leta 1982 dvignili iz Solenta.

Zmaga, kot je izgledala pred prebarvanjem

Poleg tega v zgodovinskem pristanišču v Portsmouthu poteka neverjetna nova razstava uspešnic '36 ur: Jutland 1916, Bitka, ki je zmagala v vojni ', ki bo obeležila pomembno stoletnico maja. Poleg tega, da je razstava priložnost za zbiranje materiala iz celotnega Združenega kraljestva in Nemčije, ki je enkrat v generaciji, je razstava povezana z drugim pomembnim izstrelitvijo NMRN leta 2016, in sicer z obnovo zadnje preživele ladje iz prve svetovne vojne. bitka, HMS Caroline in njeno odprtje za javnost v Belfastu maja 2016.

Če želite več nenavadnih zgodb iz britanske zgodovine, vzemite novo številko All About History ali se naročite zdaj in prihranite 25% popusta na ceno kritja.

Vse o zgodovini je del Future plc, mednarodne medijske skupine in vodilnega digitalnega založnika. Obiščite našo spletno stran podjetja.

© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Vse pravice pridržane. Registrska številka podjetja v Angliji in Walesu 2008885.


HMS Zmaga

HMS Zmaga je bilo staro jadrnico na Zemlji, ki je pripadala britanski kraljevi mornarici, in eno najbolj znanih ladij v svoji pomorski zgodovini. Bila je vodilna ladja admirala Horatia Nelsona v bitki pri Trafalgarju leta 1805. Nelson je bil v bitki ubit.

Leta 2365 se je Geordi La Forge pripravljal na predstavitev modela Zmaga kapitanju zvezdne ladje USS Zmaga. Model je bil rahlo poškodovan zaradi Moriartyjevega poseganja v holodek. (TNG: "Osnovni, dragi podatki")

Leta 2366 je kapitan Picard Guinanu pripomnil, da je Nelson obiskal Zmaga tik pred Trafalgarjem, medtem ko je sam Picard razpravljal, ali naj se vključi Borgova kocka ali ne. (TNG: "Najboljše iz obeh svetov")


Deset zanimivih dejstev in številk o zmagi HMS

Pogrešate primerno britansko hrano? Nato naročite pri British Corner Shop – Na tisoče kakovostnih britanskih izdelkov –, vključno z Waitrose, dostava po vsem svetu. Kliknite za nakup zdaj.

Vodilna ladja admirala Horatia Nelsona, HMS Victory je ena najbolj znanih ladij, ki plujejo v kraljevski mornarici. Začelo se je leta 1765, njegovo ime pa se bo skoraj štirideset let pozneje v bitki pri Trafalgarju zapisalo v zgodovinskih knjigah. Medtem ko bo Nelson vodil bitko s četrt palube zmage, bo njegova smrt za vedno vezala ladjo z njim in bitko. Seveda se Trafalgar ne začne tam, kjer se zgodba HMS Victory niti konča. Privezani v zgodovinski ladjedelnici v Portsmouthu lahko ladjo obiščete sami, če želite izvedeti več, vendar vam bomo predstavili deset zanimivih dejstev in številk, ki jih boste takoj bolje preučili.

Najprej nekaj številk

Za navtične piflarje med nami je nekaj hitrih dejstev o sami ladji. Victorjeva skupna dolžina od premca do tafrara je 226 ft, 6 palcev. Njegova širina je 51 čevljev, 10 palcev. Globina v skladišču je 21 čevljev, 6 palcev. Kar zadeva tonažo, ladja 2.196,6 metrične tone in izpodrine 3.556 ton vode. Med bitko pri Trafalgarju je bila ladja oborožena s 104 topovi, posadko pa je opravilo 821 mornarjev.

Ne pijte vode

Kot pri večini ladij tega obdobja posadka na krovu ni pila vode. Najpogostejša pijača med moškimi sta bila vino in pivo.

Gradnja

HMS Victory je bil naročen kot del dvanajstih ladij, ki jih je naročil Pitt starejši leta 1758. Pitt je želel, da bi bila ena prvovrstna ladja, kar je pomenilo, da bo ena največjih ladij tistega časa. Ladjo so položili, graditi pa je bilo šest let in približno 6.000 hrastov in brestov. Ladja je bila izstreljena 7. maja 1765, vendar je ladjedelnik Hartley Larkin takoj opazil težavo - pristaniška vrata so bila 9 ½ centimetra preozka, da bi se ladja lahko prebila. Posadka delavcev je morala dovolj odsekati lesena vrata, da je ladja lahko prišla iz pristanišča.

Jadra in hitrost

HMS Victory ima tri jambore in je imela skupaj sedemintrideset jader. Najhitrejša ladja, ki je bila zabeležena, je bila 11 vozlov, kar ustreza 12 miljam na uro.

Pohitite in počakajte

Kljub temu, da je bila zgrajena za večji del britanske flote, je ladja trinajst let ostala privezana v reki Medway, dokler se Francija leta 1778 ni pridružila ameriški vojni za neodvisnost. Ladja je bila nato aktivirana kot odgovor na francoske napade, ki so pomagali ohraniti večina kraljeve mornarice na tisti strani Atlantika.

Bakreno dno

Leta 1780 je bilo dno ladje prekrito s 3.923 listi bakra. Namen tega je bil zaščititi ladjo pod vodno črto pred ladjedelnico, ki so mehkužci, ki imajo navado vrtati v les in ga sčasoma oslabiti.

Predtrafalgarske bitke

Kot del spopadov s Francijo med revolucionarno vojno je bila HMS Victory del britanske flote tako v prvi kot v drugi bitki pri Ushantu. Sodeloval je tudi v bitki proti Franciji in Španiji v okviru obleganja Gibraltarja leta 1783 in kasneje v bitki pri rtu sv. Vincent leta 1797.

Kaj je v imenu?

HMS Victory je dobil ime po večkratnih zmagah Velike Britanije proti Francozom pred zagonom ladje.

Preživeli

HMS Victory je edina preživela ladja, ki je sodelovala v ameriški vojni za neodvisnost, francoski revoluciji in Napoleonovih vojnah. Čudno je misliti, da je kraljevska mornarica dve leti po Trafalgarju zaradi svojega rodovnika menila, da je ladja prestara in v slabem stanju, da bi jo lahko obravnavali kot prvovrstno ladjo. Nato so naredili drugorazredno ladjo in odstranili trideset pušk. Do leta 1831 je Admiraliteta želela razbiti zmago in uporabiti njen les za druga plovila, vendar je javni odziv prizanesel zgodovinskemu plovilu. Nato so ga uporabljali kot učno ladjo, dokler ga leta 1922 niso preselili v Portsmouth in od takrat obstaja kot muzejska ladja.

Obiščite Victory

Tisti, ki si želite zmago ogledati osebno, jo lahko najdete na številki 2 na zgodovinski ladjedelnici Portsmouth. Ladja se odpre ob 10. uri vsak dan (razen praznikov) in zahteva vozovnico. Lahko kupite vozovnico za polno mornarico, ki vam omogoča dostop do več drugih ladij v ladjedelnici, pa tudi ogled pristanišča in vhod v Narodni muzej kraljeve mornarice Portsmouth.

Deliti to:

O Johnu Rabonu

Avtostopniški vodnik pravi o Johnu Rabonu: Ko se ne pretvarja, da potuje v času in prostoru, je banane in trdi, da so stvari "fantastične", John živi v Severni Karolini. Tam dela in piše ter nestrpno pričakuje naslednje epizode Doctor Who in Top Gear. Uživa tudi v dobrih filmih, obrtnem pivu in v boju z zmaji. Veliko zmajev.


Obnova [uredi | uredi vir]

Zmaga s desnega boka prikazuje črno-rumeno-oker barvno shemo, ki je bila prvič prikazana leta 1800, kasneje pa so jo sprejele vse vojaške ladje Kraljevske mornarice.

Konec leta 1797 Zmaga je bil nameščen v Chathamu pod poveljstvom poročnika J. Rickmana. Decembra, ki ni bila sposobna služiti kot vojaška ladja, so ji ukazali, da jo preuredijo v bolnišnično ladjo za ranjene francoske in španske vojne ujetnike. Γ ] ⎮ ]

Vendar je 8. oktobra 1799 HMS  Neprebojno je bila izgubljena pri Chichesterju, potem ko je na poti nazaj v Portsmouth nasedla po spremstvu konvoja v Lizbono. ⎮ ] Ni je bilo mogoče ponovno zložiti, zato so jo slekli in razstavili. Zdaj, ko ni prve stopnje, se je Admiralitet odločil obnoviti Zmaga. Dela so se začela leta 1800, vendar so se z napredovanjem odkrila vse več napak in popravila so se razvila v zelo obsežno rekonstrukcijo. ⎮ ] Prvotna ocena je bila 23.500 £, končni stroški pa 70.933 £. Ε ] Dodani so bili dodatni priključki za pištolo, ki so jo s 100 pušk prenesli na 104, njeno revijo pa obložili z bakrom. Njena figura je bila zamenjana skupaj z jambori, barvna shema pa se je spremenila iz rdeče v črno -rumeno, ki jo vidimo danes. Njena pristanišča za pištolo so bila prvotno rumena, da so se ujemala s trupom, kasneje pa so bila prebarvana v črno, kar je dalo vzorec, pozneje imenovan "Nelson checker", ki so ga po bitki pri Trafalgarju sprejele vse ladje Kraljevske mornarice. ⎯ ] Delo je bilo zaključeno aprila 1803, ladja pa je naslednji mesec odšla v Portsmouth pod njenim novim kapitanom Samuelom Suttonom. Γ ] ⎰ ]


Želite izvedeti več o HMS Victory?

Sposoben mornar. Elijah Cheetham HMS Penelope

Moj brat Elijah Cheetham je služil na HMS Penelope in je bil na krovu, ko je bila potopljena 18. februarja 1944. Takrat sem bil star 8 let. Nedavni dokumentarec je prišel na dan, ki potrjuje njegovo službo. 28. julija 1943 se je prostovoljno prijavil v mornarico, njegova služba je navedena kot 17. december 1943, njegov 18. rojstni dan. Vendar se je 28. julija 1943 začel izobraževati v HMS Raleigh, 5. oktobra pa se je preselil v HMS Victory.

Pridružil se je HMS Penelope 12. novembra 1943 in služil na ladji, dokler ni bila izgubljena februarja 1944. Preživel je potop in dva tedna pozneje poslal pismo materi. Tu je nekaj odlomkov iz tega pisma:

Iz nereda 1, vojašnica Ferdola, Malta.

Zelo mi je žal, da vam nisem pisal zadnjih štirinajst dni, v bolnišnici sem bil precej bolan. Sem survuivor HMS Penelope. Kot veste, smo na fronti 5. armade veliko delali in naše nagrade so bile naslednje:

Bilo je v petek zjutraj, 18. februarja, in bili smo na dobri poti v Anzio, da bi Jerryju podarili še en paket presenečenj, a presenečenje smo prejeli mi. Kar naenkrat je prišlo do grozljive eksplozije in vsi so se potopili do prehoda, da bi prišli na zgornjo palubo, da bi videli, kaj se dogaja. Bili so torpedirani, vendar ladja ni potonila, čeprav je bila slabo navedena na desni strani. Nihče ni bil v paniki, ker je bilo preveč fantov poškodovanih, da bi začeli skrbeti zase, zato smo se potrudili, da poškodovane fante pripeljemo v bolnišnico. Kmalu zatem sta prišli še dve eksploziji (torpeda) in ladja se je razdelila na dva dela, tako da je bil vsak zase. Nisem okleval, ker sem, preden sem vedel, kje sem, zadel čisto vodo oblečen, vključno z morskimi čevlji, nogavicami in kombinezonom.

Poskušal sem plavati, a mi ni uspelo, ker me je zdelo, da me vlečejo morski škornji. Začel sem te stvari in svoj kombinezon. Na veliko olajšanje sem lahko obdržala glavo, čeprav je bilo morje razburkano. Nekaj ​​časa sem še plaval, a sem se kmalu utrudil in začutil, da mi zdrsne. Na misel mi je prišla družina in udaril sem z novo močjo. Po treh urah so me končno dvignili in popolnoma golega odvlekli iz pasu in prstana. Trije šopki ruma so me uspavali.

Odpeljali so nas v bolnišnico v Neaplju in tam sem bil zadnjih štirinajst dni. Nato so nas spet vpoklicali v tabor in rekli so mi, da moram domov. Veliki nobi mislijo drugače. Tu še nisem dovolj časa, zato moram ostati. Tako te obravnavajo kot preživelega. Vse, kar smo dobili, so toaletna oprema in bojna obleka, zato izgleda, kot da bom moral sam kupiti nov komplet.

V ladijski družbi jih je bilo 750, rešenih pa je bilo le 200. Grozno, kajne? Z veseljem lahko rečem, da je jezero Stan preživelo. Ne bi ti mogel pisati ločeno. To sem moral tihotapiti v državo, ladja še ni bila oznanjena kot potopljena. Ne smemo omeniti, da smo preživeli. Paddy gre domov, zato sem ga prosil, naj mi to objavi v Angliji. Tam se to ne čuti, vendar vztraja, da to prinese osebno. Upam, da mu bo uspelo, ker vem, da ga bodo lepo sprejeli. Prosim, ne skrbite preveč zame. Zdaj sem v redu in verjemite, da sem se pripravljen vrniti in dati Jerryju točno tisto, kar sem prejel, in še več. Čeprav se ne vračam domov, me še vedno tolaži, da popravi stvari.

Cherrio in Bog vas vse blagoslovi. Tvoj ljubeči sin Lidge xxxx.

Elijah se je črnemu princu pridružil julija 1944 in služil na krovu za preostanek vojne, 8. decembra 1946 so ga odpustili, ker je služil z zelo dobrim značajem.


Poglej si posnetek: SLOVENSKO VS RUSKO HISTORICKÉ VÍŤAZSTVO!!! MAJSTROVSTVÁ SVETA V HOKEJI 2021 (Maj 2022).


Komentarji:

  1. Tocage

    You have hit the mark. Thought good, I support.

  2. Anluan

    Skrbi me tudi to vprašanje. Kje najdem več informacij o tej številki?

  3. Ervine

    It is a pity that I cannot speak now - I have to leave. I will be released - I will definitely express my opinion on this issue.

  4. Claude

    It seems excellent idea to me is



Napišite sporočilo